Надстройка на охладителната система
Като експеримент за подобряване на ситуацията с недостатъчна ефективност на охлаждане, леко модифицирах охладителната система ...
Поставих 5 мм шайби под монтажния капак на вентилатора .. това направи възможно преместването на работното колело на вентилатора далеч от радиатора .. което попречи на работното колело на радиатора да се докосне .. тъй като част от въздушния поток лежеше върху неизрязаните секции на капака .. дупката в капака беше разширена ..
за насочване на въздушния поток в правилната посока е изработен и монтиран дифузьор..
както и е направен светлоотразителен екран .. който отделя пространството за подаване на въздух от предната част на автомобила .. изключвайки поемането на топъл въздух от двигателя ..
изрежете допълнителен отвор в предния панел..
въпросът остава за пълномащабни тестове .. да видим какво ще донесе тази модернизация ...
Коментари: 12
Miha1113 юни 2012 г. @ 01:16:02
Получи се страхотно Каква мрежа използвахте на качулката? Не мога да намеря такъв
мрежа от някакъв самолетен филтър.. 🙂
Гоголев13 юни 2012 г. @ 22:51:48
Здравейте. И защо има вентилатор отпред? А имали ли сте го преди?
Здравейте! този вентилатор вече беше инсталиран... инсталирах го за хипотетично охлаждане на генератори 🙂 .. тъй като в стандартните решения се духат от стандартни вентили .. които нямам ... а генераторите струват два броя по 140 ампера .. ... накратко се презастраховах ..
Гоголев02 юли 2012 г. @ 17:47:18
Здравейте! Охлаждането по-ефективно ли е? Ако не е тайна каква ти е схемата на свързване?
твърде рано е да се каже.. даденопромяната дойде в края на шофьорската книжка 🙂 .. и все още не съм успял да го тествам по нормалния начин .. но субективно стана много по-добре .. Карах го като специалист на по-ниска скорост с повишена скорост .. не загряваше над 95 .. харесва .. но за добро е необходимо да се качиш в лайна .. в горещ ден .. да по-дълбоко 🙂 Какво имате предвид под „схема на свързване“?
Гоголев06 юли 2012 г. @ 00:03:32
В смисъл електрическата верига за свързване на ел.вентилатори)))) Свързахте ли го към резистор ... Отделно ли се включват или заедно?
ааа .. 🙂 lipizdrichestvo .. схемата е следната .. да започнем с превключвателите .. на всяка електрическа метла е монтиран отделен трипозиционен превключвател .. и трите позиции са включени .. първото е автоматично включване от "мозъка" когато температурата на двигателя достигне 95 градуса (може да се промени много лесно с BC) .. второто е изключено .. третото е винаги включено постоянно .. веригата към carlsons минава през re лежи .. резистора, който е на кутията, не съм го използвал .. или по-скоро моят електротехник на carifan не го е свързал.. защо.. и аз xs 🙂 .. по време на сглобяването нямаше въпроси преди Ладога .. но тъй като все още трябва да разклатите окабеляването .. може би ще се опитам да се свържа .. в името на експеримента
Гоголев06 юли 2012 г. @ 21:37:53
Колко ампера са релетата и предпазителите? Моите релета 30 ампера понякога изгарят, аз също го направих без резистор.
също при 30A .. и също понякога изгаря 🙂 .. уморен ... ще повторя
Гоголев09 юли 2012 г. @ 15:45:13
Необходимо е да поставите стартовото реле от 10k там на 70A)))
Искам клапани, бушони 40-50А и релета от японци да взема .. малко по-късно с товаЩе го направя .. Чакам да пристигне медният радиатор от Shnivy 3-red ..