Най-легендарните модели полски автомобили
По време на Полската народна република автомобилната индустрия се смяташе за един от най-бързо развиващите се сектори на икономиката. Трябва да отдадем почит на полските инженери - те имаха изключително въображение и хъс за съвършенство. Някои модели полски автомобили биха могли да станат достойни конкуренти на своите чуждестранни колеги. Но – не се получи.
Почитаем Fiacior с двигател с почти 200 конски сили? И защо, всъщност, не! Дизайнерите от Automotive Sports Center в края на 70-те години създадоха такъв звяр. В допълнение към изключителната мощност, този представител на полската автомобилна индустрия също имаше доста приличен екстериор и интериор за онези времена, което го превърна в мечтана мечта на любителите на автомобилния комфорт. Говори се, че при добра работа този звяр може да изстиска до 240 км в час.
Фиат 125p купе
Помните ли футуристичните коли от първите филми за Бонд? И така, тази полска кола изглежда точно като тях. Представен през 1971 г., Fiat 125p Coupe е проектиран от Zbigniew Watson и, за съжаление, няма шанс за серийно производство. Няколко модела на тази невероятна кола все пак бяха оживени и заеха своето място в частни колекции на особено пламенни автомобилисти. Честно казано, тази кола изненадва само с външния си вид. Останалите показатели са така, само 90 конски сили.
Напълно уникален прототип на автомобил, под странното име "SAM Jaga", е представен през 1958 г. от инженер Адам Слодов. Това най-интересно творение на полската автомобилна индустрия имаше елегантно тяло, направено на ръка, а външният му вид приличаше на прословутата "Победа". За съжаление продукцията на "Джага"никога не е пуснат в производство. Тези няколко модела, които успяха да бъдат произведени, бяха изгубени в лични колекции. Съдбата на един от тях е известна: някогашната луксозна лимузина гние в гробище за изоставени автомобили в Grodzisk Mazrovetsky.
ФЩМ Бескид
"FSM Beskid" е един от най-успешните полски прототипи. Не е известно как би се развила съдбата му, ако властите бяха обърнали необходимото внимание на въображението на дизайнерите от Центъра за конструиране и развитие на малки автомобили в Билско-Бяла. малко от! По заповед на висшето ръководство инженерите трябваше да унищожат онези 7 единици, които имаха късмета да слязат от поточната линия. За щастие един от прототипите е оцелял до днес и доживява удобното си съществуване в Инженерния музей в Краков. Но най-интересното е, че когато страстите утихнаха, на пазара се появи френското Renault Twingo, болезнено подобно на FSM Beskid. Случайно ли е?
FSO Ogar LS
Тази оригинална кола е проектирана от Цезар Наврота в края на 70-те години. Истински фурор предизвика представянето на "FSO Ogar LS". Ламиниран корпус, прибиращи се фарове, спортна визия. За съжаление цялата тази фантастична красота беше базирана на модела Fiat 125p, който не добави никакви плюсове към него. Производството на този автомобил не беше пуснато поради "липса на търсене на този модел сред населението". Какво да се прави - в онези години поляците не обичаха много спортните коли.
Малък автомобил под смешното име "Smyk" е проектиран в края на 50-те години от специалисти от Варшавското дизайнерско бюро. Колата нямаше традиционна врата - предната част на тялото се наведе назад, а двигателят от мотоциклета Junak M07 беше използван като задвижваща система.Дизайнерите успяха дасъздават около 20 модела на това бебе, един от които е в Музея на градското инженерство в Краков.
Друго автомобилно бебе е WFM Fafik. Можете да кажете за тази малка кола само с две думи - прекрасна мръсотия. Прототипът е разработен от инженерите на завода за мотоциклети във Варшава през 1958 г. Автомобилът „играчка“ тежеше само 300 кг, можеше да превозва 2 пътника (без шофьора) и беше базиран на популярния мотопед Osa.
Да, без съмнение, всички горепосочени модели на полската автомобилна индустрия в крайна сметка биха могли да се конкурират с техните европейски и американски роднини. Съдбата им обаче беше съвсем различна. Добрата новина е, че поне те не са забравени.