Mitsubishi Galant, Разпределител на запалването, Mitsubishi Galant
Поддръжка на дистрибутора
Капачката на дистрибутора трябва да се почиства отвътре и отвън на редовни интервали, за да се отстранят въглеродни отлагания, прах или влага. Почистете и плъзгача на разпределителя. За почистване използвайте кърпа, напоена с бензин; в същото време проверете капака за пукнатини. Сменете плъзгача на разпределителя, ако контактите са силно износени.
Месинговите контакти никога не трябва да се шлифоват или изпиляват. Поддържайте външните повърхности на високоволтовите кабели чисти и сухи, за да осигурите правилно протичане на тока в системата за запалване. Отстранете всички проводници от разпределителя, почистете и проверете контактите. Проводниците не трябва да се скъсяват, за да се коригират краищата с лош контакт. Винаги сменяйте кабелите.
Демонтаж и монтаж на разпределителя на запалването
Ако разпределителят е отстранен от двигателя, той трябва да бъде монтиран в първоначалното си положение, за да се запази контролът върху запалването. Поради тази причина маркирайте всички елементи и без да завъртате валовете на двигателя, поставете разпределителя така, че ръкохватката да е монтирана в предишното си положение.
РЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ
- Изключете кабелите за запалване от капака на разпределителя на запалването или свалете капака от разпределителя, като натиснете пружинните ключалки.
- Изключете кабела от страната на разпределителя и разкачете тръбопровода от вакуумното устройство, ако е свързано.
- Завъртете коляновия вал така, че буталото на 1-ви цилиндър да е в позицията на ГМТ на хода на компресия (вижтеилюстрация за инжекционен двигател илиилюстрация за карбуратор) и маркирайте позицията на носа на водача на разпределителя спрямо външния ръб на корпуса на разпределителя, катопоказано наилюстрация.
| Когато буталото на 1-ви цилиндър е в положение на ГМТ, стрелката (1) и маркировката "0" на ремъчната шайба (2) трябва да съвпадат. |
| Преди да свалите разпределителя (2), начертайте линия върху тялото (стрелка) срещу плъзгача (2). |
- Разхлабете болтовете на разпределителя и извадете разпределителя от двигателя.
- Ако коляновият вал не се е завъртял или разпределителят не е бил ремонтиран, монтирайте разпределителя в първоначалното му положение. Ако дистрибуторът е бил демонтиран или монтиран след възстановяване на двигателя, трябва да се направи следното:
- Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия, т.е. всички клапани трябва да бъдат затворени (за да направите това, свалете капака на главата на цилиндъра).
- Завъртете плъзгача на разпределителя така, че да е срещу маркировката на ръба на корпуса, както се вижда отилюстрация.
- Поставете разпределителя в това положение и го завийте. Свържете всички кабели и поставете вакуумна тръба на разпределителя.
- Накрая проверете момента на запалване (РазделРегулиране на момента на запалване ).
Ремонт на разпределителя на запалването
Понастоящем почти не се извършва ремонт на разпределители на запалване, така че няма да описваме работа на инжекционни и карбураторни двигатели с катализатор, където разпределителят е част от електронна система, която не може да бъде намесена. Само дистрибуторът на двигател без катализатор може да бъде ремонтиран при наличие на резервни части в дистрибуторската мрежа. Дистрибуторът е с конвенционален дизайн.
Ако дистрибуторът е сериозно повреден, той трябва да бъде сменен непременно.
Тази работа се изисква само при разпределителя на двигател без катализатор. За безупречно генериране на искра в определен момент трябва да има разстояние между 0,3 и 0,5 mm между четирите върха на ротора на датчика за запалване на разпределителя и неподвижния статор. За да измерите, свалете капачката на разпределителя и завъртете коляновия вал, докато единият връх на ротора не опре статора, както е показано на илюстрацията по-долу. Поставете щуп в съществуващата празнина, както е показано на илюстрацията. Ако е необходимо, разхлабете двата болта (стрелки) и плъзнете статора навън, докато хлабината стане правилна. След това отново затегнете болтовете и отново измерете празнината.
| Измерване на разстоянието между ротора и статора на сензора за запалване. |
Проверка на вакуумни и центробежни настройки
Тези дейности се изискват само при превозни средства без каталитичен конвертор. Регулирането на вакуума може да бъде точно измерено само с електронни инструменти. Тестът за ефективност на вакуумното устройство обаче може да се извърши, както следва, ако има стробоскоп:
РЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ
- Намерете прореза в шайбата на коляновия вал и маркирайте с боя. За да направите това, развийте завинтените пластини, за да стигнете до шайбата на ремъка.
- Свържете стробоскопа в съответствие с инструкциите към него и стартирайте двигателя. Оставете двигателя да работи на празен ход.
- Увеличете оборотите на двигателя, като насочите светлинния лъч на стробоскопа към шайбата на ремъка на коляновия вал. В този случай серифът започва да се измества, което първо се причинява от работата на механизма на центробежния регулатор.
- Помолете помощник да изключи маркуча от разпределителязапалване и в същото време наблюдавайте маркировката върху шайбата на ремъка. Ако маркучът се откачи и отново се свърже, маркировката върху шайбата на ремъка в светлинния лъч трябва да се движи напред-назад.
- Ако случаят е такъв и движението става без резки движения, може да се приеме, че настройката на вакуума работи правилно.
- В противен случай вакуумното устройство може да се повреди. Освен това вакуумният маркуч може да има течове. За да проверите центробежния механизъм, първо свалете капачката на разпределителя и хванете плъзгача, както е показано на илюстрацията по-долу. Завъртете плъзгача наляво и го пуснете отново. Плъзгачът трябва веднага да се върне в предишната си позиция.
- Стартирайте двигателя и отново насочете мигащата светлина към шайбата. При различни скорости маркировката трябва да се движи в лъча на строб лампата, което показва работата на регулиращия механизъм, но тази проверка не показва дали настройката се извършва правилно при различни скорости. Това може да бъде точно измерено само със специален уред.
Понастоящем не се извършва ремонт на разпределителя на запалването на транзисторна или електронна система за запалване, поради което не са предоставени описания на тези работи. В случай на сериозна повреда разпределителят трябва да се смени.