Най-добрият вариант
АвтомобилътKIA Cerato KOUP 2013 е един от представителите на семейството Cerato. Производителите представиха три варианта за завършване на новия модел - Luxe, Prestige и Premium. За първи път корейската марка представи достойно поколение на Kia Cerato Koup през 2009 г., след което компанията само увеличи производството на автомобили за българския пазар. Днес може да се отбележи, че в България няма достойни конкуренти в този сегмент.
Новият дизайн на автомобила е разработен в Калифорния в студиото на корейската марка, той върви добре с други модели Cerato. Предната оптика е напълно обновена, появиха се въздухозаборници.
Актуализираната форма на багажника осигурява допълнителна притискаща сила. Общите размери на автомобила са се променили донякъде. Междуосието се увеличи с 5 см, ширината се увеличи с 1,5 см, височината с 2 см. Предният надвес беше скъсен с 1,5 см.
Това е третото поколение автомобили. Обновеното купе се различава от купето на предишната версия на автомобила с големи размери. В кабината има повече свободни места, което е много приятно за шофьорите, тъй като в предишния Koup пътниците зад шофьора бяха малко тесни.
Трудно е да припишем KIA Cerato KOUP към някой от съществуващите класове автомобили. Най-близък като цена и вид е моделът Honda Civic. Cerato Koup е най-добрият вариант за купе по отношение на съотношението цена-качество за широк клас автомобилисти.
Салонът стана много по-удобен
В новата версия на KIA интериорът е направен в по-класически стил с по-ясни очертания. Пластмасата има по-привлекателен външен вид. Бутоните на централната конзола са разделени на две отделни зони за управление. Контролният панел украсява функционалния дисплей.
Отличителна черта на новия Cerato Koup са достатъчно големите седалки, както и голям брой настройки и настройки. Това не означава, че всички тези настройки са толкова необходими, добре, може би просто отнема повече време, за да свикнете с тях и в крайна сметка пътниците и шофьорите ще оценят функционалността им.
Заслужава да се отбележи новата система за подаване на колан, отопляем волан и предни седалки, отопляемо предно стъкло. Пътниците вече са оценили напълно тези иновации, мнозина отбелязват, че да си в кола е станало много по-удобно. Такива приятни допълнения като USB порт и 6 въздушни възглавници със сигурност ще бъдат оценени от бъдещите собственици. Арматурното табло е оборудвано с 4,2-инчов цветен TFT дисплей. Приятно изненадан от аудио системата с LCD дисплей и камера за задно виждане.
Спецификации
Отделно, заслужава да се отбележи окачването, което лесно държи пътя и се справя с ролки без видими проблеми. Следователно шофьор, който няма много опит в шофирането на лек автомобил, ще се чувства доста уверен в шофирането на Cerato.
Новото тяло не може да се похвали с никакви технически иновации, подобно на предишното, то е доста тежко, когато колата ускорява, няма усещане за лекота. По принцип усещането е горе-долу същото като от карането на предишни модели, в които основните компоненти бяха надеждност без претенции за спортно шофиране или излишен адреналин.
Парадоксално е фактът, че с увеличаване на размерите на автомобила самият модел изглежда доста спретнат. Външно колата изглежда доста привлекателна. Благодарение на подобрената технология за остъкляване, моделът изглежда по-представителен и не толкова закачлив в цветовия дизайн. Радиаторната решетка е направена по такъв начин, че външно много прилича нарешетка на KIA Picanto. Невъзможно е недвусмислено да се каже дали това е добро или лошо, по-скоро ще има както противници на такова изпълнение, така и тези, които ще харесат тази версия на решетката.
Не може обаче да се каже, че колата изглежда ненатрапчива, външно се разпознава в поток от автомобили. Производителят успя да създаде уникален дизайн. Качеството на използваните материали се е увеличило значително.
