Монтаж на безконтактна система за запалване на ГАЗ-21

Инсталиране на безконтактна система за запалване на ГАЗ-21

Първо трябва да отидете до магазина и да купите следното:

- разпределител 5406.3706-05 със сензор на Хол (720 r);- бобина за запалване VAZ-2108 за безконтактна система за запалване (приблизително 200 r);- VAZ-класически кабелен сноп за безконтактна система за запалване (50 r);

монтаж

Можете да закупите целия комплект, който включва горните компоненти, но поради липсата на такива, аз взех всичко поотделно.Освен това, ако двигателят е със старо разпределително задвижване (разпределителният вал има формата на "острие"), тогава ще трябва да закупите и разпределително задвижване за UAZ. Ако валът на разпределителя има формата на "вилица", тогава разпределителят 5406.3706-05 ще се побере без проблеми.В моя случай трябваше да купя задвижващ възел на разпределителя от UAZ. Това са допълнителни 250 рубли.От инструментите ще ви трябват:- бормашина със свредло M5;- самонарезни винтове с подходящ размер - 2 бр.;- отвертка Phillips;- плоска отвертка с дължина около 20 см; 0, 9 , 8;-"крив" стартер;-лампа за носене.

Започнах процеса на инсталиране със смяна на бобината на запалването. Няма нищо трудно. Преди да започнете целия процес, е по-добре да изключите "масата". След това определяме точно къде трябва да се монтира превключвателят. Факт е, че превключвателят се нагрява по време на работа и би било по-добре просто да го занесете в салона, но дължината на проводниците не е достатъчна. Закрепих го на щита на двигателното отделение близо до бобината на запалването в самия връх, така че да не влиза вода и мръсотия. Най-добрият вариант би бил да го поставите на мястото на стартовото реле, но няма много място.

система

След това, с крив стартер, поставете маркировка върху шайбата на коляновия вал с издатина върху капака на зъбното колело. Махнах капака на стария разпределител и проверих дали плъзгача гледа към 1 цилиндър. Освен това с ключ 13 развих двете гайки на задвижването на разпределителя и го извадих заедно с контактния разпределител. След това завинтих новия разпределител към новото задвижване и поставих плъзгача на разпределителя на първия цилиндър. Обръщам внимание, че контактите на новия разпределител са изместени на 180 градуса спрямо стария. Позицията, съответстваща на първия цилиндър, е отбелязана с цифрата "1" на капака.

система

За по-голяма яснота, ето снимка, показваща разликата в свързването на BB проводници.Отляво е конвенционален разпределител, отдясно е разпределител със сензор на Хол.

Тогава започнаха хемороидите. За да застане на място задвижването заедно с разпределителя, трябва да завъртите целия този механизъм по посока на часовниковата стрелка с около 15-20 градуса за плъзгача на разпределителя. Факт е, че при кацане на място има леко завъртане на природата и съответно на разпределителя. Така че, за да получите само 1 цилиндър, трябва да се вземе предвид това въртене. Когато инсталирате, трябва да погледнете колко се върти плъзгачът и да завъртите задвижването на разпределителя със същото количество. След това трябва да забележите каква позиция ще заеме острието след завъртане, което влиза в задвижването на маслената помпа и, като вземете това предвид, задайте позицията на маслената помпа с голяма отвертка. Накратко, по време на монтажа плъзгачът трябва да е толкова далеч от цилиндър 1, колкото се върти задвижващият механизъм при кацане. След това, при кацане и задвижване на задвижващото зъбно колело по зъбното колело на разпределителния вал, плъзгачът отново ще заеме позиция, съответстваща на маркировката на 1-ви цилиндър. Надявам се, че го казах ясно.

Имах проблеми с кацането на задвижването или по-скоро с кацането на зъбното колелозадвижване на разпределителя към предавката на разпределителния вал. Колкото и да се опитвах, зъбните колела не искаха да си взаимодействат. Оказа се, че просто трябва да поставите голяма отвертка върху прилива на корпуса на задвижването и леко да го ударите с чук няколко пъти. Задвижването веднага си дойде на мястото. Освен това трябваше да модифицирам задвижващата ролка на маслената помпа, защото. беше по-дебел от слота на маслената помпа и не се побираше през дебелината на слота. Като цяло след половин час Kama Sutra trmabler беше инсталиран. След успешен опит премахнах всичко, нанесох слой уплътнител върху свързващите повърхности и след това отново с чук и метода, описан по-горе, монтирах целия механизъм на място. Заключение - резервните части на UAZkiny не блестят с качество.

газ-21

монтаж

След това сложих капака на разпределителя и свързах конекторите към превключвателя и към разпределителя. Свързваме синия проводник заедно с проводника от ключа за запалване към бобината за запалване (клема "B"). Кафяв - подобен на терминала "K". В моя случай проводниците наистина не паснаха нито на разпределителя, нито на превключвателя. Трябваше да взема снопа обратно и да използвам използван от 2108. Затова ви съветвам, когато купувате сноп, вземете поне превключвател със себе си и проверете как пасва конекторът. Конекторът трябва да легне и да се закрепи със скобата за кабел.

