Mitsubishi Mirage Dingo микрованове и комбита

Мираж Динго. Микрованове и комбита

Теми без отговори
Активни теми
Търсене Мобилна версия

Mirage Dingo ⇒ Mitsubishi Mirage Dingo?

СъобщениеПавлушка » 25 август 2007 г., 09:51

Съобщение-=ЯВР=- » 19 окт 2007, 20:34

СъобщениеOLEG » 30 октомври 2007 г., 18:29

СъобщениеОлег » 30 октомври 2007 г., 18:31

Съобщение-=ЯВР=- » 31 окт 2007, 19:04

Съобщение-=ЯВР=- » 31 октомври 2007 г., 19:17 ч.

Mitsubishi Mirage Dingo J

Какво има под грима? Mirage Dingo се произвежда от Mitsubishi, която, както всички знаят, произвежда и такъв модел като Lancer Evolution VII. Образно казано, и двете машини са членове на едно и също семейство. Затова е изкушаващо да ги оценим по същия начин. Но фактите са упорити неща. Така че ще се опитам да бъда обективен. И така, какво направи Мираж Динго известен? Мога да ви напомня: автомобилното му "лице" беше наречено най-странното сред всички японски автомобили. В новата версия на тази кола всичко, изглежда, е преработено и преначертано. Но странното е, че я гледате отстрани и възниква асоциация с момиче от кордебалета, което преди представлението създава определен образ за себе си с помощта на дебел слой грим. Но щом представлението приключи, тя отново е обикновен човек. Може би това е неудачно сравнение. Но искам да подчертая, че Mirage Dingo, колкото и да се опитваха създателите му, не започна да изглежда по нов начин. И фактът, че неговото предишно и, както отбелязах по-горе, „странно“ лице е все още живо, може да се счита за много значимо. Вярно е, че сега той украсява колата само с една модификация, наречена Aero.

Както вече отбелязах, колата е оборудвана с безстепенен вариатор, така чепозиция D е непосредствено последвана от съкращението D, обозначаващо режим на активно спиране. Всичко е много логично и е удобно да превключвате в движение. По-лесен достъп до навигационната система, която е производство на Mitsubishi. Навигаторът е разположен много удобно, което отличава тази кола от повечето продукти на Mitsubishi. Току-що разгледах салона, но ако оценявате това, което виждате по най-високите стандарти, тогава има още работа. С други думи, всички компоненти, направени специално за тази кола, не са тревожни, което не може да се каже за други части, които изглежда са закупени отстрани.

Предни седалки - 3 точки

Повърхността на предните седалки не предизвиква отрицателни емоции. Може би причината е в това, че малко преди това карах Honda Stream. Каквото и да беше, те бяха доста меки на допир. Първоначално обаче имах съмнения: няма ли да е твърде уморително да стоя дълго време на шофьорската седалка? Но минах през цялото Токио и не се чувствах особено уморен. Ако говорим за кацане, винаги можете да използвате регулатора на ъгъла на седалката, а неговият размер е най-популярен. С една дума, ако възникне нужда, можете напълно да разчитате на тях.

-Задни седалки - 2 точки Откъм мекота задните седалки не се различават от предните. Но е странно: столовете са толкова просторни и удобни, но няма желание да седне в тях. Мисля, че разбирам какво става тук. Разработчиците трябваше да подредят седалките по такъв начин, че когато се движат напред или назад на шейната, те да не се озовават директно над задното колело. По-точно, за да не се клатят много. Беше необходимо седалките да се движат на шейни и гърбовете им да се накланятобратно. И тези гърбове от своя страна граничат със стените на кабината по краищата, така че точно копират завоя им. Следователно няма възможност да им се дадат други очертания. Това е за съжаление. На пръв поглед дори имах съмнение, че са счупени.

Багажник - 3 точки

Максималната ширина на багажното отделение на пода е 100 см, височината до тавана е 105 см, а дълбочината е 65 см. Така, ако трябва да вземете повече багаж, можете да преместите задните седалки напред или просто да сгънете гърбовете им напред. След това завъртете подредбата отпред и я разгънете пред седалката (системата „тамбур“). Всичко е толкова сложно! Каква е колата в движение?

Двигател и трансмисия - 3 точки

Не може да се каже, че Mirage Dingo е много лек. Самият факт, че колата има увеличена височина, предполага относително увеличение на нейната маса, нали? Не е най-печелившата каросерия по отношение на икономията на гориво. И такава машина е оборудвана с двигател с работен обем 1,5 литра, но работещ на бедна смес. В предишната версия на модела често се случваше дори при най-малкото увеличаване на натоварването бедната смес да спира, защото няма достатъчно мощност. Но в хода на малка модернизация този недостатък беше отстранен.

При шофиране в града почти винаги свети зеленият индикатор на скоростомера, който трябва да показва, че двигателят работи на бедна смес. Бих казал дори това: нямаше такъв момент, когато да изгасне, с изключение на онези случаи, когато преминах към „разкъсано“ темпо на движение, тоест направих резки ритници (пробно пътуване). Може би поради прехвърлянето на трансмисията към непрекъснато променлива верига, може би по друга причина има значително подобрение в производителносттадвигател. Сега какво се случи с колата на високоскоростна магистрала. Тук индикаторът светеше, докато скоростта на движение не надвиши 110 км / ч и докато карах колата в така наречения "щадящ" режим. Но веднага щом скоростомерът премина прага от 110 км / ч, индикаторът се изключи и никакви трикове не можеха да накарат зеленото му „око“ да светне.

Работата на CVT системата, включително преобразувателя на въртящия момент, може да се нарече нормална. Най-малкото има значително подобрение в сравнение с предишната версия, когато двигателят беше комбиниран с 4-степенна автоматична трансмисия. Е, може би японската автоматизация наистина започна да се подобрява малко по малко? Бих искал да вярвам. Между другото, на контролния панел на вариатора, след позиция D, веднага отива позиция Ds, предназначена да забавя. Както показва моят опит, можете да превключите на този режим дори при максимална скорост и нищо лошо няма да се случи. Това е много удобно.

Комфорт и управление - 4 точки

Окачването на Mirage Dingo може да се нарече японско класическо "меко возене". Такъв голям динамичен ход на окачването кара предната част на машината да се люлее твърде много. Разбира се, ако тялото не е много удължено, тогава можете да затворите очите си за това. Но с увеличаването на дължината на колата, окачването трябваше да стане малко по-твърдо. Но това е мое лично мнение.

Обща оценка - 2 точки