Мотокрос шампиони по мотокрос - Мотоциклети, Мотоциклетни състезания, Мотоциклети Honda

Само при думата "суперкрос" кръвта кипи във вените на истинските мотоциклетни състезатели. Те са готови да се втурнат напред, да паднат, за да се издигнат отново и да вървят напред към победата.

Кросът е уникален вид състезание, който не прилича на нищо друго. Хората, които идват в този спорт, отдавна са забравили какво е страх, болка и разочарование. Те просто го живеят.

Велосипедите, създадени за тази дисциплина, не приличат на нищо, което сте срещали. Те са в много отношения подобни на ендуро, но са предназначени за напълно различен тип натоварване. Ако едно обикновено ендуро се разпада след поредния супер скок, то мотоциклетът за крос приема подобни полети като нещо обикновено и за даденост.

Окачването на оборудването за крос-кънтри е предназначено за такива тестове. Има по-специфични показатели за скованост и ход. Има много ограничения, включително размери, видове материали, тегло. Това принуждава дизайнерите да намерят нови средства за постигане на целта. В това мотокросът прилича на най-престижните състезания от Формула 1, в които дизайнерът търси вратички в правилника и създава поредния шедьовър на колела.

Първите състезания в този клас се провеждат в началото на 20 век. Но тогава все още нямаха успеха, който ги очакваше 50 години по-късно. Сега, в 21 век, те все още са толкова популярни, колкото бяха.

Кросови мотоциклети се произвеждат от всяка уважаваща себе си компания, като се започне от белия български Минск и се стигне до основателите на всички мотоциклети - германците.

Не забравяйте за компании като Husqvarna. Те изобщо не губят позиции, дори на фона на съвременните Honda, Suzuki, Kawasaki и други топ фирми.

През 2010 - 2013 г. бяха пуснати няколко отлични модела наведнъж:

Всички споменатикрос-кънтри мотоциклетите имат редица предимства. Първо, това е здрава рамка. Малцина са тези, които могат да се мерят с тях. Второ, надеждно окачване.

Въпреки това, цената на една прилична маратонка също често е далеч от бюджета. Китайски метален скрап не се взема предвид. Евтини и висококачествени маратонки, това е същият мит като алигаторите в градската канализация.

Има модели, които струват малко по-малко, но мотоциклетът за мотокрос не е нещо, от което можете да пестите. В крайна сметка животът ви до голяма степен зависи от неговото качество и е по-добре да не рискувате.

На добър мотоциклет за крос една вилка струва колкото половин китайски мотоциклет.

История на мотокроса

Първото крос-кънтри състезание на специално подготвени мотоциклети се провежда през 1908 г. Това не беше стандартно спортно събитие. Мотоциклетистите се включиха в т. нар. „състезание с лисици“, в което задачата им беше да покажат предимството на мотоциклет пред кон. Задачата така и не беше изпълнена и от 13-те автомобила, които участваха в състезанието, само две достигнаха успешно финала. Следователно дълго време нямаше ясно предимство на мотоциклетите.

Първите състезания по мотокрос се провеждат във Франция, но тогава нямат успех. Твърде дълги разстояния и твърде малко развлечения. Затова те направиха малък кръг и масов старт. В същото време тази тенденция не се следва в САЩ и СССР, поради големия брой участници.

В Съветския съюз през 1928 г. се проведе Олимпиадата, по време на която се проведе 100-километров мотокрос. А през 1936 г. се провежда първият мотоциклетен шампионат. Знакова е 1957 г., когато в Расторгуево се провежда традиционен 1,3 км мотокрос.

Първите мотоциклети, които участваха в състезанията, изобщо не бяха традиционни кросови. Това бяха серийни фабрични модели на пътни строители, само няколкоадаптиран към по-тежки условия. Това е причината за повредата на машините по време на състезанията.

Това постепенно накара разработчиците да създадат специални модели със защитен ауспух, по-надеждна рамка, специализирано окачване и колела, които могат да издържат на такива натоварвания, падания и други нюанси на мотокроса.

Увеличаването на хода на вилицата и махалото имаше значителен ефект. Окачването стана много по-адекватно, за да реагира на шофиране извън пътя, скачане и други моменти.

Двигателите на пътните строители бяха заменени с леки и мощни двутактови. Такъв двигател винаги е бил направен едноцилиндров.

Те създадоха и специална гума, използвана изключително в мотокроса. Електрическият стартер беше заменен с кикстартер, а батерията беше премахната изцяло.

Основни структурни промени настъпват през 80-те години. Седалката, резервоарът, окачването - станаха по-удобни. Изчезнаха барабанните спирачки, заменени от леки и удобни дискови спирачки. Мотоциклетите за крос също получиха двигатели с водно охлаждане вместо такива с въздушно охлаждане.

