На всеки 6 години Китай строи толкова пътища, колкото има в цяла България, Нови Известия
Блогърът Spydell пресметна в своя LiveJournal колко пътища се строят в България, Европа, Америка и Китай. Числата се оказаха тъжно предвидими.
Темата за пътищата в България е много болезнена и трагикомична, тъй като винаги има проблеми с тях. Какво казва статистиката?
През 2000 г. в България дължината на обществените пътища с настилка е била 532 хил. км, а през 2015 г. е станала 1045 хил. км. Двоен растеж? Да разбира се. Просто го взеха и избягаха. Целият растеж се осигурява от статистически постскриптуми. През 2010 г. в статистиката на Росстат бяха включени местни пътища, а през 2012 г. улици (пътища в дворовете). В международната статистика пътищата в дворовете между къщите обикновено не се вземат предвид при консолидираното представяне на дължината на павираните пътища, тъй като повече от половината от местните пътища и дворните пътища имат неасфалтова настилка (почва, трошен камък, асфалтови стърготини, плочи).
Ако съгласуваме статистиката в един изглед, то дължината на пътищата в България от 2000 г. дори е паднала от 535 на 525 хил. км. Като цяло, ако говорим за разширяване на пътната мрежа, то от 2000 г. до 2016 г. включително в България са изградени 47 хил. (без реконструкцията на съществуващи пътища). Сегашният темп на въвеждане в експлоатация е около 7-8 пъти по-нисък, отколкото в края на 80-те години в RSFSR и е около 2-2,2 хиляди км годишно. Дори през кризисната 2000 г. бяха въведени 8000 км пътища. В това отношение всичко е лошо, но може и по-лошо, нали?
Въпреки това, ако говорим за висококачествени пътища, безопасното движение по които е гарантирано над 100 км / ч (без дупки) с натоварване на потока от 25 хиляди автомобила на ден (но обикновено повече от 100 хиляди), ширина 25 метра (6 ленти и повече), тогава трасетоследващия.
България - 816 км, САЩ 75 хил. км, Великобритания - 6 хил. км, Германия 12,9 хил. км, Франция 11,4 хил. км, Испания 16,2 хил. км, Италия 6,6 хил. км, Япония 7,4 хил. км, Южна Корея 4 хил. км и дори Бразилия около 10 хил. км. Дължината на магистралите на абсолютно всички европейски страни (западни и източни, с изключение на страните от ОНД) е 81 хиляди км - малко повече от САЩ.
А Китай? Според официалната статистика на Китай за 2015 г. дължината на аутобаните е 125 000 км, или около 108 000 според европейските стандарти за качество.
От 2000 г. дължината на китайските аутобани е нараснала 10 пъти, а през 2010 г. Китай изпревари САЩ! В момента дължината на аутобаните в Китай надвишава дължината на магистралите във всички европейски страни 1,5 пъти!До 2020 г. дължината на магистралите в Китай ще надхвърли ВСИЧКИ страни в Европа + САЩ + Япония + Южна Корея. Настоящият темп на строителство е около 10 хиляди км за аутобани, което е няколко пъти повече от Съединените щати.
Около 5,5 хиляди км пътища от 1-ви клас (от 4 до 6 ленти, ширината на платното е не повече от 25 метра, пропускателната способност е не повече от 30 хиляди, скоростта е до 80-100 км / ч) и около 11 хиляди км пътища от 2-ри клас (не повече от 4 ленти, скоростта е 60 км в час).
Така Китай изгражда повече от 26 000 км висококачествени високоскоростни пътища годишно. В България се строят не повече от 300-350 км качествени пътища (автомагистрали, 1-ви и 2-ри клас) на година, което е 75-90 пъти по-малко от Китай!
Ако като цяло всички пътища са асфалтирани (най-големият брой и дължина на пътищата в Китай са двулентови), тогава около 140-145 хиляди км. Това е поне 70 пъти повече от България! Тези статистики и в двата случая не засягат реконструкцията на съществуващи пътища. Всъщност Китай изгражда цялата пътна мрежа на България за 6 години, дори ако вземем предвид всички дворове и улици на България.
За 2016ггодина Китай има 93% от пътищата, отговарящи на нормативните изисквания за транспортно и експлоатационно състояние, в България само 38% от пътищата! Китай има 4,1 милиона километра павирани пътища и 3,8 милиона километра пътища, годни за шофиране. В България има около 1 млн. пътища или само 0,55 млн. км пътища според китайската статистика (федерално и регионално значение, без улици и дворове), като около една трета от това количество е подходящо за шофиране.
Всъщност пътната мрежа в България е около 15 пъти по-малка от тази в Китай, според консервативни оценки. Караните аутобани са около 100%, както в България, така и в Китай. Но сега тяхната дължина в Китай е 150 пъти по-голяма от тази в България! По пътищата от 1-ви и 2-ри клас подравняването е подобно, но малко по-слабо изразено. Строителството на качествени пътища в Китай е 75-80 пъти по-интензивно, отколкото в България. Дори и коригирано спрямо населението е 7-8 пъти повече!
Ето всичко, което трябва да знаете за процеса на повдигане от коленете на България в контекста на пътното строителство в сравнение с истинския лидер. Е, не можете да сравнявате България с Нигерия, нали? Макар че… ?
В България всичко е същото. Все същите сополи и сълзи за лошите пътища, за тяхната висока цена и липса на финансиране. Нищо не се променя. Но нищо не пречи на истинските лидери да строят 8 пъти повече, по-интензивно на глава от населението и до 75-80 пъти повече за цялата икономика? Що се отнася до скоростта на строителството, това е отделен въпрос. Няма консолидирана статистика. Но направих общи скици колко време отнема изграждането на аутобани в града и при свързване на два региона и се оказа, че на базата на 1 км път в Китай, около 5 пъти по-бързо. Е, това е въпросът за производителността на труда, а себестойността е в пъти по-малка.
Източници: Росстат, Росавтодор, Евростат, Национално статистическо бюро на Китай.
Очевидно при подобен срамен подход нищо добро няма да излезе в България и докато сами знаете кой за пореден път демонстративно навива сополи в юмрука си, говорейки за липсата на ресурси за развитие на пътната мрежа в България, Китай отлита към друга галактика. И тук скоро ще трябва да се страхуваме не от „проклетите пиндоси“, а от Китай, който ще сметне, че е станал твърде силен, за да се съобразява с някои сибирски туземци. Това е само един аспект - пътно строителство, но в Китай всичко е толкова приказно. Дори скромно не взех високотехнологичните индустрии, където сме буквално милиони пъти зад Китай.