На какъв пробег си сменял маслото Архив - Официален Лада Приора Клуб

Какво мислите кога трябва да се смени маслото?

например пробегът на пистата, средната скорост е 100, за 10 хиляди км двигателят ще работи 100 часа.

пробег град - средно 20, за същия пробег часа ще бъде 500

каква е степента на смяна по моточасове?

По препоръка на АВТОВАЗ трябва да се смени след 15 хиляди км. или след 1 година.

Сменям преди зимата и след зимата със сигурност. През лятото бройте на всеки 10 хиляди км. максимум, а през зимата 7-7,5 хил. км. От закупуването на колата наливах само добра синтетика 5W-40.

Освен това трябва да вземете предвид какъв вид масло! И още - всичко е за.

Ето още: http://dmitriy67.users.photofile.ru/photo/dmitriy67/115647059/xlarge/135121610.jpg

3. Тежки условия на работа

3.1 Периодичната поддръжка при тежки условия на работа съгласно MOT картата се извършва по ваша преценка като собственик на превозното средство, ако считате, че условията на работа отговарят на тежки. Редовната поддръжка значително повишава надеждността на вашия автомобил. Условията на работа се класифицират като тежки, ако отговарят на следното: — Шофиране в много прашна среда; - Шофиране по неравни, пълни с вода пътища или по хълмист терен; - Работа на автомобила при ниски температури на околната среда; - Работа на автомобила с дълги периоди на празен ход на двигателя или кратки пътувания при ниски температури на околната среда; — Движение с често интензивно спиране; - Теглене на ремарке; — Работа в режим такси или кола под наем; - Ако повече от 50% от времето операцията се извършва в условия на интензивен градски трафик при температура на околната среда 32ºС или повече; —Когато повече от 50% от работното време се кара със скорост от 120 km/h или повече при температура на околната среда от 30ºC или повече.

3.2 Периодична поддръжка при използване на автомобила в трудни условия:

3.2.1 Операции по смяна - на всеки 5000 километра, или на 6 месеца: - двигателно масло и маслен филтър; - въздушен филтър

Магистралните и градските бягания са две различни неща. В идеалния случай трябва да се вземат предвид всички фактори.

така че за това говорим, да кажем 8000 км в Москва и да кажем различни voluyki всъщност и въпросът беше за смяна на маслото по двигателни часове, а не по пробег

час ще е същото дори в града, дори на магистралата

часът ще е същият дори в града, дори на магистралата Мисля, че не е достатъчно да се изчислят само моточасовете. Има твърде много неща, които трябва да се обмислят идеално, не бих се занимавал до такава степен. Не съм от тези, които следват правилата, но предпочитам да променям предварително зададеното, т.к. Мисля, че посоченото е за идеални условия.

Още по-добре, гледате цвета на маслото, то потъмнява, сменяте го на прясно (Опорна точка е цветът на маслото) По-тъмното масло означава работа на добавки, това показва, че маслото е нормално. Въпросът е друг. колко тъмно. Не бих довел до силна чернота!

Купих си кола. и с пробег 200 км (според препоръката на завода .. тъй като в книжката пише, че маслото се пълни с 5w-30 от фабриката и трябва да се смени без да се чака TO-1, ако околната температура е повече от 25 градуса по Целзий. А беше точно лято - жегата беше под 40 градуса) смених фабричното на shell helix ultra 5w-40 така че го наливам. смяна на всеки 15 000 км

относно честата смяна. в америка някои собственици на автомобили не сменят маслото от момента на покупката, просто го доливат и кое ще трябва ;))). до 100 хиляди, но като правило капацитетът е тъжна гледка. но въпреки това това предполага, че няма смисъл да се сменя маслото (при условие, че е ДОБРО) по-рано, отколкото препоръчва производителят на автомобила. още повече, ако няма да карате до момента, в който може просто да бъде бракуван.

Ако беше така, щеше да е много добре, самото нещо за бягане. Но нещо като 15w-40 се налива от завода, за съжаление.

как го определихте. и може би дилърът е сменил маслото вместо вас по време на предпродажбената подготовка.

Като източих моето, заводското, беше много течно. доста мисля, че отговаряше на 5w-30.

но дори ако 15w-40 се излива от фабриката, все още е по-добре да го смените веднага с нормално масло, което ще карате. Няма да стане по-лошо, това е сигурно.

беше установено, че след пробег от 7500 км налягането на маслото в системата пада значително, маслото започва да губи свойствата си, т.е. "остаряват" и не се осигурява достатъчно смазване. Американците препоръчват смяна на всеки 5000 мили, т.е. 7500 км

Да ми е любопитно - От кого е установено. и за какво масло? Минерал M8V.