През 90-те години на миналия век влязоха в сила нови закони, свързани с екологичните разпоредби за автомобили и мотоциклети. Затова отново се появиха 4-тактови двигатели. Но сега те вече бяха много по-малки, по-леки и надеждността се увеличи значително.

Кросовите мотоциклети се считат за спортно оборудване, тъй като не изискват книжка за управление, нямат странични огледала, а самото оборудване е забранено за движение по обществени пътища.

Лидери на производството

Днес световният пазар най-накрая определи топ списъка на компаниите, произвеждащи оборудване за мотокрос. От петимата лидери четирима са от Япония.

Това са Suzuki, Kawasaki, Honda и Yamaha. Но това не означава, че останалият свят е само встранигледане на състезанието в класацията. Мотоциклет Honda или Yamaha за крос е мечтата на всеки съвременен мотоциклетист.

От Европа си струва да се отбележат такива компании като BMW (Husqvarna сега е част от концерна), Aprilia (Италия), Ossa (Испания), Praga (Чехия).

За съжаление, легендарните Zundapp и DKW вече не са в този списък. Първата компания беше премахната през 80-те години и отиде при китайците, а втората престана да съществува през 1966 г.

Тези мотоциклети за мотокрос, чиито снимки украсяват музеите на моторните спортове, сега се превърнаха в пример за много производители.

Шампионати по мотокрос

В света се провеждат редица от най-престижните състезания в тази дисциплина, в различни класове.

Най-големият от тях е Световният шампионат по мотокрос FIM, който се провежда от 1957 г. и се организира от федерацията по моторни спортове. Провежда се в 3 класа - MX1, MX2, MX3. Състезанието продължава средно около 40 минути.
AMA Motocross Championship е американският шампионат по мотокрос. Основан през 1972 г.
Motocross des Nations - Купа на нациите. Едно от най-старите състезания. Преминава от 1947 г.
Британският шампионат по мотокрос е британският национален шампионат.

Мотокрос в Съветския съюз

В СССР мотокросът беше един от най-популярните спортове. Разбира се, той не може да се сравни с футбола и хокея, но остава масивен и успешен. Първите официални първенства в страната започват да се провеждат през 50-те години. През 1954 г. се провежда първото международно състезание. През 1956 г. мотоциклетният клуб на СССР става част от международната федерация.

В Съюза се произвеждаха добри мотоциклети за крос-кънтри, чиито цени отговаряха на всички, но основата на спорта бяха Java и CZ. Именно на тази техника съветските спортисти се представиха на международно ниво.

За първи път съветският състезател ГенадийМоисеев печели световното първенство през 1974 г. Преди това не беше възможно да се издигне над 3 стъпала.

Обикновено съветските състезатели участваха в състезания само на домашни превозни средства или мотоциклети, произведени в социалистическите страни. Но се случиха и инциденти, както със същия Моисеев. Спортистът нямаше възможност да се състезава на чешки мотоциклет. Просто не беше доставено. В резултат на това, за да не се оттегли от състезанието, той се съгласи с предложението на екипа на KTM да участва на австрийски автомобили. Това му носи победа през 1974, 1977 и 1978 г.

Модерни мотоциклети за крос

Днес има огромен брой модели от водещи производители.

Обемът на двигателя варира от 50 cm3 и повече. Един от най-популярните класове по обем е мотоциклетът за мотокрос 250cc. 250cc превозни средства се произвеждат от всички - от M1NSK до Kawasaki или Husquarna (BMW). Този обем е популярен и сред пътните превозни средства, а в мотокроса изобщо няма равен.

Въпреки това, не подценявайте достойнството на останалите. В класа на крос-кънтри мотоциклети от 125 кубчета също има много интересни модели.

За разлика от Moto Grand Prix, автомобилите за мотокрос обикновено се произвеждат масово, но има и уникални мотоциклети за фабрични отбори, които се произвеждат с някои промени в дизайна, които отличават мотоциклета от стандартния.

Купуването на модерен мотоциклет за крос е лесно. Не се нуждае от права, не е регистриран никъде. Цените на такова оборудване са много различни. Много хора предпочитат да купуват оборудване с малък пробег. Но често се купуват модели от 80-90-те години, които сами се привеждат в желаното състояние. По-евтино е от закупуването на нов "японец".

Някои поемат рискове, като купуват китайска технология. Нокачеството на много детайли в него оставя много да се желае. Дори новите части за крос-кънтри мотоциклети от Китай далеч не са надеждни. Следователно остава или да спестите, или да вземете кола от 1996-2000 г.