Надуваеми лодки Intex - как да изберем правилния модел
Надуваемите лодкиIntex се купуват предимно от запалени рибари, но удобният „кораб“ е подходящ за туристически пътувания и спокойни разходки. Трябва да помислите за закупуване на лодка точно сега, за да посрещнете лятото „на греблата“.
Надуваеми лодки Intex без мотор
Дизайнът на надуваемите гребни лодки е доста прост. Страните, които се пълнят с въздух, обикновено са разделени на няколко отделения (както при големите кораби). Това помага да се стигне до брега, дори ако едно от отделенията е счупено и въздухът бързо напуска корпуса.
Втората важна характеристика е теглото на лодката и нейната преносимост. Тъй като това е компактно превозно средство, то трябва да тежи малко, но лодките с двигатели са с порядък по-тежки. Ако една надуваема лодка за един не се побира в голяма туристическа раница, а лодка за 2-3 души не се побира в багажника на малък седан, това е бъркотия. За лодка от всякакъв тип товароносимостта е важна. Оценете теглото си, масата на оборудването, оборудването, двигателя, очаквания улов или товар, както и теглото на верните другари, които определено ще се съгласят да отидат на риболов в събота. Забравете за марж от 1,5 пъти номиналното тегло на всичко по-горе.
Броят на местата може да бъде изразен в една и половина стойности - 1,5, 2,5. Всеки производител сам определя размерите на средния човек и изхожда от него при производството на кутията. Например 1,5 означава, че лодката е предназначена за един среден възрастен и едно дете. Въпреки че в някои случаи само един възрастен може да се побере или, напротив, двама.
Материалът на конструкцията на лодката Много е важно да изберете надеждна и подходяща лодка лично за вас.Това не е най-популярният продукт и няма да е толкова лесно да продадете неуспешна покупка без значително намаление на цената. По принцип надуваемите лодки се изработват от два основни материала: Hypalon и PVC. Hipalon е издръжлив и надежден вид изкуствен каучук. Има отлични хидроизолационни характеристики и е устойчив на влиянието на околната среда. За да се подобри представянето, външната част е покрита с неопрен, който е отделен от тъкан от хипалона. Името на втория тип лодки говори само за себе си - те са изработени от плат, импрегниран с поливинилхлорид. Такива лодки са много леки (което е добро за дългосрочно транспортиране и носене), а PVC надеждно запечатва шевовете.
Поливинилхлоридът е здрава и еластична основа, която е абсолютно устойчива на водна среда. Такива лодки не трябва да се сушат след всеки риболов. Между другото, обърнете внимание на цвета на лодката. Тъмнозеленият цвят на „кацането“ е необходим само за специални операции и лов. За рибарите е по-изгодно да купуват светли лодки, включително сиви или почти бели. Сега нека обясним защо. Факт е, че PVC лодките не реагират добре на излагане на пряка слънчева светлина. Колкото по-дълго лодката е под жаркото слънце, толкова по-бързо се разпада PVC материала. Съответно тъмната боя поглъща слънчевите лъчи по-активно и косвено по-бързо дезактивира лодката. Но ремонтът на такива "кораби" вече е по-труден. Най-евтиният материал, който производителите от ОНД и Китай харесват особено, е гумата. Върхът на спестяванията е гумирана тъкан и, освен ниска цена, няма предимства. Такива лодки трябва да бъдат старателно измити и изсушени, морската вода и влажната, гореща среда са противопоказани за тях. В противен случай ще се образува мухъл и гумата ще се отлепи от тъканта.
Материалът може да бъде произволно добър, но ако шевовете на лодката са лошо запечатани, такъв кораб е обречен. На гумените лодки шевовете са просто залепени заедно, което между другото не е лошо. Лепилото обикновено съдържа същата основа като основата на лодката, така че лепилната маса надеждно „заварява“ шева. Това е много скъпа процедура и изисква работниците да спазват стриктно технологията, за да спестят от нея. PVC лодките се залепват чрез вулканизация (горещ метод) или ултразвук (студен метод). И двата метода са добри, защото при използването им не са необходими допълнителни разделители. Те са почти невидими на корпуса на лодката, атрактивни на външен вид и надеждни в работата на плавателния съд. Вярно е, и не можете сами да закърпите такива шевове.
Колко трябва да е дълга лодката? Сред тези, които „плават-знаят“ битува мнението, че при равни други условия е по-добре да си купите по-дълга лодка. Такива „лодки" имат по-голяма товароподемност, по-бързо прорязват вълните и се плъзгат във водата (плъзгане). Не се колебайте, ако изборът е ограничен по размер, например 240, 260 или 280 см, изберете последния вариант. Вярно е, че цената на лодката в този случай ще се увеличи. Между другото, за рендосването - това е много важен показател и като го споменавате, ще накарате продавача да ви погледне с уважение или изненада (в зависимост от неговата компетентност). Скоростта, с която лодката влиза в този режим зависи от конкретния модел и неговите индивидуални характеристики. Обърнете внимание на формата на кила. Спомняте ли си как каяци, каяци, платноходки и други плавателни съдове се плъзгат през водата? Всичко това е благодарение на вретеновидни контури на корпуса с остър нос. Подобни контури улесняват кораба да преодолява съпротивлението на водата, скоростта му се увеличава и носът понякога започва да се откъсва от водата, плъзгайки се по повърхността й. В този момент ивъзниква плъзгане.
