Нагревател VAZ 2110 комфортна топлина
С настъпването на студеното време много шофьори започват да забелязват, че печката не работи в колата им. В резултат на това всеки ден възникват все повече и повече въпроси по темата: защо нагревателят VAZ 2110 се нагрява лошо или изобщо не, а понякога дори студен въздух излиза от печката?
Наистина ли в цялата дълга история на марката VAZ 2110 занаятчиите не успяха да решат този проблем? За да отговорите на тези въпроси, първо трябва да се запознаете с това как работи това устройство.
Вентилационната и отоплителна система на представения модел се състои от:
- Контролер SAUO (автоматична система, с която се управлява нагревателят VAZ 2110);
- сензор за вътрешна температура на въздуха;
- микромотор редуктор.
За да се повиши точността на поддържане на температурата в кабината, нагревателят на VAZ 2110 е „оборудван“ с възможност за настройка на сензора, благодарение на използването на трим потенциометър, който се извежда под слота отстрани на корпуса на контролера. Необходимо е да извадите контролера от гнездото и с помощта на потенциометър за настройка да регулирате настройката въз основа на изчислението:
- 0,2°C - за контролера на оборот (2110-8128020-01). Завъртането на потенциометъра по часовниковата стрелка ще намали температурата;
- 0.3°C - за 2110-8128020 (1303.3854). Въртенето ще увеличи температурата
Как работи фурната
Системният блок на нагревателя получава съответен сигнал от сензора "от тавана" за температурата в кабината и незабавно го сравнява с температурата, зададена от водача. Ако разликата надвишава 2 градуса, тогава модулът SAUO подава управляващ сигнал, съответно, към микромоторния редуктор, който управлява клапите на печката (затваря или отваря горещотовъздух).
Чрез режим "А" на контролера и в зависимост от температурата в кабината се контролира скоростта на вентилатора (скоростта се променя, ако разликата между сензорите надвишава 5 градуса). Режим "А" не влияе на движението на амортисьора. Амортисьорът на нагревателя VAZ 2110 в екстремни температурни позиции на модула SAUO трябва да се движи независимо от показанията, дадени от сензора на тавана. (За по-нагледна визуализация на снимката е показана схема).
Как да определите причината за повреда на печката
Неизправностите на печката често възникват поради факта, че в охладителната система на двигателя няма охлаждаща течност. В такава ситуация е необходимо да проверите нивото на антифриз / антифриз в резервоара. Трябва също така да видите дали тази система е запушена.
Ако нагревателят не работи добре, основната причина за повредата може да се крие и в радиатора на нагревателя. В този случай трябва да се уверите, че радиаторът на нагревателя VAZ 2110 е горещ. Може би причината за неизправността е във въздушния шлюз. За да го премахнете, трябва да задвижите предните колела на някакъв хълм и да оставите двигателя да работи на средна скорост за няколко минути. Ако след това печката не работи, трябва да проверите цялостно радиатора на печката за възможни течове и, ако е необходимо, да го смените.
Ако нагревателят на "топ десет" духа слабо, тогава просто е необходимо да смените филтъра на кабината. И за да издържи по-дълго, трябва да се монтира защита на въздухозаборника.
Въпреки това, ако радиаторът е в добро състояние, трябва да се търси причината за повредата:
- В контролера SAUO;
- Във вътрешния сензор на тавана;
- В амортисьора на нагревателя;
- В микромотор.
Смяна на радиатор: кой е по-добре да изберете?
Рано или късно идва момент, когато радиаторът на печката започва да се запушва и изтича под въздействието на корозия. Всеки собственик на колата си иска да се чувства топло и удобно в кабината през зимния сезон. Ето защо е много важно да изберете добър вариант. Смяната на нагревателя VAZ 2110 със собствените си ръце също е опция, но ще струва малко повече.
Днес на пазара има два вида "отоплителни" радиатори:
Без съмнение има някои разлики между тях:
- Основните предимства на алуминиевия радиатор са по-малкото тегло и цена, но има по-ниска топлопроводимост от медта и с времето става чуплив (по-податлив на корозия).
- Медните радиатори са много по-устойчиви на корозия. Медта е издръжлив метал с по-висока топлопроводимост. Следователно, по-висока ефективност ще бъде произведена от медно устройство.