Монтажна схема на ротора - Технологичен процес на сглобяване на ротора на асинхронен двигател AD160M4
Необходимо е да се разработи последователност от технологични операции за производство на трифазен асинхронен ротор, което е много важен етап от проектирането, но първо ще дадем дефиниции на основните понятия и термини, пряко свързани с технологичния процес.
Технологичният процес е последователна промяна във формата, размерите и свойствата на материала и полуфабрикатите с цел получаване на продукт в съответствие с определени технически изисквания и чертежи.
Технологичният процес обикновено се разделя на операции, които от своя страна се състоят от преходи и инсталации.
Технологичната операция е завършена част от технологичния процес на обработка на един детайл на едно работно място от един работник или екип от работници непрекъснато до преминаването към обработката на следващия детайл.
Технологичният преход е завършена част от технологична операция, при която една или няколко повърхности се обработват едновременно с един и същи инструмент и режими на обработка.
Настройката е част от технологичната операция, извършвана с едно фиксиране на детайла върху машината.
Технологичният процес трябва да бъде прогресивен и да осигурява повишаване на ефективността на труда и качеството на произвежданите изделия, както и да осигурява намаляване на разходите за труд и материали.
Технологичният процес трябва да отговаря на изискванията за безопасност, промишлена санитария и опазване на околната среда.
При проверка на частите те се ръководят от следните признаци - външен шум по време на движение (въртене), пращене, искри, дим и др.
В този курсов проект разработих последователност от технологични операциипроизводство на ротора на трифазен асинхронен двигател с короткозатворен ротор.
Схемата за сглобяване ви позволява да отразявате пътя на сглобяване на продукта, да подчертавате компонентите на продукта, които могат да бъдат сглобени отделно (организирайте паралелния монтаж на компонентите); оценка на трудоемкостта на сглобяването на отделните компоненти; понякога разкриват конструктивни несъответствия; идентифицирайте и сравнете опциите на процеса. Процесът на сглобяване е изобразен на диаграмата като хоризонтална линия, в посока от правоъгълника, изобразяващ основната част, към правоъгълника, изобразяващ готовия продукт или монтажна единица - неразделна част. Монтажната схема е показана на Фигура 1.5.
Фигура 1.5 - Диаграма на монтажа на ротора
При асинхронните фазови двигатели роторите имат намотка от меден проводник, която е свързана към колектор или контактни пръстени. При тези машини конструкцията на сърцевината на котвата (ротор), сглобена върху дорник, закрепена и натисната върху вала, би била сложна. Следователно, за да се опрости дизайна и технологията, както и да се направи сърцевината по-надеждна, тя се сглобява на вала.
За сглобяване на сърцевините се използват специални пневматични преси (фиг. 1.6 а, б) [5].
Пневматичният цилиндър 4 има кух прът 5. Количка се движи по основата на пресата, в работната й част има два отвора, в които са поставени сменяеми дорници 2. Ходът на количката е ограничен от двустранен ограничител 1 и резе 3 в позиции, при които оста на дорника на дясната или лявата част на количката съвпада с оста на цилиндъра. Разстоянието между крайната повърхност на сменяемия връх на пръта 5 и дорника 2, ходът на буталото и силата на пресата зависят от размерите на сърцевините, монтирани на пресата.
Фигура 1.6 - Схема на сглобяване напневматична преса на сърцевината на ротора върху вала: a - изглед отпред, b - изглед отстрани
Сглобяването на сърцевината на ротора на фазов асинхронен двигател се извършва в този ред. Валът 14 се вкарва в дорника 2, така че да лежи на рамото си, и се поставя шайбата под налягане 7. Ако шайбата трябва да бъде върху вала с намеса, тя се натиска върху хидравлична преса, тъй като силата на пневматичната преса не е достатъчна. След това ключ 13 се монтира в шпонковия канал на вала и количката с вала се премества в работно положение - под пневматичната преса. На вала се поставя екстремен лист 6, който е щампован от по-дебел материал. От предварително претеглените и подбрани по ключа и знака за завързване листове се взема пакет от 8 от 50 - 60 броя. и поставете на вала. След това пресата се включва и листовете се разместват до машината за миене под налягане. Така се поставят върху останалите листове от сърцевината. След като височината на сглобената сърцевина на вала достигне 30-40 mm, клиновете с прорези 10 се монтират в три или четири канала по същия начин, както при сглобяването на сърцевината на статора. Следващите листове по време на монтажа се основават не само на вътрешния диаметър, но и на жлебовете.
Ако на ротора има радиални вентилационни канали, сърцевината се разделя на пакети и между тях се поставят листове с дистанционни пръсти, както при сърцевината на статора. Вентилационните канали в сърцевината на статора и ротора трябва да бъдат подравнени в аксиална посока. След сглобяването на всички листове на сърцевината се поставя външният лист 9, горната шайба под налягане 11 и сърцевината се притиска. След това закрепете сърцевината с ключове или втулка, за да предотвратите движението й в аксиална посока. При закрепване с два полукръгли ключа сърцевината се натиска и когато шайбата под налягане падне под жлеба на вала, в жлеба се монтират два полукръгли ключа 12. След отстраняваненалягане, те са заварени към вала. При закрепване с втулка, която се държи на вала чрез намеса, сърцевината се притиска, след което върху вала се поставя предварително загрята втулка. Налягането не се освобождава, докато ръкавът не се охлади [4].
Следващата операция е набраздяване. Жлебовете могат да се изпилят по същия начин, както се изпиляват жлебовете на статора, или могат да се изтеглят с протяжки. За изтегляне валът на сърцевината е монтиран на машината за протягане на две стелажи, всяка от които има две ролки, в които валът може лесно да се върти. Краят на сърцевината се опира на устройство, което възприема силите на рязане и ви позволява да завъртите сърцевината, за да обработите всеки жлеб, като същевременно подравнявате осите на жлеба и плъзгача на машината за протягане.
Протяжката е сложен и скъп инструмент (фиг. 1.7). Зъбите за протягане (1 - 14) са разделени на режещи и калибриращи. Първият - режещият зъб има най-малки размери, всеки следващ е с 0,05 - 0,08 mm по-голям от предишния (повдигане на зъба). Последните четири или пет зъба са калибриращи, които по форма и размер трябва да съответстват на формата и размера на готовия жлеб. При повторно шлифоване размерът на всеки зъб намалява. Така след всяко повторно шлайфане първият калибровъчен зъб става последен режещ. Размерите на първия зъб се определят въз основа на най-малкия възможен размер на канала, получен по време на монтажа. На зъбите, с изключение на последните три, са направени жлебове за раздробяване на стружки [4].
Фигура 1.7 - Протяжка за издърпване на жлебовете на сърцевината на котвата (ротор).
Следващата операция е да монтирате балансиращите пръстени на трите издатини на шайбите под налягане. В пръстените има жлеб тип лястовича опашка, където се монтират тежестите при балансиране на сглобения ротор. След монтажа роторът се продухва в изпускателните камери със сгъстенвъздух и изпратен за полагане на намотката.
Сглобяването на сърцевината на котвата се извършва в същата последователност като сглобяването на ротора на подобно оборудване. На вала 1 (фиг. 1.8) е поставена шайба под налягане 7, която е предназначена за закрепване на сърцевината и също така служи като държач за навиване. След това поставете най-крайните листове 6, средните листове 5, крайните листове 4 и втората шайба под налягане 3.
Фигура 1.8 - Сглобена арматурна сърцевина преди полагане на намотката