Монтаж на задни дискови спирачки и лагери от платформа А4 (Голф 4)

Като начало премахваме задното колело и всичко свързано с него, т.е. спирачен диск, шублер, лагер, опора, щит, като цяло всичко до състояние на гола греда, след това сменяме шублера на шублер от голф 4, който дърпа смяната на спирачния маркуч (спирачният маркуч е взет от пасата b5 от ранните изпускания), т.к. закрепването към шублера е различно.

след това вземаме следните части от подготвения цапфен голф 4, той трябва да бъде финализиран, а именно да пробиете отново монтажните отвори към гредата, монтажната плоча на скобата от lupo, лагера на колелото от G4, спирачния диск и скобата на голф 4. Багажникът е използван от голф 3, също трябва да се изреже малко. Болтовете за закрепване на цапфата към гредата трябва да са по-дълги от обикновените с около 10-15 mm, клас на якост 10.9. Взех болтове до ключ за 17, т.к. при теглене използвах динамометричен ключ; трябваше малко да шлайфам оста на цапфата, за да улесня използването на главата на капачката. От специален инструмент е необходима само 12-точкова глава с 22, за да затегнете гайката на главината.

И сега за тези, които не разбират защо това не е бюджетно действие: 1) преминаване към вграден лагер, за разлика от коничния, по-голяма надеждност и разлика в хлабината, няма нужда от обслужване / затягане и т.н., вграденият лагер работи много по-дълго от коничните. , вместо 226, вече е възможно да се монтират спирачки с 256 вентилиран диск от p32 / octavia pc Пробег от повече от 5000 км не разкри стрелба на колела, скърцане и т.н., след регулиране на RTU, спирачките станаха много по-ефективни, за разлика отпълен работен ден.

---