Методът за възстановяване на облицовките на коляновия вал на двигателя
Употреба: изобретението се отнася до ремонтното производство и може да се използва при възстановяването на дизелови двигатели на дизелови локомотиви в локомотивно депо. Същността на изобретението: върху работната повърхност на облицовката се нанася антифрикционен усилващ слой чрез центробежно леене с бабит с предварително покрит флюс и калайдисване на работната повърхност, докато калайдисаната половина съдържа калай, олово и примеси в предложения процент, а бабитът за центробежно леене на облицовките съдържа натрий, калций, магнезий, олово и калай в следното съотношение, тегл. %: натрий 0,2-0,4; калций 0,3-0,55; магнезий 0,06-0,11; калай 1,5-2,1; олово - останалото. 2 т.п. летя.
Изобретението се отнася до ремонтното производство и може да се използва при ремонт на дизелови двигатели на локомотиви в локомотивно депо.
Известен метод за ремонт на части на тялото чрез обезмасляване на ремонтирани части, нанасяне на уплътнител на базата на алкохол-съдържаща полимерна смола, последвано от втвърдяване на уплътнителя [1] Недостатъкът на този метод е времето за втвърдяване на уплътнителя, което достига 80-85 часа.
Съществува и известен метод за възстановяване на износени повърхности на части като валове чрез нагряване на предварително нанесен полимерен слой до температурата на леене под налягане, последвано от поетапно освобождаване на налягането и поетапно охлаждане до температурата на съединителя на формата [2] Недостатъкът на този метод е ниското качество на ремонта поради наличието на остатъчни напрежения и образуването на микропукнатини в уплътнителя.
Известен метод за възстановяване на облицовките на коляновата вилка на двигателя чрез нанасяне на антифрикционен втвърдяващ слой върху работната повърхност, последвано от механичноповърхностна обработка на покритието [3] Най-близо до предложената техническа същност и постигнатия резултат е методът за възстановяване на облицовките, включително нанасяне на антифрикционно покритие върху работната повърхност на облицовката чрез центробежно леене с бабит с предварително калайдисване на работната му повърхност и механична обработка на покритието [4] Въпреки това, известният метод не осигурява високо качество на ремонта. Описаният метод позволява да се подобри качеството на ремонта, да се намали продължителността на технологичния цикъл и вредните за здравето технологични процеси.
Този резултат се постига благодарение на това, че калайдисването се извършва за 2-4 минути при температура 360-370 o С смес, съдържаща калай, олово и технологични примеси при съотношение на компонентите, тегл.
Калай 19-21 Технологични примеси 0,2-0,35 Олово Останалите Постигането на този резултат се влияе и от факта, че преди калайдисването оловото се зарежда в тигел, загрят до 300 o C, довежда се до точка на топене и се нагрява до температура 370-390 o C, след което се въвежда калай, предварително загрят до температура 100-150 o C и полученият състав се рафинира ed сух гранулиран амоняк при температура 380-400 o C.
Съгласно описания метод за центробежно леене се използва бабит, съдържащ натрий, калций, магнезий, олово и калай в следното съотношение, тегл.
Натрий 0,2-0,4 Калций 0,3-0,55 Магнезий 0,06-0,11 Калай 1,5-2,1 Остатък от олово Пример за изпълнение на метода. Втулките са избрани в съответствие с техническите изисквания за външно състояние и наличие на херметичност, обезмаслени чрез измиване в гореща вода. Извършете механично пробиване на обшивката на фреза в рамките на 0,2-0,5 mm,достатъчен за отстраняване на покритието и оловен бронзов слой. Вложките се монтират в клетката. Флюсът се приготвя, както следва: парчета цинков слитък се разтварят в концентрирана солна киселина до пълно насищане на разтвора, към получения разтвор на цинков хлорид се добавя амоняк в количество от 100-150 g / l. Работната повърхност на облицовката е покрита с флюс, ако повърхността не е напълно намокрена, обезмасляването се повтаря. Обшивките се сушат в ел. шкаф при 200-240 o C за 4 часа. калай 19-21, водете останалите. Примеси: антимон, не повече от 0,2%, мед, не повече от 0,15% Количеството полутесто, приготвено в тигела, трябва да бъде 16-20 пъти теглото на детайла.
Оловото се зарежда в предварително загрят до 300 o C тигел, разтопява се при 327 o C и се нагрява до 370-390 o C, след което се въвежда калай, предварително загрят до температура 100-150 o C. Полудневката се рафинира със сух гранулиран амоняк непосредствено преди калайдисването при 380-400 o C.
Облицовките, загрети в електрическия шкаф, се потапят в тигел за половин ден, държат се в него за 2-4 минути до края на мехурчетата на повърхността. При калайдисване на облицовките температурата на половината трябва да бъде в диапазона 360-370 o C.
Бабитът се приготвя за центробежно леене на облицовки в следното съотношение на компонентите, тегл. натрий 0,2-0,4; калций 0,3-0,55; магнезий 0,06-0,11; калай 1,5-2,1; водете останалите. Примеси, не повече от: бисмут 0,2; антимон 0,2; мед 0,15; алуминий 0,02; други 0,3.
Количеството разтопен бабит се взема така, че времето от момента на топене на бабита до пълното му изливане да не надвишава 1,5 работа.
По време на изливането температурата на сплавта трябва да бъде в диапазона 530-560 o C. Преди изливанетолицевата плоча и фунията се нагряват до 150 o C.
След нагряване на лицевата плоча, детайлът се отстранява и монтира в лицевата плоча на машината. Монтира се и фуния за врата, машината се включва и бабитът се излива с мерителна кофа с непрекъснат поток. Скорост на изливане на сплав: 1-2 kg/s. Скоростта на въртене на лицевата плоча на машината е 730 об/мин.
След завършване на пълненето се включва въздушно охлаждане, охлаждане за 40-60 секунди, поставяне в шкаф за равномерно охлаждане.
Вложки, охладени до 40-50 o C, прехвърлени на обработка.
Предложеният метод за нанасяне на антифрикционно покритие върху стоманени облицовки чрез центробежно леене с бабит е доста прост и технологичен, икономичен и елиминира използването на съществуващата преди това технология за галванично покритие със същото качество на ремонт, а също така е екологично безопасен.
1. Метод за възстановяване на втулките на коляновия вал на двигателя, който включва нанасяне на антифрикционен усилващ слой върху работната повърхност на втулката чрез центробежно леене с бабит с предварително калайдисване на работната му повърхност и механична обработка на покритието, характеризиращ се с това, че калайдисването се извършва в продължение на 2 4 минути при 360 370 o С смес, съдържаща калай, олово и технологични примеси, в следното съотношение, тегл.
Калай 19 21 Технологични примеси 0,2 0,35 Олово Други 2. Методът съгласно стр. тигел предварително загрети облицовки и упражнениякалайдисване.
3. Метод съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че бабитът за центробежно леене съдържа натрий, калций, магнезий, олово и калай в следното съотношение, тегл.
Натрий 0,2 0,4 Калций 0,3 0,55 Магнезий 0,06 0,11 Калай 1,5 2,1 Олово Останало.