Метод за настройка на празен ход на Bosch M7
При автомобили Niva (Niva-Chevrolet), оборудвани с хидравлични компенсатори и инжекционна система Bosch M7.9.7, е почти невъзможно да се получи плавен празен ход поради лоша (за този двигател) смес на празен ход поради постоянно регулиране на ламбда, в съответствие с изискванията на стандартите за токсичност Euro-3. Добри резултати могат да бъдат постигнати чрез регулиране на производителността на IAC (калибриране "Характеристика на IAC"), но на друга кола настроеният фърмуер може да не даде желания резултат поради вариациите в характеристиките на конкретен екземпляр на IAC, неговия тип и замърсяване на каналите на дроселната тръба.
Всичко описано по-долу е вярно само за работещ двигател. При проблеми с GC или клапани тази техника няма да помогне. Възможно е да се определи осъществимостта на тези промени индиректно чрез повишаване на налягането на горивото в системата чрез затягане на връщащата линия. Ако XX се изравни, тогава можете спокойно да продължите с чипване, ако не, двигателят се нуждае от сериозен ремонт.
Забелязано е, че ако на работещ двигател сместа се обогати поне малко на ХХ, тогава тя се изравнява и започва да работи гладко и стабилно. Но за да можете произволно да настроите състава на сместа на XX, е необходимо да премахнете режима на празен ход от зоната за ламбда контрол.
1. И така, като за начало, нека вдигнем доста оборотите на празен ход до 880 rpm -1.
Калибрирането се намира в секцията "Idle" -> „Желан оборот XX“.
2. След това трябва леко да разширите обхвата, който ще се счита за зона на празен ход. Това се прави с цел по време на работа на автомобила да няма включване на ламбда контрол при затворена дроселова клапа - положение на TPS от 0% до 1,17%.
В ChipTuningPro излагаме всичкитаблица в 1.17. Калибрирането е в секцията „Мениджър на режими“ -> „Праг на дросела за режим XX“
3. Задайте сместа, която искаме да видим на двадесетата. За двигатели в добро състояние е достатъчно да зададете 0,93-0,95. Но ако резултатът не се умори, например с износен двигател, е напълно възможно да се обогатите до 0,85:
Просто настройте цялата 3D таблица на избраната стойност. Калибрирането се намира в секцията Режими на работа -> "Състав на сместа" -> "Състав на сместа с неактивен L-контрол".
4. Сега изключваме ламбда регулирането на XX: Калибриране „Условието за излизане от регулирането (ISS=1) е зададено на максималната стойност от 143,3, т.е. ние симулираме ситуация, в която ламбда регулирането никога няма да се появи:
Калибрирането се намира в раздела "Ламбда регулиране" - "Изходно състояние на регулиране (ISS=1)".
Освен това (но не е задължително), можете да коригирате приложения ъгъл, като забраните на ECU да задава отрицателни ъгли. За да направите това, трябва да смените две 3D таблици. Задайте таблицата „Minimum SPD“ на 0 за цялата повърхност, задайте всички отрицателни стойности на 0 в таблицата „Minimum Calculated SPD“, без да докосвате положителните, както е показано по-долу:
След като напишем актуализирания фърмуер в ECU, който вече с право може да се нарече „настройка“, стартираме двигателя, наслаждаваме се на плавен XX, загряваме го до работна температура и свързваме диагностиката. В него трябва да видим и да се уверим, че няма знак за регулиране по ДК на XX, но се появява при прегазиране.
Принципът е приложим за всякакви системи и двигатели, но най-добър резултат се получава при праисторически класически двигатели, които са принудени да отговарят на стандартите Евро-3. След това разгледайте приложението на товаметоди на примера на класически двигател с блок за управление M73.
Както в случая с M7.9.7, първо леко повишаваме скоростта на XX. Оптимално за класически 880 об./мин -1. Има две цели маси за монтажа им в М73.
Следващата стъпка е да зададете „коридора“ на знака ХХ по дължината на дросела. За целта редактираме две таблици „Отворено положение на дросела“ и „Затворено положение на дросела“.
Задаваме желания състав на сместа на празен ход. Както вече беше описано по-горе, състави от 0,95 - 0,85 са приемливи, в зависимост от състоянието на хардуера.
И накрая, и най-важното, ние забраняваме ламбда регулиране на XX, като поставяме невъзможни условия за програмата да позволи регулиране на XX.
Това е, целта е постигната.
Статията е свободен преразказ на есето „Making beautiful idling on 797“ (tse) Vol.