газ-21

След това затягаме скобата на разпределителя и закрепваме плочата към корпуса на задвижването. В този случай трябва да бъдете изключително внимателни, за да не затегнете скобата на разпределителя. Факт е, че някакъв "мъдрец" излезе с идеята да направи тази закопчалка от силумин! Известно е, че силуминът е много крехък и не може да бъде поправен, ако се счупи.Това завършва инсталацията. Не съм настроил запалването, реших засега да го настроя на ухо, а след това да отида в свободното си време и да го настроя с помощта на светкавицатаСеднах зад волана, включих запалването. Амперметъра показа малков "-" означава, че всичко е наред. И тогава ме осени една мисъл. Защо не опитате да запалите студен двигател след дълго спиране от "криво" и дори на студено. Сега искрата ще бъде по-мощна. Защо не? Напомпах бензин, затворих въздушната клапа, натиснах няколко пъти педала на газта и отидох да завъртя. Каква беше изненадата ми, когато след непълно завъртане на дръжката двигателят внезапно стартира !! Не го завъртях много силно, просто възнамерявах да завъртя дръжката в удобна позиция, за да я завъртя рязко после, но двигателят запали по-рано, че дори дръжката изскочи. Е, поне я взе както трябва, иначе сигурно щеше да му избие пръстаИзкарах колата от гаража, загрях двигателя и отидох да я пробвам. След като двигателят беше напълно загрял, той спря и регулира запалването, като завъртя разпределителя в посока на стабилен празен ход и улови обхвата на въртене на разпределителя в границите на стабилна скорост, напусна средното положение. След това колата тръгна по-бързо. Усеща се нов дистрибутор за контакти и нови свещи. Всичко е наред. Двигателят работи по-плавно, на права дръпва от 20 км/ч. Това, разбира се, не е най-добрият режим за двигателя, но въпреки това говори за подобрение в работата му. Усеща се, че двигателят реагира по-рязко на педала на газта. Как ще се отрази това на разхода на гориво, все още не мога да кажа, но явно не към по-лошо.Радостта обаче беше кратка. Буквално след няколко километра започнах да усещам неуспехи по време на ускорението, празен ход изчезна, но двигателят не се задейства. Дръпна "дросел" и отиде в гаража. Карам колата и установявам, че разпределителят се върти свободно! Започнах да затягам скобата - резултатът е нула. Най-лошите предположения се сбъднаха - силуминовата яка се спука.

система

За пореден път си спомних този, който предложи да се направи товакрепежни елементи от силумин, както и неговите близки и далечни роднини с лоша дума. И като че ли не стягаше много, само докато дистрибуторът спря да се върти на ръка. И все пак чувствах, че ще ме разочарова. Наистина ли е трудно да се направи едно и също нещо от стомана, месинг или алуминий? Или поне направете като на стар дистрибутор отливка на тялото, за да завиете пластините на октановия коректор. Не! Необходимо е да се уверите, че тогава човекът със сигурност ще страда. Добре че имам приятел стругар. А какво да кажем за някой, който няма възможност да издълбае такава резервна част? Не затягайте скобата? Нека този разпределител с месингови крепежни елементи струва повече, но няма да има проблеми.Като спешна мярка извадих разпределителя, премахнах тази силуминна глупост и поставих разпределителя на място, като държах парче електрическа лента между него и корпуса на задвижването на разпределителя. Върти се, но е стегнато. Основното е, че запазва зададения ъгъл. Можете да шофирате, но внимавайте. И аз дадох силуминовите крепежни елементи на стругаря, за да може да завърти същите крепежни елементи, но от стомана или месинг.

Оказа се нещо подобно.

газ-21

Отляво има силуминова закопчалка, а отдясно е домашно изработена стомана.

Въпреки това вече мисля за адаптиране на разпределителя от VAZ-2108. Поне нормална плоча може да се адаптира към него и тялото на разпределителя ще позволи да се фиксира на три места доста надеждно. Задвижването му е същото като нашето - "вилка", само дето е много по-късо от нашето. С времето ще се опитам да измисля нещо като удължителен кабел към стандартното разпределително устройство и адаптерна плоча към тялото на нашето устройство.Това е.

В заключение ще добавя един практичен съвет, според мен, от един волгарски познат с опит. Трябва да виси повечеедин ключ, така че в случай на повреда на първия, просто хвърлете проводника към втория и отидете по-далеч. Аз ще направя така. И един момент. Това надграждане задължително изисква инсталиране на реле във веригата за ниско напрежение, а именно превключвателя за запалване. Ако това не бъде направено своевременно, ключът за запалване няма да продължи дълго. Отказа ми 2 месеца след монтаж на безконтактна запалителна система. След това инсталирах не едно, а две релета наведнъж, но това е съвсем различна история, която подробно описах в раздела "Електрическо оборудване".