Не, разбира се, че не споря. ако имаш пробег - някак 20 хиляди км на година. тогава можете да сменяте маслото на всеки 5000 .. и ако, като моето, 60 000 на година. Имам достатъчно разходи за бензин (140 000 рубли годишно). и да харчите още 12 000 рубли годишно за масло. заради налудничавите идеи за неговото супер стареене. съжалявам, все още съм здрав.

да, и освен това. какво постигаш с честата смяна на маслото. един адски милионер, двигателя на приора никога няма да стане. сменяйте маслото на всеки 100 км.

Пълня черупкаhelix ultra прочетете тестовете. то е едно от най-устойчивите масла на окисляване. можете да го карате предписаните 15 хиляди км, без дори да мислите. и вие сте тук около 7500 хиляди. бълнувам

Лукойл, както и известни световни производители на петрол, обикновено купуват добавки от същите производители на същите тези добавки.

точно. и като цяло казват, че например Лукойл. не прави собствена синтетика, а глупаво излива черупки в кутиите си.

Имам налята течност molly 5w40, вече съм изминал 13,5 хиляди км с нея. общ пробег 75000км. Искам да мина на лукойл синтетик 5w30. Трябва ли да промия или да сменя?

Поздрави, вчера си смених маслото shell helix ultra 5w40 с lukoil luxury semi-synthetic 5w40. Накратко, разболях се от доливане на кора в двигателя, изминах 2500 км и долях 1 литър, карах супер 3000 5w40 мобилен долят 1 литър за 15 000 км, а след това реших да премина на кора и полудях от свойството му да става голям. Кампанията изгоря.

ps наскоро сменени бутала и пръстени, всичко е сглобено според минималния толеранс (ако не греша, това е около 4 стотинки), имам предвид пролуките между буталото и цилиндъра. Родните бутала имаха термична междина от 7-8 акра, когато механикът разглоби глупостта и родните пръстени бяха измерени в цилиндъра, маслените скреперни пръстени имаха празнина от почти 3 mm, бях шокиран, по време на анализирането измина 50 000 tykov сега мисля да премина след Лукойл към TNK Magnum Ultratec 10W-40 и да карам сменя се през цялата година на всеки 8 хиляди км. Автомобилистите го похвалиха.

Още по-добре, гледаш цвета на маслото, потъмнява, сменяш го на прясно (Опорна точка е цвета на маслото)

Ако маслото е потъмняло, това не означава, че е лошо и вече е загубило свойствата си.Това е нормален процес, когато маслото потъмнява в него, добавки, които го почистват от нагар и отлаганиядвигател. Можете дори да кажете, че е добре, че потъмнява, което означава, че свойствата на маслото са добри. И все още можете да карате на него. Смених го на 14 хиляди и след това все още можете да шофирате.

Ако маслото е потъмняло, това не означава, че е лошо и вече е загубило качествата си. Това е нормален процес, когато маслото потъмнява в него с добавки, които почистват двигателя от сажди и отлагания. Дори може да се каже, че е добре, че потъмнява, означава, че маслото има добри свойства. И все още можете да карате с него.

Да, потъмня, нормално е, но въпросът е колко скоро, ако сте карали 500-1000 км с масло и е потъмняло много, тогава най-вероятно е изгоряло, отколкото разредено, при мен беше така, докато не пушех, че маслото беше много течно като промиване почти, изгори много лошо, за пробег от около 1500-2500 км, доливането на това масло беше 1 литър.

п.с колкото повече карам предимно на газ паля и загрявам на бенз 95 Лукойл. pss състезателите винаги гледат цвета на маслото и ако потъмнее веднага го сменят със свежо.

Ще подкрепя онези, които вярват, че маслото трябва да се смени в зависимост от режима на работа, 15 tkm могат да се движат по различни начини, при различни условия и съответно маслото трябва да се смени, особено след като заводът препоръчва да се направи това:

3. Сериозно обслужване 3.1 Периодично тежко обслужване в Сервизната карта е по ваша преценка като собственик на превозното средство, ако смятате, че обслужването е тежко. Редовната поддръжка значително повишава надеждността на вашия автомобил. Условията на работа се класифицират като тежки, ако отговарят на следното: — Шофиране в много прашна среда; — Шофиране по неравни, подгизнали пътища или похълмист терен; - Работа на автомобила при ниски температури на околната среда; - Работа на автомобила с дълги периоди на празен ход на двигателя или кратки пътувания при ниски температури на околната среда; — Движение с често интензивно спиране; - Теглене на ремарке; — Работа в режим такси или кола под наем; - Ако повече от 50% от времето операцията се извършва в условия на интензивен градски трафик при температура на околната среда 32ºС или повече; —Когато повече от 50% от работното време се кара със скорост от 120 km/h или повече при температура на околната среда от 30ºC или повече.

нашият град се намира в степната зона - сменям праха на всеки 8 tkm (сменям въздушния филтър заедно с маслото, а не веднъж на всеки 30 tkm - не можете да го гледате без сълзи) + условията на работа са най-трудните - обучение за шофиране