Предимства и недостатъци
Производителите са добавили редица щрихи, които подчертават "спортността на автомобила" - мощни предни въздухозаборници, аеродинамичен дифузьор, прозорци на вратите без рамки, разположени под задната броня, които създават ефект на непрекъснато странично остъкляване. Малко вероятно е тези нововъведения да компенсират напълно техническите недостатъци, които не дават основание да се счита автомобилът за пълноправен.
Страничните повърхности на каросерията във всички модели са по-сложни в изпълнение, предната част на автомобила не впечатлява с характеристиките си.
Разбира се, шумът е станал много по-малко, окачването преминава по-точно през неравностите и управлението е станало много по-удобно. Шумоизолацията е параметърът, който се конкурира със спортните автомобили.
Двигателят, който няма такава мощност, не издава такъв характерен рев, както при спортните модели. В кабината звукът е сух и истеричен, така че няма такова усещане, което се случва в спортен автомобил. Но от друга страна, шофирането на кола не предизвиква никакви супер чувства - надеждна кола, накратко.
Има мнение, че колата не отговаря напълно на статута на спортна кола. На двигателя му липсва мощността, която имат спортните модели. Скоростната кутия също не е перфектна. Двулитровият двигател не може да осигуринеобходимата мощност поради несъвършена скоростна кутия, оборудвана с шест скорости. В тези параметри Cerato Koup не надминава предишните модели. Недостатъкът се вижда в малкия размер на монитора, който е разположен в центъра на конзолата. Вероятно е било възможно да се инсталира по-впечатляващ монитор.
Производителят твърди максимална скорост на ускорение до 210 км / ч. Не е ясно само къде може да се постигне такъв резултат и дали изобщо е възможно да се ускори. българската версия на Kia произвежда 150 конски сили, а американската 174. Вярно е, че българското представителство на Kia обяви разработването на двигател, който ще произвежда 200 конски сили. Получавате същия бензин четири 1.6, само оборудван с турбина.
Трябва да отдадем почит на корейския производител, който успя да постигне почти перфектно взаимодействие между двигателя и трансмисията. Колата може да ускори до 100 км/ч със секунда по-бързо от предишния модел. Общото време за ускорение е 9 секунди. Тази цифра е сравнима с тази на Mazda 3 или Honda Civic със същите агрегати.
Каросерията е изработена от стомана с висока якост, което позволява да се увеличи съпротивлението на усукване на материала с 40% в сравнение с предишния модел и да се увеличи управлението на автомобила.Управлението на автомобила се увеличава чрез използване на по-твърда подрамка и подобрена геометрия на окачването, модифицирана точка на закрепване на кормилното управление. За да се повиши точността на реакцията и комфорта при шофиране, в окачването се използват амортисьори.
Но все пак исках колата да има ръчна скоростна кутия, тъй като в този случай управлението й ще се увеличи. Въпреки че колата вече е доста управляема поради увеличените размери и колела.
Приемлива цена
българскиПредставителството на Kia посочва, че цената на автомобила може да варира от 820-830 хиляди рубли. Cerato Koup е с най-ниска цена. Най-близкият в този клас по отношение на цената е автомобил BMW 1-серия с двулитров двигател (от 1100 хиляди рубли). След това идва Renault Laguna Coupe с двулитров двигател и 6-степенна автоматична скоростна кутия, чиято цена е 1470 хиляди рубли.
Така може да се твърди, че KIA Cerato KOUP е с най-ниската себестойност в България сред автомобилите в този сегмент.
Новото купе на Kia е проектирано да създава отличителен имидж, който да се конкурира с други модели в своя клас. Вярно е, че не беше възможно да се поддържа техническият компонент на автомобила във всички параметри. Автомобил с такива размери изисква по-мощен двигател.
Но въпреки това колата се оказа доста функционална, ярка. Колата ще бъде идеално решение за тези, които не са готови да плащат допълнителни пари. По характеристики автомобилът дори надминава цената, за която се продава в България.