Монтаж на парно на двигател 220V
Имаме сурова зима в Сибир и за да не измъчваме двигателя с загряване и да не изгаряме бензин за нищо, беше решено да инсталираме „котел“ за отопление на антифриз.
Котел Siberia с мощност 1,5 kW беше закупен с комплект "за чужди автомобили" (само един тройник и скоби бяха наистина полезни от този комплект), син уплътнител Abro и работата започна.
Етап 1 - изборът на място за монтаж се оказа най-лесен, намерих мястото бързо, виждате го на снимката, но не много добре.
Етап 2 — избор на схема за "вмъкване" на нагревателя. Исках да го направя като на моята стара Корола: всмукване на охлаждащата течност от дренажния отвор в блока, изход на охлаждащата течност в горната тръба на радиатора. Но се оказа, че не е толкова лесно да се стигне до дренажния отвор. Имам задвижване на четирите колела и или предната скоростна кутия, или трансферната кутия блокират достъпа отдолу, не знам със сигурност :) За да стигнете до дренажа отгоре, трябва да премахнете защитата на изпускателния колектор, която също е доста хемороидна.
В резултат на това реших да направя всмукване на охлаждащата течност от връщащата тръба на печката. Търсих връщащата с опипване на два маркуча на печката при работещ двигател и при включена печка. Чух достатъчно прогнози от колеги в работата, че при такава схема на тираж няма да има бла бла бла. Спомних си виц за това, че не можете да правите секс на Червения площад ...
Етап 3 - проверка на работата. Най-вълнуващото :) Котелът работи като часовник, за 40 минути напълно загрява блока (усеща се от всички страни). Индикаторът за температурата на охлаждащата течност на таблото се повишава с 3-4 деления. Уверен старт на двигателя, с половин оборот. При стартиране на двигателя оборотите на празен ход не се повишават над 1000. Днес навън беше -20.
Самият котел свързвам към мрежата чрез програмируем контакт с таймер (виж снимката). Парното се пуска 2 часа преди менпристигане ха паркиране в режим 45 минути работа - 15 минути почивка.