Монтаж на парктроник на MITSUBISHI PAJERO
Инсталираме сензори за паркиране в колата със собствените си ръце
Докоснахме темата за радарите за паркиране повече от веднъж - както в тестове, така и в съвети за инсталиране на сензори за паркиране. Но реалността е, че има все по-малко и по-малко места за паркиране всяка година, така че значението на инсталирането на сензори за паркиране само нараства. Днес отново ще говорим за инсталирането на сензори за паркиране. Но инсталацията не е проста, а с обрат, и то не само един. Автомобилът, на който ще бъде извършен монтажът е компактен SUV Mitsubishi Pajero Pinin. Неговата особеност е, че висящата отзад резервна гума усложнява монтажа, а в някои случаи се превръща в спънка по време на монтажа. Ще се опитаме да намерим изход от тази ситуация днес. И в същото време ще ви разкажем за други нюанси на инсталиране на радари за паркиране.
Какво задаваме?
По-добре е собствениците на SUV с резервно колело, прикрепено отзад, да изберат модел от така наречените учебни устройства. Същото важи и за собственика на автомобили с монтиран теглич. Обучаемите радари са в състояние да открият постоянни смущения от резервна гума или теглич и да не реагират на тях. Конвенционален радар за паркиране в такава ситуация може да покаже наличието на препятствие в близост до автомобила, което ще отмени неговата ефективност.
На всички тези изисквания отговаря новият паркинг радар SPARK-4F.
Моделът е разработен от български инженери и се произвежда с вносни компоненти. Колко успешна се оказа тази симбиоза, решихме да проверим. След като внимателно проучихме уебсайта на компанията RITM-AVTO, веднага отбелязахме, че моделната гама от радари радва със своята гъвкавост. Тоест всеки от моделите е представен в няколко версии с различни дисплеи. Има модели с два дисплея исъщо с дисплеи, интегрирани във вътрешното огледало. Всички паркинг радари SPARK са оборудвани с конектори, които ви позволяват да изключите и премахнете сензора, без да демонтирате цялата система. Самите сензори са четири вида, те се различават по външен вид и имат леки разлики в зоната на покритие. Гамата включва сензори в повече от дузина цвята - за купувачите това е може би още по-важен критерий за избор.
Индикацията на дисплея е интересна: информацията може да се показва с главата надолу и огледално - това ви позволява да инсталирате дисплея върху равнината на обшивката на тавана и да четете данните, гледайки в огледалото. За адекватна работа на радара на автомобил с теглич, разстоянието от бронята до теглича може да бъде съхранено в паметта на устройството, на което системата няма да реагира. Тъй като нашата система за паркиране е многофункционална, ще отнеме известно време за настройка и обучение.
Инструменти и материали за инсталиране на сензори за паркиране със собствените си ръце
Комплект радар за паркиране, нож (обикновено се доставя със сензори за паркиране), бормашина или отвертка, рулетка, маскираща лента, маркер или молив, комплект отвертки и гаечни ключове за премахване на елементи от интериора на автомобила.
Инсталация на парктроник
Нулев етап - проучване. Етапът е наречен така, защото не засяга пряко автомобила, а се състои в търсене на информация какво се крие в бронята на вашия автомобил. Тематични сайтове в Интернет ще ви помогнат с това, където са описани много методи за самоинсталация. Ако не можете да намерите информацията, от която се нуждаете, опитайте да оцените дизайна на бронята, като погледнете под колата. Собствениците на превозни средства с висока проходимост са по-щастливи тук: лесно е да пълзите под висока кола. Ако вътрешната структура на бронята не може да бъде проучена, ще трябва да отделите време и усилияза премахване на бронята.
Традиционно първият етап от инсталирането на сензори за паркиране със собствените си ръце е подготвителен. Колата трябва да бъде измита и подсушена. След това трябва да намерите равна хоризонтална платформа за работа. Това е важно, за да се избегнат грешки при определяне на височината на сензорите.
След това трябва да изберете мястото за свързване на сензорите за паркиране към окабеляването на автомобила, да изберете място за преминаване на кабелите на сензора в купето (багажника) и да определите местоположението на основния системен блок. За да направите това, може да се наложи да премахнете още някои декоративни части.
Вторият етап от инсталирането на сензори за паркиране със собствените си ръце е маркиране и пробиване на отвори за сензори. След като избършете задната броня суха, запечатваме цялата й повърхност с маскираща лента. Правилният избор на местоположението на сензорите вече е половината от битката. Тук е важно да се вземат предвид всички конструктивни характеристики на бронята и сензорите и да се изпълнят условията за монтаж, които като цяло са само три - точно толкова, колкото са координатните оси в пространствената координатна система. Първото нещо, което трябва да определите, е височината на монтаж (тя е посочена в инструкциите). След това трябва да маркирате местата за монтаж по дължината на бронята. Схемите и препоръките също винаги са дадени в инструкциите. По правило сензорите се монтират на разстояние 30/40/30 (като процент). Третото условие: сензорът трябва да е строго хоризонтален. Ако го повдигнете нагоре, тогава ниските препятствия ще останат извън зрителното му поле, ако, напротив, го спуснете надолу, тогава сензорът ще „хване земята“ и просто не може да работи нормално. Описаните условия не са толкова лесни за изпълнение, особено като се имат предвид напомпаните изпъкнали повърхности на модерните облицовки на броните. За да улеснят монтажниците, много производители опаковат сензорите с дистанционни пръстени, които позволяватдоверете се на сензора.
