Моторна шейна срещу моторна шейна
И така, нека започнем с традиционната версия:
Първоначално устройството за каране на сняг съществуваше като някаква идея на ниво "няма да е лошо". Всичко започва да се случва в момента, в който бащата купува очукана "Лизи Тин" за петнадесетия рожден ден на сина си. Жозеф-Арман Бомбардие отне по-малко от седмица, за да разглоби Ford за части и да построи единица от него. Посоката на мислене е разбираема - в началото на века този принцип на движение по сняг се смяташе за най-обещаващ. Денят на откриването протече така. Рано сутринта Арман и брат му Леополд извадиха творението си от гаража. Леополд седна на предната греда на ръждясала рама на Форд, взе две въжета, прикрепени към предните плъзгачи, и за по-сигурно подпря краката си — аз ще управлявам. Арман запали двигателя и седна в средата, за да отвори ръчно подаването на гориво и да регулира скоростта. Ревът беше страшен, членовете на семейството се отдръпнаха от перката, която блъскаше въздуха, а изобретателят даде газ. След като изминаха общо една миля, братята се върнаха в гаража, уморени и доволни. Тогава бащата съжали за подаръка си. И нареди тази опасна играчка незабавно да бъде разглобена и да не се появява повече в семейния гараж.
През 1957 г. г-н Bombardier решава най-накрая да изпълни дългогодишната си мечта за индивидуална моторна шейна - малка, удобна, евтина. Така започва историята на моторните шейни.
А сега нека се обърнем към други източници и да се изненадаме:
Нашите механични шейни се появиха по-рано от другите. Това се случи в първите години на 20 век. Изобретателите, комбинирайки ски и някаква дървена рамка с примитивен двигател и различни двигатели в една структура, нарекоха своите творения шейни (шейни), моторни шейни, моторни шейни,тобогани, моторни шейни. Първата моторна каруца за каране през зимата, построена още в предреволюционна България, в съветската преса е наречена "моторната шейна" на Николай Коробанов. Те са били привеждани в движение с помощта на две патерици, с които са се отблъсквали от земята.
Съветската преса твърди, че около 1913 г. Неждановски също е построил шейна с "устройство за задвижване със ски верига". За съжаление няма снимки - дадени са само скици. Двигател от мотоциклетен тип е монтиран на дървена рамка, те се задвижват от две странични метални вериги. Управлението се извършваше с помощта на специална ски, завъртяна от волан тип велосипед. Шофьорът е поставен на седло на велосипед. Демонстрацията на изобретението се състоя през 1914 г. в Москва на полето Ходинка. С мощност на двигателя само 1,5 литра. с. скоростта на рохкав сняг беше 12 км/ч.
Отделът за изобретения на Московския военно-промишлен комитет издава на Неждановски сертификат за безопасно поведение през 1916 г. (според други източници - през 1924 г.). Ако някой от професионалните историци можеше да внесе по-пълна документална яснота по този въпрос, щяхме да загубим носа си пред целия свят на моторните шейни.
През 1935 г. се появява моторна шейна със ски, монтирани отпред и верижно зъбно колело и верижна система отзад. При регистриране е използвана модифицирана версия. През 50-те години на миналия век се появяват моторни шейни с леко шаси, предназначени за един или двама души.
А сега за датите:
Джоузеф-Арман Бомбардие създава първата си моторна шейна "Ski-Doo SK-60" през 1959 г.
А експерименталната моторна шейна MS-1 (моторна шейна, проектирана от инженер Шишкин), която имаше всички характеристики на съвременна моторна шейна, беше създадена през зимата на 1941/42 г. в NAMI. Пуснете го в движениеДвигател М-72, пренавиващ гъсеницата на пропулсора на системата Неждановски.
Послеслов:
Такива "аерошейни" са разработени в Ленинградския завод № 5. Машината е въоръжена с 23-мм автоматично оръдие в кулата от Т-40. По време на тестовете се оказа, че "снегомобилът" е бавен и почти неуправляем, така че проектът беше съкратен.