Монтаж на аларма на ауди 80
В един от предишните записи публикувах описание на алармата, която купих (Описание на алармата). Сега искам да опиша процеса на инсталиране.
Търсих в интернет инструкции за инсталиране на аларми, но не намерих подробно описание, има само описание на точките на свързване към окабеляването. Разпечатах го и се опитах да го използвам като напомняне, но не използвах всички точки, тъй като намерих по-удобни.
Веднага ще спомена, че не свързах сирената и сензора за удар, както и не свързах блокирането на стартера, тъй като нямах нужда от тези функции. Но всичко това може бързо да се свърже, тъй като проводниците са оставени като резерв.
На моето ауди веднъж вече беше монтирана сигнализацията, но явно не можеха да ползват обикновенното централно заключване. Така че те поставят задвижки във всяка врата. Реших да се свържа със стандартното централно заключване.
Започвам инсталацията, като изучавам електрическите схеми.
Закарах колата в гаража и развих джоба под кормилната колона
Виждам снопове жици и малко колективно стопанство.
Сваляне на облицовката в долната част на колоната на предната врата
Разопаковам алармата и вземам каквото ми трябва.
По традиция винаги започвам със захранването на алармата. Основният захранващ проводник е традиционно червен. Намерих постоянен плюс в кутията с бушони, измерих го на размер и сложих клемата.
След това ще се погрижим за захранването за пакета от причини за управление на централното заключване. Тъй като не е необходим голям ток за управление на централното заключване, реших да включа основния захранващ проводник на алармата, но след предпазителя - "за всеки случай пожарникар".
Захранването може да бъде свързано към монтажния блок.
След това търся къде има плюс при включен контакт. В често използваните точки за свързване е написано, че трябва да се свържете с черния проводник след превключвателя за запалване, но аз го погледнах и не исках да се свържа с него, тъй като все още не беше докоснат от варварите ... Вместо това реших да позвъня на два малки проводника близо до превключвателя за запалване (те бяха залепени с фабрична електрическа лента към пакет от проводници близо до превключвателя за запалване).
Мислех да ги използвам, но тогава видях някакъв колективен предпазител близо до монтажния блок ... Звъннах, имаше плюс от запалването и се свързах с него.
След това свързваме черния проводник от сигналния лъч към тялото на автомобила - маса. Както обикновено, немците имат ясно видими шипове по тялото, където са свързани много кафяви проводници. Те са отпред. Свързваме там Там също свързвам жълтия / черния проводник от снопа кабели от управлението на централното заключване.
Алармената система беше захранена, дадоха информация, че имаме запалването. Сега ни трябва алармата, за да ни покаже, че затваря или отваря вратите - тоест мига с мигачи (или габарити, както искате). Свързах мигачите, тъй като мигат по-ярко. Отново, според схемата от интернет на точките за свързване към окабеляването, беше посочено, че трябва да бъде свързан към превключвателя на кормилната колона. Реших да не тегля дълги кабели до там, а да намеря кабелите в блоковете под кормилната колона. Намерих жълт блок и има два проводника за мигачите - зелено/черно и зелено/бяло.
За да знае алармата, че вратите са отворени, намираме проводника от крайните изключватели. Намира се точно зад долната облицовка на багажника.врати (за това го махнах). Има два проводника - кафяво/бяло (общ проводник от крайните изключватели) и кафяво/жълто (проводник от крайния изключвател на шофьорската врата за зумера около габаритите не са изключени).
Последната оставаща стъпка е да се свържете с контролния проводник на централното заключване. Малко отклонение: когато поставим ключа в цилиндъра на ключалката и го завъртим, за да затворим вратите, тогава към компресора на централното заключване се подава плюс, но ако завъртим ключа, за да отворим вратите, тогава към компресора на централното заключване се подава минус (маса). Всичко това се предава по един проводник - зелено/червено (за автомобили преди 1992 г.) или зелено/синьо (за коли след 1992 г.).
Прерязах този проводник и го свързах към снопа кабели на алармата, за да контролирам централното заключване. Според схемата имам оранжев / черен - свързвам го към зеления / червения проводник, идващ от вратата на шофьора, и свързвам белия проводник към зеления / червения, но вече отива към компресора на централното заключване.
Е, според схемата за снопа проводник за управление на централното заключване, свързвам оранжевия с бял / черен проводник.
Всичко е свързано, проверих функционалността. Отваря и затваря правилно вратите. Поправих блока за управление на алармата и поставих антенния проводник от алармата по един от въздуховодите.
Поставете рафт на кормилната колона и го завинтете.
След това отидох в работилница за производство на ключове и те завъртяха ключа вместо мен (лошо е, че трябваше да разглобя ключодържателя)
Времето за връзка е приблизително 3,5 часа. Много време беше изразходвано за откъсване на стари сополи, стара електрическа лента и просто намиране на по-удобни точки за свързване.