Най-интересните моменти от историята на марката Ferrari топ 10

Съдържание на статията:

Детска мечта
Емблема
Неуспешен старт
Първи победи
Трагедия с Ферари
Lamborghini и Ferrari
Кинематография
Ferrari и Ford
Ферари и Ватикана
Най-скъпият
Видео за автомобилите Ferrari

Ferrari, който скоро ще отпразнува своята 90-та годишнина, е много повече от просто производител на автомобили. Нейните автомобили се превръщат в състезателни легенди, безсмъртни в поп културата и музейни експонати, които нямат равни на себе си. Статията ще разкаже за най-интересните моменти от култовата марка.

1. Детска мечта

За разлика от основателите на други известни производители на автомобили, които започнаха с велосипеди, мотоциклети и дори станове, Енцо Ферари веднага разбра какво иска. И той искаше ярък, изпълнен със събития живот, слава и признание. Честите посещения на автомобилни състезания с баща му накараха Енцо да се влюби в състезанията, които той реши да направи своя съдба.

Младият мъж, без да променя мечтата си, отиде да бъде нает като тест състезател в CMN. Именно тук той прави първото си спортно пътуване през 1919 г., когато е само на 21 години. Първо на пистата Парма-Берсето, където не успя да покаже значим резултат, а след това и на Тарга Флорио, въпреки че „дължи“ 9-то си място на президентската реч на площада, заради която карабинерите блокираха пътя.

В продължение на две години той трупа състезателен опит там, докато не сменя работодателя си с напълно неизвестната тогава малка компания Alfa-Romeo. С естествен инстинкт той разбра, че автомобилите, разработени от тази компания, имат интересен дизайн, обещаващголеми перспективи. През двете десетилетия, прекарани в Alfa-Romeo, Енцо се издига от обикновен шофьор до ръководител на спортния отдел. След като се запознава по-добре с производството, той събира свой собствен екип, наречен "Ferrari Stable", чиято цел е да подобри произвежданите автомобили. Мечтата му беше да създаде перфектната състезателна кола, бърза от вятъра.

До края на 30-те години неговата "Конюшня" продължава да усъвършенства автомобилите Alfa-Romeo, докато Ferrari не решава, че е готова за собствено предприятие. Но дори и след раждането на Auto-avia Construzione, той не можеше да произвежда кола под собствената си марка още 4 години, което беше условие в договора с Alfa-Romeo.

Тогава, вече говорейки на пистите като пълноправен състезател, Ферари имаше шанс да се срещне с родителите на Франческо Барака. Аристократ, роден в семейство на графове, Барачи става най-добрият боец на Италия по време на Първата световна война, с повече от 30 свалени врагове на сметката си. Фюзелажа на самолета му е украсен с вдигнат черен кон, превърнал се в легенда заедно със собственика си.

По време на една паметна среща на това състезание, графът и графинята на Барачи предлагат на младия Ферари тази емблема за колата му, вярвайки, че тя ще му донесе късмет. Енцо не можеше да откаже такъв подарък, донасяйки от себе си само златен фон - цвета на родния му град Модена.

Това е един от малкото автомобилни знаци, който практически не е променил формата си през целия период на своето съществуване.

3. Лош старт

Ферари нямаше образование и техническо обучение, но имаше невероятен чар, ораторски талант и енергия, които привличаха изключителни хора към него. Първият, който се присъедини към екипа му, беше дизайнерът на Fiat Виторио Яно, койтосветът дължи на видния победител във всички европейски писти Alfa Romeo P2. Зад себе си Енцо привлича много талантлив инженер Джокино Коломбо от предишния си работодател, а Ферари търси пилоти за колите му по целия свят и лично ги одобрява.

Първият, който напусна конвейера на сегашния собствен автомобилен производител, беше кола, наречена Ferrari-125 GT. И ето, когато мечтите му най-накрая започнаха да се осъществяват на 40-годишна възраст, Ферари показа прекомерно нетърпение. Колата абсолютно не беше готова да излезе на бял свят, все още беше необходимо да се проведат много тестове, да се приведе в ума техническата част, но Ferrari вече я обявиха за следващото състезание. В резултат на това първата кола се оказа счупена още на тестовия пробег, а втората - няколко метра след старта.

