Морски пристанища и техните видове - Блог за самостоятелен туризъм

Общият брой на морските пристанища, осигуряващи международен транспорт, надхвърля 2,2 хил. От тях около 900 са разположени в Европа, повече от 500 в Америка, около 400 в Азия, а останалите в други региони на света.

Според особеностите на транспортно-географското положение, морфологията на бреговете, връзките с вътрешните водни пътища пристанищата се делят на три групи:

разположени в дълбоки естествени заливи, защитени от открито море от носове, които действат като естествени вълноломи (Йокохама, Ню Йорк, Рио де Жанейро, Истанбул);
разположени в плитки заливи или крайбрежни равнини, когато защитата от открито море се осигурява от изкуствени вълноломи (Казабланка);
По отношение на годишния товарооборот в морския транспорт се разграничават големи пристанища с товарооборот от 10–20 милиона тона или повече, сред които най-големите пристанища с товарооборот от 50–100 милиона тона или повече образуват група от лидери - световни пристанища, общият брой на които е около 30. Според естеството на обработения товар морските пристанища се разделят на два основни вида - универсални и специализирани.

Универсалните пристанища приемат и обработват всички видове товари - генерални, течни, насипни, насипни и др. За тяхната обработка определени участъци на пристанището имат определена специализация и са оборудвани за товарене и разтоварване на контейнери, нефт, въглища, руда, зърно, дървен материал, химически и други товари. Пристанищата от универсален тип преобладават в икономически развитите страни с диверсифицирана икономика и като цяло те са огромното мнозинство.

Географията на най-големите универсални пристанища в света (Таблица 24) показва, че първите десет световни пристанища представляват около 40% от световния морски товарооборот, средИма 6 азиатски пристанища, 3 американски и 1 европейско, което отразява нарастващата роля на Азиатско-тихоокеанския регион в световната икономика, както и зависимостта на икономиката му от експортно-импортните отношения. Сред 50-те най-големи световни пристанища повече от 1/2 се отчитат от двете най-големи световни групи за икономическа интеграция - NAFTA в Северна Америка (16 пристанища) и ЕС в Европа (11), докато Япония (7) и Южна Корея (5) доминират в Азиатско-тихоокеанския регион, което им позволява да осигурят водещи позиции в световния търговски оборот. Десетте най-големи световни пристанища по контейнерен оборот включват 3 европейски пристанища (Ротердам, Хамбург, Антверпен), 2 северноамерикански (Лос Анджелис и Лонг Бийч) и 5 източноазиатски (Хонконг, Сингапур, Пусан, Шанхай, Гаосюн), което отразява плътността на товарите по основните линии на контейнерния трафик между най-големите световни икономически региони (Европа - Северна Америка - Източна Азия).

Разположението на европейските пристанища от универсален тип отразява особеностите на географското разделение на труда. Значителен брой големи пристанища са разположени на брега на Северно море и в устията на големи реки (Ротердам, Хамбург, Антверпен, Хавър и др.), Както и на средиземноморското крайбрежие на Франция (Марсилия), Италия (Генуа, Триест), Испания (Алхесирас). Развитието на тези пристанища се дължи на световните икономически отношения на страните от Европейския съюз, задачите за осигуряването им със суровини и горивни ресурси.

Най-голямото пристанище в Европа е Ротердам (320 милиона тона товарооборот през 2001 г.), разположено на брега на Северно море. Директната му връзка с водната система на Рейн определя ролята му на „врата към Европа“, където се обработват около 40% от всички товари, преминаващи през бреговата ивица от Хамбург до Хавър. Ротердам обслужва региона, в който живееоколо 300 милиона души, така че повече от 70% от товарите са стоки на чуждестранни партньори. Пристанищният басейн е свързан с морето чрез канал с дължина 57 км, общата дължина на котвените места достига 37 км, а площта е 10,4 хиляди хектара. В пристанището могат да влизат кораби с газене до 23 м. Тук са създадени специализирани терминали за приемане на контейнери, петролни, рудни, зърнени, химически и дървени товари.

Таблица 24 Товарооборот на най-големите световни пристанища (1998 г., милиона тона)

Заедно с Амстердам (55 милиона тона товарооборот), тези две пристанища образуват най-големия пристанищен комплекс не само в Европа, но и в целия свят. Наблизо, в съседна Белгия, се е развило голямо пристанище – Антверпен (130 млн. тона през 2001 г.), разположено в устието на реката. Скалди, на 70 км от брега. Обслужва не само Белгия, но и северните региони на Франция, Германия (Саар), Люксембург. В тази връзка повече от 1/4 от всички товари са транзитни, като в тяхната структура преобладават нефтът и нефтопродуктите. Специална роля сред европейските пристанища заема и Хамбург, разположен в устието на реката. Елба, на 120 км от брега на Северно море. Въпреки местоположението си, той може да приема съдове с газене до 13,5 m (до 60 000 dwt). При годишен товарооборот от 85 милиона тона (2001 г.), около 20 милиона тона са петрол и няколко милиона тона са зърно, въглища, кокс и руди. Освен това обработва значително количество австрийски и чешки транзитни товари. Най-големите френски пристанища предоставят услуги за експортно-импортни връзки (Хавър, Марсилия).

