Монтаж на Blow-Off Blitz SS
Добър ден на всички!Вчера имаше техническа публикация, като въведение, за видовете вентили (Blow off и т.н.). Днес, нека да видим какво е какво.
Наскоро си купих байпасен клапан (изпускателен) от"Blitz SS"(Япония, оригинал). Не смятам за целесъобразно да купувате нов Китай, ако са само малки неща, по-добре е да използвате японско производство.
Има много опции на пазара, разлики във външния вид и разбира се звука. Исках да намеря удар с благороден "zilch".
Що се отнася до опциите за монтаж: 1) поставете вместо обикновения "байпас" 2) заварете в тръбата по-близо до дросела.
Отидох на вариант 1. Защо тази опция - това издухване беше премахнато от същия мотор, всички крепежни елементи са готови, просто трябваше да премахнете / поставите всичко. Също така не е маловажно, че blow off и MAF по същество не са съвместими (възможно е преливане на гориво, можете да спрете). Изведнъж винаги можете да го свалите. Докато тече тестовият период не съм спирал на различни скорости и обороти и ще следя разхода.
Процес на инсталиране:1) Отстранете основния байпас
2) задайте издухване. За всеки случай сложете нова тръба. Поставена е и щепсел, на мястото, където е издухан "байпасът" 3) всичко е закрепено с нови скоби за надеждност 4)Важно: трябва да възстановите работата на издухването, по-точно пружината, която държи смачкването. Не трябва да е така, че да се отваря под дросела и съответно да не се защипва (когато не се отделя, за да затвори дросела).
З.с. - лек тътен след зилча идва явно от резонанса във въздушната кутия.
Искана цена:3 000 ₽
Lexus GS 1998г., бензинов двигател 3.0 л., 300л. стр., Задно предаване, Автоматично — настройка
Коментари 40
Как точно се конфигурира? Разбирам, че зависи от напрежението. Ако налягането е било по-високо и е станало по-ниско, трябва ли винтът да се затегне или развие?
Грубо казано на око да се изложи. Ако налягането е ниско, разхлабете леко болта
защо го свали? Имах някакви проблеми? и все пак, по дяволите, не го разбирам, поправете ме ако има нещо, оказва се, че ако сложим издухване, съчетано с рима, да кажем без мозък и внимателни настройки, тогава проблемът със самозагасването и консумацията се дължи на факта, че поради изхвърления въздух в атмосферата качеството на сместа става драстично по-богато и двигателят просто наводнява? и тип байпас връща излишното във всмукателния тракт и следователно няма недостиг на въздух, така че всичко работи добре, НО поради старост или китайски дизайн може да не изпълнява функцията си и да спре да транспортира излишъка, но ще бъде глупаво, ако даде натиск, за да удари перката (все едно не е клапан, а парче тръба)? всичко наред ли е
Свалих го защото - диво преливане на гориво, разходът определено беше с 2-3 литра по-висок, болки в гърба при пускане на газ на обороти (отново препълване, недогаряне на горивото, остатъчното му изгаряне в ауспуха), и може би основното е загубата на динамика (да речем, че го сваляш на 4+ оборота на бара, пускаш педала, въздухът духа и трябва да се помпа отново)
Коригирам)) tyun мозъците нямат нищо общо с това, ще има една и съща песен, blow off е съвместим само когато е настроен на прасенце или напълно независим мозък (където ще има настройка според MAP, а не рима). И дори с това издухване колата никога не е спирала (някой, между другото). Останалото е вярно, двигателят наводнява. Байпасът, когато се освободи газ, връща налягането под налягане към дюзитевход към турбините, а на следващия. Когато стъпите на педала, вие вече сте преувеличени всяка седмица с Blowofom. Да, той правилно отбеляза, че ако байпасът е мъртъв, тогава всяко освобождаване на газ при високи скорости е удар върху работното колело, тъй като няма къде другаде да отиде въздухът), но ако системата работи, тогава всичко ще боли)