След още 2 години, на следващия модел Ferrari-125, българският пилот Игор Трубецкой също губи Гран при на Монако, като разбива колата. И едва през 1951 г. аржентинският състезател успя да спечели първата победа за Ferrari в Голямата награда на Великобритания.

4. Първи победи

Първите постижения бяха постигнати в малки местни автомобилни състезания. Това продължава до 50-те години, докато Алберто Аскари не се присъединява към отбора.

Състезанието, наречено Формула 1, всяка година набира скорост, превръщайки се в събитие от световна класа. И само две поредни години - 1952 и 1953 - Sc uderia Ferrari, пилотирана от Аскари, печели абсолютна победа.

След това победите паднаха една след друга и отборът беше попълнен с изтъкнати състезателни пилоти: Джузепе Фарина, Хуан Мануел Фанджо, Ален Прост, Михаел Шумахер, Фернандо Алонсо, Жил Вилньов.

И въпреки че екипът на Ferrari постоянно имаше достойни конкуренти - Mazeratti, Porsche и същото Lamborgini - те дориуспя да вземе печелившите купи, но абсолютното лидерство в маншовете остана при Енцо Ферари.

5 Трагедия с Ферари

Компанията успя да избегне баналните проблеми на производителите на автомобили: икономическата криза, изгарянето на търсенето, стачките на работниците. Но това не означава, че историята на марката не е засенчена от нищо. Смъртта последва по петите на Ферарито:

Световният шампион във F1 Алберто Аскари почина на 36-годишна възраст по време на тестово бягане;
Любимият син на Дино почина на 23-годишна възраст от вродена мускулна дистрофия;
Питър Колинс в памет на Дино Ферари спечели Гран при на Франция и предаде траурната превръзка на Енцо, а 27-годишният състезател почина по време на участие в Гран при на Германия;
дъждовното време по време на тестването на колата доведе до смъртта на обещаващия 26-годишен Еудженио Кастелоти;
почти веднага в състезанието Mille Miglia, 28-годишният Алфонсо де Портаго и неговият партньор Ед Нелсън се блъснаха в тълпата, самите те загинаха и послужиха като виновници за смъртта на зрителите;
дори 29-годишният Майк Хоторн, британски състезател, който напусна отбора на Ферари, месец след напускането си, катастрофира на редовен път в автомобилна катастрофа;
Жил Вилньов, бащата на двама изтъкнати пилоти от Формула 1, на 32-годишна възраст също стана жертва на прекомерните амбиции на Енцо Ферари.

Въпреки че членовете на различни отбори в падока дадоха прозвището "черни ковчези" на колите на отбора Lotus, според суровата статистика повечето от състезателите са загинали в колите на Ferrari.

6. Lamborghini и Ferrari

За Енцо Ферари се говори като за кавгаджия, тиранин и деспот. Но благодарение на неговия темперамент светът видя не по-малко легендарни модели, пуснати от Lamborghini.

Феручо Ламборгини притежаваше малъкзавод за трактори. В следвоенния период селскостопанските машини бяха в голямо търсене, така че компанията бързо се разрасна и направи собственика си богат човек.

Lamborghini реши да се зарадва с покупката на красив споркар и заложи на Ferrari. И беше недоволен. Той отиде при производителя, за да сподели коментарите си относно характеристиките на машината. Тогава историята има две версии.

Според първия секретарят на Ferrari просто не пусна Lamborghini вътре, като каза, че собственикът няма време да губи време на първия дошъл. Втората версия казва, че Енцо все пак е получил посетител, на когото е наредено грубо да се занимава с трактори и да не се изкачва в света на автомобилите.

Каквото и да се случи в действителност, но Lamborghini се ядосаха сериозно. За да напука Ferrari, той решава да събере силен екип и да разработи своя собствена спортна кола, по-бърза и по-напреднала от конкурента.

