Мореспособност на плавателния съд

състояние

патрулирани

Мореходство на кораб (кораб)— качествата на кораб (кораб), които определят способността му да се движи безопасно във всяко състояние на морето и при всякакви метеорологични условия, както и запазване на жизнеспособността в случай на повреда. Морската годност е предмет на наука, наречена "теория на кораба".

Съдържание

Мореходност- набор от качества, които определят способността за ходене и работа с механизми и оборудване при определени морски условия: височина на вълната и сила на вятъра. Мореходните качества на кораба се определят преди всичко от естеството на неговото накланяне. Включва:

Жизнеспособност на вълната- способността за преодоляване на вълна (особено бурна) без опасни последствия (например без заравяне). Зависи от контурите и височината на страната в лъка.
Наводняемост— количеството вода, поето от палубата и надстройката при определено състояние на морето.
Устойчивост на пръскане- количеството пръскане, получено върху палубата и надстройката при определено състояние на морето.
Ветроустойчивост— условия на работа на кораба и екипажа при дадена сила на вятъра.

Устойчивосттае способността на кораб, отклонен от равновесно положение от външни сили и оставен сам на себе си, да се върне в равновесно положение [1] . Речната лодка трябва да има възможно най-високата първоначална стабилност, така че налягането на вятъра на борда или внезапно събраните от едната страна пътници да не могат да доведат до наводняване на долните палуби и отворени прозорци. Стабилността на морския кораб значително влияе върху големината на обхвата и остротата на ролката, чието намаляване се постига само с намаляване наначална стабилност [2] .

Плаваемост— способността на плавателния съд да плава под даден товар и с дадено газене. Мярката за плаваемост е денивелация. Обемът на водонепроницаемите отделения над водолинията се наричарезерв на плаваемост. Всъщност това е обемът вода, който корабът може да поеме над проектния товар преди пълната загуба на плаваемост. Плаваемостта се влияе от надводния борд, наличието на водонепроницаеми надстройки и целостта на корпуса и надстройките.

Маржът на плаваемост влияе отрицателно върху възможността за поддържане на курса, задвижването и мореходните качества на кораба в бурни навигационни условия като цяло, тъй като излишният обем на повърхността е подложен на пряката сила на бурните вълни, което води до увеличаване на всички видове накланяне и в резултат на това загуба на задвижване и често заравяне на носовата палуба на кораба под насрещните вълни. Възможна хидродинамична компенсация на външни сили от интензивни трохоидални гребени на вълната на бурния характер на открито море, което се осигурява от конструкцията на специална форма на корпуса и обикновено се характеризира със стесняване на крайниците на кораба, запушване на стеблото и страните в средната част на корпуса и устройството на тясна крейсерска кърма. [1]

Задвижване- способността на кораба да поддържа скорост и маневреност по даден курс по отношение на морски вълни и вятър, при условие че е задоволителна обитаемост за екипажа и пътниците, безопасността на товара и правилното функциониране на всички бордови устройства и механизми. Зависи от мощността на основните механични двигатели или ефективността на ветроходната платформа. Като показател за ефективността на морски кораб, той е свързан с нивото на поддържане на курса в реални условия на буря и лед на навигация, което се определя от възможността за използване на пълната мощност на главниямашини или ефективната зона на ветроходното оборудване в условия на интензивно море и силни ветрове. [3][2]
Търкаляне- редовни транслационни(вертикални, напречни и транслационни)и въртеливи(странични, килови и криволичещи)трептения на корпуса на кораба под въздействието на външни сили от морски вълни и вълни. [1] Намаляването на мореходните качества на кораба е свързано с развитието на търкаляне и накланяне, които заплашват изместването на товара, разрушаването на вътрешните връзки на корпуса и разрушаването на тежки механизми от основите поради ускорения и ударни натоварвания при бурна навигация. Комбинираното действие на кила и повдигането може да доведе до нулева гравитация тежки товари в носовите трюмове, което, ако ускорението в обратната фаза на бурното колебание на корпуса се удвои (2•g), ще застраши опасни деформации и нарушаване на херметичността на обшивката на корпуса.
Непотопяемост- способността на кораба да остане на повърхността и да не се преобърне, когато едно или повече от отделенията му са наводнени с вода. Непотопяемостта се осигурява от границата на плаваемост, стабилността, целостта на корпуса и надстройките, наличието и състоянието на водонепроницаеми прегради и палуби (платформи), разделящи корпуса на кораба на отделения, наличието на средства за контрол на повредите, както и субективни фактори (готовността и способността на екипажа да се бори за оцеляването на кораба). [1]
Управляемост- способността на плавателния съд да променя или поддържа курса си според нуждите [3] . Боравенето е цялостна морска годност и, наред с други неща, включва следните проблеми:

Регулируемост- способността на плавателния съд да променя посоката на движението си при отклонение на руля под произволен ъгъл. Гъвкавостта се характеризира със скоростта на промянаход и циркулационен диаметър.
Стабилност на курса(стабилност на курс) е способността на плавателния съд да поддържа постоянна посока на движението си без външна намеса.
Вятърно управление— може да се окаже, че при силен вятър управляемостта на кораба е недостатъчна.
Бравене в плитка вода- в условия на плитка вода, както пъргавината, така и стабилността на посоката на плавателния съд се влошават.
Позициониране на кораба в дадена точка- способността на кораба да поддържа позиция без използване на система за задвижване.
Движението на плавателния съд под действието на тласкащото устройство.
Активно забавяне (реверс)на плавателния съд - забавяне на плавателния съд поради работата на задвижващата система в режим "пълна назад", както и скоростта на такова забавяне и спирачния път на плавателния съд.

Морската годност значително зависи от съотношението на навигационните условия (например височина, дължина и период на вълните, скорост на вятъра) и линейните размери и тегло на кораба, както и от неговата архитектура, форма на контурите, натоварване и други параметри.

При проектирането на плавателен съд задачите за осигуряване на различни морски качества могат да си противоречат. Постигането на добра морска годност е сложна проектантска задача и зависи повече от опита и интуицията на проектанта.

Мореходните качества на кораба и особено на военния кораб не трябва да се бъркат нито с технически изисквания, нито с тактико-технически елементи. [4] И двете са продиктувани от предназначението и очакваната употреба. Те са предмет на отделни дисциплини.