Moto Polaris Slingshot
Много необичайно возило, наречено Polaris Slingshot, беше пуснато в продажба в България
Женската мъдрост казва, че мъжете са същите деца, само играчките им са много по-скъпи. Може би са прави. Поне някои от нас са поласкани от това твърдение: в крайна сметка нежният пол все още ни смята за млади дори в зряла възраст.
Вероятно въз основа на това търговците на американската компания Polaris Industries, избирайки подходящо име за своя нов продукт, са се спрели на думата slingshot, което на английски означава „прашка“. Въпросът тук обаче не е само в крилатата фраза, но и в нейната същност. По-точно - във формата. Не, Slingshot не може да хвърля камъни със скоростта на куршум, но това, което направиха инженерите на Polaris, погледнато отгоре, наистина изглежда като прашка, държана вертикално: две колела отпред и едно отзад.
Триколесното чудо от Минесота е трудно да се причисли към съществуващ клас превозни средства. Следователно, като се започне от броя на колелата, те просто го наричат триколка или триколка. Всъщност това е двуместен роудстър на три колела. Освен това, за разлика от всички произведени преди това трикове, той има две колела отпред, а не отзад. Разликата, изглежда, е малка, но последствията са просто невероятни! Ако всички предишни трикове с разположение на колелата 3x2 (т.е. с две колела отзад) бяха много нестабилни в завоите (поради което като цяло производството им беше спряно, а в някои страни дори забраниха експлоатацията), тогава съвременните с разположение на колелата 3x1 нямат този съществен недостатък. Наистина в завоите най-голямото натоварване пада върху външното предно колело, което предишните трикове нямаха. И в колитекъдето са те, проблемът с преобръщането е решен.
Междувременно в Новия свят от 1988 г. канадската компания Campagna Motors предлага на почитателите на необичайните технологии своята триколка, наречена T-Rex. Освен това има две колела отпред и едно задвижващо отзад. Но за разлика от Морган имаше покрив и то твърд и неподвижен. Това е практически спортен автомобил с едно колело отзад. Но не роудстър! Той беше оборудван с двигатели, които бяха твърде скромни в своите възможности.
Този триколесен роудстър беше представен за първи път през 2006 г. на автомобилното изложение в Лос Анджелис. Направи го Volkswagen заедно с Lotus. Основната запушалка на салона се нарича Volkswagen GX3, но това е просто концептуална кола. Въпреки повече от положителната обществена реакция, GX3 така и не влезе в производство. Фолксваген, който никога не се е занимавал с мотоциклети, не е бил сигурен в пълната безопасност на хората, превозвани на "триколката", и затова е решил да не рискува.
Но светът, както знаете, не търпи празнота и неочаквано свободната ниша беше заета от триколка от BRP още през следващата година. Канадският Can-Am Spyder имаше същото оформление, но определено беше мотоциклет, макар и триколесен: имаше волан на мотоциклет и двамата ездачи бяха качени на коне, а не в редица.
И веднага Polaris започна да подготвя своя отговор на северния конкурент. Американската компания не копира, с право преценявайки, че това е най-малкото неприлично. Нещо повече, инженерният потенциал в Минесота беше избран като мощен, което Polaris Industries е доказвало повече от веднъж. И за да навлезе на пазара с качествен продукт, новостта беше подготвена дълго и внимателно. В резултат на това през 2014 г. на света беше представен Slingshot, който влезе в поредицата от следващата година. Сега, както виждаме, той стигна до България.
Не взимай"слабо"
У дома, в Съединените щати, Polaris Slingshot се рекламира под мотото We triple dare, което в този случай може да се преведе по следния начин: „Ние не сме слаби, ако вие не сте слаби. Е, как?
Явно и ние не сме слаби! Единственото нещо, което може да спре масовия купувач, е цената, която надхвърля 2 милиона рубли. Но никой не твърди, че Slingshot е предназначен за масовия потребител. В крайна сметка, ако всички започнат да карат такива коли, поне чарът и оригиналността им ще изчезнат. Следователно „прашката на Минесота“ все още трябва да се счита за стока.
Като цяло това е много "зареден" триколесен кабриолет, който задвижва едно задно колело. Той има чисто автомобилни контроли - кръгъл волан и три педала, както и кацане един до друг: водачът и единственият пътник седят един до друг - на столове, като в спортни автомобили.
Много копия са счупени как да се квалифицира този агрегат - като автомобил или като моторно превозно средство? Или като цяло е нещо друго, което не се поддава на обичайната класификация?
Освен това подобно разминаване е характерно за всички страни, където се появява нещо подобно. Дори у дома Slingshot силно обърка регистриращите органи: в някои държави той беше признат за кола за дълго време, в други беше моторизирана кош. Докато не стигнахме до извода, че трябва да създадем нов клас AutoCycle - автоцикъл. По-важното за нас обаче е, че появилият се на българския пазар Polaris Slingshot може да бъде закупен, регистриран в КАТ и управляван законно.
Запомнете нюансите
Двигателят в това превозно средство е разположен отпред - както при повечето автомобили. Това е 4-цилиндров GM Ecotec, който преди това е бил инсталиран в спортни автомобили.Слънцестоене на Понтиак и небе на Сатурн. Скоростна кутия - механична 5-степенна. Схемата на превключване е същата като при конвенционалните автомобили, има и задна предавка. Оформлението наподобява схема на задвижване на задните колела: надлъжно разположен захранващ агрегат е закачен с скоростна кутия, от която излиза карданният вал. Той обаче не достига до задвижващото колело - то е заменено от подсилен с карбон задвижващ ремък. Той е този, който предава въртящия момент към задвижващото колело. Той, между другото, като предните, изобщо не прилича на мотоциклет - нископрофилен и много широк.
Като цяло, всичко е направено така, че както водачът, така и пътникът да се чувстват като в открит спортен автомобил, който също се откроява в потока на трафика. Така че със сигурност някъде в Сочи или Ялта, както и във Флорида и Ница, скоро ще има много такива коли. Шофьорите им обаче не бива да забравят, че макар триколката да е само с едно колело отзад, в крайна сметка то се оказва не малко – широчината на колата е почти два метра! Така че не трябва да карате като мотоциклет, маневрирайки между редовете.
В същото време триколката е оборудвана с почти всички системи за сигурност и различни помощници, с които са оборудвани съвременните автомобили. По-специално, в допълнение към електрическия волан и предпазните колани, има ABS, контрол на сцеплението и система за стабилизиране ... С една дума, Polaris Slingshot е позициониран като доста безопасен роудстър. Все пак надявайте се на ESC, но слагайте каска! Наистина, дори в Съединените щати, където законодателството е различно в различните щати, се препоръчва да се кара с каска. И тогава всяко пътуване със сигурност ще се окаже не само интригуващо и приятно, но и безопасно.
Спецификации Polaris Slingshot