Отлично образование и дългогодишен опит изиграха в ръцете на гневен италианец. Той разглоби модела Ferrari, който беше закупил за части, и най-добрите специалисти в своята област, частично привлечени от Ferrari, помогнаха да се разбере принципът и да се създаде подобрена версия на Lamborghini. Поради своята арогантност Енцо често незаслужено обиждаше хората си, така че квалифицирани инженери и дизайнери напуснаха компанията без угризения. Именно те – дизайнерът Франко Скальоне, разработчикът на двигатели Джото Бидзарини и инженерът Лучиано Боначини – оформиха ядрото на екипа на Феручо Ламборгини и новата му компания Automobili Ferruccio Lamborghini, разположена само на 15 километра от опонента му.

Трябва да отдадете дължимото на Lamborghini, че направиха наистина добър Lamborghini 350GT от първия опит. Труденда кажем дали Енцо Ферари е забелязал успеха на своя колега, но повече от половин век моделите на двата автомобилни гиганта продължават да се състезават жестоко помежду си.

И между другото, сега Ferrari не се колебае да произвежда трактори.

7. Ферари в киното

Колко филма могат да претендират за най-разпознаваемата кола в света?

Втората част на "Ангелите на Чарли" впечатлява с красив кадър, когато Деми Мур по бикини кара двуместен суперавтомобил Ferrari Enzo, проектиран в памет на бащата-основател на компанията;
Във филмовата версия на Gone in 60 Seconds Никълъс Кейдж доста успешно открадва най-бързата и най-мощна кола от 1987-1989 г. на стойност под 2 милиона долара, Ferrari F40;
През 80-те години Ferrari 308 GTS най-често участва в заснемането, което може би се обяснява с ниската му цена. И така, тя се появи във „Ваканция“ с Чеви Чейс и „Гюле“ с Бърт Рейнолдс;
Но за мега-популярното ченге от Бевърли Хилс, Еди Мърфи даде назаем собственото си Ferrari 328 GTS. На друг модел Мърфи имаше шанс да се вози по време на снимките на филма от 2011 г. "Как да откраднете небостъргач". Многобройни отзиви за филма потвърждават, че Ferrari 250 GT Lusso със сигурност засенчва отличното актьорско представяне;
Как да не си припомним феноменалния успех на сериала „Маями Вайс. Катедра по морал”, на основата на която се роди специална субкултура. Филмовите критици все още са сигурни, че ако не са саундтракът и употребяваните коли, сериалът щеше да се окаже съвсем различен. Вярно е, че в първите сезони имаше малък конфликт с представители на Ferrari поради факта, че вместо оригинала те взеха Daytona Spider, базиран на Chevrolet Corvette, за заснемане. Затова за третия сезон беше осигурено истинско Ферари.Тестароса.

8. Ферари и Форд

Не само Lamborghini вбеси Ferrari, но и Хенри Форд. Американски предприемач вижда потенциала на процъфтяваща италианска компания и решава да я придобие. Той преговаря с Енцо, събира достатъчна сума пари, когато Ферари го смая с отказ. Оказва се, че той не е съгласен с Форд по въпроса за автомобилните състезания, които за Енцо са над всичко.

И тогава историята се повтори. Форд насочи всичките си усилия да създаде уникален спортен автомобил, който да изтрие носа на Ferrari. Това беше легендарният 4-кратен победител в състезанието Le Mans GT40, който стана основател на всички американски спортни автомобили.

9. Ферари и Ватикана

През 2004 г. последният модел Enzo слиза от конвейера, който е дарен на Ватикана. Този факт изглежда изненадващ, тъй като католическата църква неведнъж е упреквала Енцо Ферари за безполезната смърт на неговите състезатели. Нещо повече, папата дори го нарече Сатурн, който поглъща децата си. Сякаш се опитваше да го ядоса, Енцо отговори, като даде волана от колата на Шумахер или изпрати чекове за благотворителност.

Въпреки това дарената кола отиде за добра кауза: папа Бенедикт я продаде на търг и приходите бяха изпратени в помощ на засегнатите от цунамито в Индонезия през 2004 г.

10. Най-скъпият