Трети етап - инсталиране на сензори и полагане на проводници. Необходимо е да прекарате проводника в отвора за сензора и внимателно да го пренесете в купето. Алтернативно инсталирайки сензори, сплетете проводниците в плитка или затегнете с кабелни връзки. Най-добрият вариант е да използвате защитно гофриране. Много модерни сензори за паркиране имат съединители в окабеляването за бърза подмяна на повреден сензор, така че за да приложите тази функция, трябва да оставите малък контур под бронята.
Четвъртият етап от направете си сам инсталация и сензори за паркиране е свързване и конфигурация. След като проучихме инструкциите, престъпваме, за да свържем устройството. За да оцените производителността, можете да свържете без внимателно полагане на проводниците и след това, като се уверите, че няма проблеми, започнете да полагате всички кабели, свързвайки и изолирайки добре. Трябва също да поправите основното устройство на системата и дисплея. Въпреки че повечето модели паркинг системи имат един и същи тип схеми на свързване, има изключения. Например, в нашия случай, за да се реализират всички функции на устройството, беше необходимо да се свърже към веригите на пътепоказателите, а самата връзка беше направена с помощта на диоди.
И последната прощална дума: не забравяйте, че такива системи за паркиране улесняват живота на водачите, но не заместват напълно такива функции като поглед и внимание.
sPARK-4F Паркинг радар (парктроник), тест
Тествахме радар за паркиране с такава широка функционалност за самонастройка и програмиране преди няколко години. Сега имаме в ръцете си продукт от местно производство, който е същият, а в някои отношения дори превъзхожда вносния образец. В същото време цената на самото устройство не е 400 евро, а само 2500 рубли.
Първа схемас които се сблъскват потребителите на PARK-4F е необходимостта от предварително обучение на устройството, освен ако разбира се това не е направено в сервиза. Без такава настройка датчиците за паркиране дават фалшиви сигнали от земята. За да го изпълните, трябва да застанете на равна, свободна площ отзад на 2,5-3 м и да влезете в тренировъчен режим. Първият път, когато не успяхме, трябваше да бърникаме и да препрочитаме инструкциите няколко пъти. Нека просто кажем, че разработчиците все още трябва да работят върху инструкциите.
По време на обучението системата научава обратна връзка от всеки сензор и ги записва в паметта. След това тя разглежда тази обратна връзка като равна повърхност и при нормална работа на системата прави корекции в нея.
След тренировка фалшивите положителни резултати изчезват, но ако изведнъж започнат да се появяват отново. Това може да се случи например на черен път, ако диагностиката е извършена на асфалт, тогава няма нужда да ходите в сервиза и да се оплаквате внимателно, просто обучете системата отново, само на най-лошата повърхност. Общо можете да тренирате 10 пъти, всеки от които ще бъде взет под внимание.
След като направихме 4 тренировъчни цикъла на различни повърхности, радарът за паркиране SPARK-4F не даде нито един отказ за четири месеца работа!
Това, което бих искал да отбележа в тази система, е изобилието от сервизни функции.
Първият е контролът на пространството зад автомобила, когато натиснете педала на спирачката. Много удобна функция в задръстванията ви позволява безопасно да се върнете малко назад.
Втората е функцията "гараж". Когато е активирана, системата изключва страничните сензори, оставяйки само централните. В същото време фоновата „светлина“ от стените изчезва и показанията на сензорите стават адекватни на пространството зад автомобила.
Е, трето, това е режимът на самодиагностика на системата, който тя провежда всеки пътпри включена задна предавка. SPARK-4F проверява всеки сензор и ако някой от тях се повреди, например, заседне с мръсотия, автоматично ще го изключи. Оставяне на радара в работно състояние. Ако по време на следващия тест сензорът работи, той ще бъде активиран отново в системата.
СЪВЕТИ ОТ ПРОФЕСИОНАЛИСТИ
Дмитрий Якобсон, технически директор на Meorida
- Какво бихте посъветвали автомобилистите, които сами решат да монтират парктроник?
- Отделете време и маркирайте точно местоположението на сензорите. Много е трудно да се затворят дупки, пробити на грешното място. По-добре е да проверите правилността на маркировките няколко пъти, отколкото по-късно да затваряте дупки в бронята.
Необходимо ли е да се сваля бронята при монтаж на парктроник?
Трябва да махнете бронята, за да видите какво има зад нея. Ако знаете как е разположена бронята на вашия модел автомобил (във вашата конфигурация) и нищо не пречи на монтажа, тогава не е необходимо да сваляте бронята. При някои превозни средства силовата греда е разположена непосредствено зад пластмасовата външна облицовка на бронята - в този случай бронята трябва да се свали.
- Какви характеристики на инсталацията се срещат при различните автомобили?
- При джипове с монтиране на резервното колело на петата врата, както в случая с Mitsubishi Pajero Pinin, е много важно правилно да монтирате сензора най-близо до резервното колело. Ако е инсталирано неправилно, то може да възприеме колелото като препятствие. С появата на така наречените обучени сензори за паркиране този проблем стана по-лесен за решаване. Ето защо, ако резервната гума на вашия автомобил е фиксирана по този начин, двойно по-важно е да изберете правилния модел парктроник.
Антон ИВАНОВ
Благодаря на инсталационното студио Meorida за помощта при инсталиранетосензори за паркиране