Повечето от големите пристанища в Северна Америка са разположени на брега на Атлантическия океан и в Мексиканския залив. Групата на най-големите пристанища включва Ню Йорк, разположен в устието на реката. Хъдсън на площ от повече от 4 хиляди km 2. Годишният му оборот надхвърля 125 милиона тона, в структурата на който преобладават суровини за индустриалните центрове на северизточно от САЩ, а в износ - готови индустриални продукти. Тук е създаден най-големият в света контейнерен терминал, Ню Йорк също заема водеща позиция в обслужването на круизни туристически и туристически превози. В устието на реката Делауеър се намира най-голямото пристанище на Филаделфия, на юг - Хамптън Роудс, които обслужват региона с развита нефтохимическа и металургична промишленост, машиностроителен комплекс, лека промишленост, което определя доминирането на петрол, желязна руда, памук, суровини за целулозно-хартиената промишленост в структурата на товарите. В Мексиканския залив най-голямо развитие получи Хюстън (товарооборот над 150 милиона тона), който е свързан с морето чрез 80-километров канал и е специализиран в износа на петрол, памук, зърно и химически продукти, както и Ню Орлиънс (80 милиона тона), разположен на брега на Мисисипи, на 150 км от устието. Износът от това пристанище е доминиран от петрол, зърно (пшеница, царевица), памук, химически товари и машини, а при пристигането на товари преобладават фосфорити, захар, кафе, плодове. Други големи пристанища в този регион (Корпус Кристи, Батън Руж, Тампа, Тексас Сити, Лейк Чарлз) имат подобна структура на товарооборота.

На тихоокеанското крайбрежие на Съединените щати са се развили големи пристанищни комплекси в Лос Анджелис и Сан Франциско. През последните десетилетия пристанището Лонг Бийч (52 милиона тона), където оперира голям контейнерен терминал по линията САЩ-Япония, както и голямо пристанище в Аляска - Валдиз (износ на петрол), получи ускорено развитие.

В Канада големи универсални пристанища на атлантическото крайбрежие са свързани с водния път на реката. Сейнт Лорънс: Монреал - на 1600 км от брега, който може да приема кораби с газене над 10 м, Квебек - на 1300 км от брега. Тези пристанища обслужват износа на зърно, дървен материал, желязна руда, хром и цимент. При пристигането на стокитепреобладават нефт и нефтопродукти, минерални торове, превозни средства, плодове. Най-голямото тихоокеанско пристанище в Канада е Ванкувър (повече от 70 милиона тона товарооборот), което е отворено за корабоплаване през цялата година (за разлика от атлантическите пристанища, разположени на същата географска ширина). Бурното му развитие през 70-те години на ХХ в доведе до развитието на въгледобива в провинция Британска Колумбия и износа на въглища, както и на зърно, естествена сяра и дървен материал. За разлика от други универсални пристанища на развитите страни, във Ванкувър заминаването на стоките преобладава над пристигането им.

Сред азиатските пристанища доминира група от 7 големи японски пристанища (Таблица 24) с товарооборот от 90–100 милиона тона или повече. На първо място сред тях е Chiba (165 милиона тона), разположен в Токийския залив, който обслужва голям индустриален регион с развита черна и цветна металургия, нефтопреработка, химическа промишленост и корабостроене. В структурата на вноса на японските пристанища доминират суровини, горива, хранителни продукти, а в износа - промишлени стоки и продукти. Голямото пристанище Кобе се намира в залива на Осака, който обслужва индустриалния район на южния Хоншу, повече от 1/3 от общия товарооборот (100 милиона тона) е контейнерен трафик. От другата страна на залива е пристанището на Осака, което може да поеме танкери и плавателни съдове с товароподемност над 300 000 dwt. Отпътуването от тези пристанища е доминирано от промишлени генерални товари, докато пристигането е доминирано от суровини и гориво: нефт, въглища, желязна руда, фосфорити, памук, зърно. В групата на големите експортни пристанища влизат още Токио, Нагоя, Китакюшу.

Основно пристанище, разположено на азиатския континент, е Шанхай (намира се на 100 км от брега на Източнокитайско море), което обслужва регион, в който живее около 40% от населението на Китай. Шанхайобслужва около 1/3 от общия външнотърговски оборот на Китай и заедно с Хонконг е основната външна „порта“ на страната. Група от големи морски пристанища в края на 20 век. формирани в Република Корея (Улсан, Пусан, Инчеон) с товарооборот от около 100 милиона тона и повече, както и в Тайван, което е свързано с динамичното развитие на икономиката на тези региони. На южния бряг на Азия бързо се развива най-голямото пристанище в света Сингапур (може да приема кораби с газене до 20 м), което обслужва не само външнотърговския оборот на страната, но и транзита на Малайзия и Индонезия.

В Австралия най-големите пристанища на източното крайбрежие обслужват износа на добити минерални суровини, местната металургия (руда, въглища), експортно-импортни комуникации за износ на готови продукти и доставка на суровини и гориво (Dhampier, Нюкасъл, Сидни, Мелбърн, Порт Кембла). Пристанищата на западното крайбрежие на Австралия (Порт Хедланд, Фримантъл) осигуряват износа на зърно, въглища, боксити и приемането на нефт и фосфорити.

В Африка, поради ниското ниво на икономическо развитие в повечето страни, има малко големи пристанища от универсален тип (Александрия, Казабланка, Лагос, Дърбан). В структурата на износа преобладават суровини и горива (петрол, фосфорити, руди), селскостопански продукти (памук, пшеница, цитрусови плодове), рибни полуфабрикати, а основната група вносни стоки са машини и промишлено оборудване.