Монтаж и монтаж на пневматичната система
В първата версия на пневматичната система имаше компресор BerkutR20, купих реле и блок от VAZ в магазин за автомобили.Купих пресостат от стационарен компресор за 220v в сервиз за компресори, маркуч, фитинги за свързване и възвратен клапан Camozzi - в магазин за продажба на компресори. Фум-лента за уплътняване във водопроводен магазин Използвах допълнителен възвратен клапан, тъй като родната клапанна система в първата версия на Berkut е крехка - две малки метални плочи, сега те прехвърлиха въздушния филтър и въздухозаборника в корпуса и смениха клапаните на големи, разпространявайки ги в горната и долната част на цилиндъра.
Платформа за монтаж
По време на инсталацията родните гумени крака бяха героично изгубени, закрепени към мястото, дадоха ужасна вибрация на тялото и шум. Купих ограничителите на капака VAZ-2101 в магазина, преработих ъглите на опорите и ги сглобих. Има малко шум, никакви вибрации.
Ресивър закупен Viair 9 литра. Място за него се намери на рамката под водача. Крепежите си ги измислих сам - мелница, заварка, бормашина.
Пневмосигнал Hadley закупен при разбор от Fredliner Centuria. Инсталиран под багажника над водача. Ако свириш с клаксона при отворен люк е неудобно за ушите ти. Въздухът се подава към него с 6 мм пластмасова тръба през електроклапан, който е отстранен от монтажниците на газово оборудване.
По време на работа коригирах грешки: - Уморих се да се занимавам с течове в резбови връзки, преминах през тях към анаеробния уплътнител Hi Gear.след като се разтопи в торта на голям предпазител VAZ 40A - При продължителна работа компресорът се нагрява много, италианският маркуч „тече“ и се счупва в точката на закрепване към превключвателя за налягане. Няколко пъти в гората трябваше да отрежа маркуча, да го свържа по нов начин. В резултат на това Италия остана на окабеляването на „предната броня на приемника“ и „люковете на резервоара за газ на приемника“. Маркучът „компресор-приемник” е заменен с гумен кислороден. След това той се напука, изсъхна и започна да трови скобите. В крайна сметка реших да премина на мед. Купих 5 метра медна тръба f10 от хладилници, 3/8 "свързващи фитинги за тази тръба (нямаше крайни фитинги) и ¼-3/8 адаптери Camozzi, тъй като изходът от компресора е 1/4". Маркирането на части на снимката внезапно ми беше полезно, защото когато попитах продавачите за подробности, те се преструваха, че не ме разбират или наистина не разбират ... И в два различни офиса. Въпросът "имам ли нужда от медни тръби 8 или 10 мм и фитинги 1/4 инча" увисна мозъците им. Тогава започнах да им показвам, като индийците, проба от конеца, ъгъл на снимката, и казах, че имам нужда от тръба и две такива нишки в краищата. Стана по-добре. В резултат на това стигнах до щанд с фитинги и започнах да усуквам, пробвам, мисля какво да свържа с какво. Измислено.
Той огъна линията, постави гофрирането, с помощта на „такава и такава майка“ я постави под капака и я донесе до приемника. Сложих всички резби върху ключалката на уплътнителя.
Тръбата беше раздута с инструмент
Завърших 3/8" свързващите фитинги върху шкурка и изрязах гумените уплътнения.
Събрано, пропуснато със сапунена вода - без мехурчета.