Разбира се, никой няма да даде остри форми на рибарска лодка. На дъното на надуваемите лодки обикновено има надлъжни вдлъбнатини - redans - те намаляват съпротивлението. В редки случаи там се образува кил, който служи за същата цел. Дължината на кокпита ("жилищната" площ на лодката) се различава от общата дължина на кораба. Тя трябва да е пропорционална на общата дължина на лодката. Лодката не трябва да има твърде масивни страни и кърма, а в кокпита да няма достатъчно място за вас. Но не трябва да избирате лодки, където е точно обратното - страните са тесни, но има повече от достатъчно места.
Твърд или надуваем под? Изборът на вашия надуваем под за лодка е важна стъпка към правилния избор. Нарича се payola и бива два вида: твърд под или неговият надуваем двойник (въздушна палуба). Твърдите подове се монтират на базата на шперплат, алуминий или пластмаса. Такива етажи са оправдани, ако планирате да ловите с трима души и разчитате на солиден улов. Също така е добра идея да имате твърда подложка, ако пътувате на значителни разстояния. Лодка с твърд под има по-добра стабилност на посоката (т.е. плава по-уверено по курса „там“), тресе се по-малко на вълните и издържат по-дълго.
Разликата между алуминий, шперплат и пластмаса се крие в химичните свойства на тези материали. Струва ни се, че алуминият е лидер в надеждността и издръжливостта - в крайна сметка металът е метал. Но шперплатът с пластмаса може да продължи доста дълго време. Мекият под е удобен за самотни рибари - такива лодки обикновено са по-леки, по-лесни за сглобяване и пренасяне. Те плуват на тях при тихо време и не много далеч от брега. Да, винаги има шанс да се счупи дъното на случаен камък или клон, освен това лодките с мека основа не могат да се рендосват.
Някои собственици на лодки търсят да намеряткомпромис между меки и твърди подове. Например линолеумът е залепен отвън. Създава допълнителен защитен слой между външната среда и корпуса. Лодката се мие по-лесно, защото мръсотията остава върху линолеума. Друга особеност е, че при някои модели в центъра между страните е монтирана пейка или кутия за втвърдяване на тялото. В "меките" модели могат да се монтират въздушни възглавници като седалки.
Разлики на моторна лодка По-модерен, по-бърз и по-скъп вариант е надуваема лодка с мотор. Моторът обикновено е подвижен, така че можете да го различите от обикновената гребна лодка по транца - място за твърд монтаж на двигателя. При конвенционалните лодки кърмата е представена от мека надуваема дъска. Грубо казано, дизайнът на обикновена лодка е монолитен - той е по-заоблен и има затворена форма. „Моторните лодки“ имат полузатворена, удължена форма, фуражът е „подценен“
Такива лодки влизат по-лесно в режим на рендосване, дъното им обикновено е твърдо, а килът също е изработен от издръжливи материали. Гребният начин на придвижване има допълнителен, спомагателен характер. По-добре е транецът да е вграден, ъглов и изработен от фибростъкло или алуминий. Тогава ще бъде възможно да прикачите всеки двигател към него и да добавите пъргавина към лодката. Окаченият транец се използва в лодки от смесен тип (моторно-гребни) и е по-малко надежден.
И вместо сърце, огнен мотор Разбира се, най-важната част от една надуваема лодка е моторът. Извънбордовите двигатели са двутактови и четиритактови. Двутактовите са леки, евтини и лесни за ремонт сами. При четиритактовите всичко е малко по-сложно по отношение на ремонта, но те са екологични и дори по-мощни.
Мощността им варира от 5 до 100 к.с. Достатъчно мощност за гребни лодкидвигател в района на 4-5 к.с., монтиран на монтиран транец. Двигатели с мощност 6-8 к.с при средно натоварване лодките вече могат да го приведат в режим на рендосване. Е, двигатели от 10 к.с. накарайте лодката буквално да лети над повърхността на водата. Общо взето има формула - за 30 кг тегло на моторница с товар и пътници са необходими поне 1 к.с. За лодка с двама пътници с дължина 3,3 м вече е необходим двигател с мощност 8-10 к.с. Пет „коня“ са достатъчни за един рибар, а лодката ще ускори до 20-25 км / ч. Вярно, не забравяйте, че бързите състезания увеличават разхода на гориво. Не забравяйте също, че двигателят значително увеличава теглото на кораба. Моторите за лодки не тежат по-малко от 10 кг, а голямото тегло не винаги е синоним на висока мощност.
Опитайте се да изберете японски или американски "двигатели" вместо китайски. Ще ви предложим няколко модела за справка
Изберете надуваема лодка за себе си или за малка компания, изберете мощен и надежден мотор и добър улов!