Най-модерните изтребители в света
ТОП10 на най-модерните изтребители в света10. J-10 (Китай)
J-10 използва аеродинамично устройство "безопашат делта канард", което първоначално е разработено за изтребителя J-9. Хоризонталното кормило е преместено напред и е в предната част на крилото. Когато самолетът трябва да бъде насочен нагоре, вместо да натиска опашката надолу, това разположение повдига носа, увеличавайки общата скорост на реакция и повдигане. При това разположение самолетът контролира вертикалното управление по-ефективно с по-малка повърхност на асансьора, което води до по-малко въздушно съпротивление и по-малко тегло. Самолетът използва регулируеми отвори за въздушен поток, които подават въздух към един турбовентилаторен реактивен двигател AL-31FN. Рампата за всмукване на въздух е под остър ъгъл, за да отклони въздушния поток в надлъжна посока. Този дизайн създава празнина между въздухозаборника и предната част на фюзелажа, което подобрява производителността при високи скорости. Съобщава се, че този дизайн на въздухозаборника е използван при най-новия J-10B. Дизайнът на делта уха без опашка е по своята същност аеродинамично нестабилен, особено при свръхзвукови скорости. Има сложна компютъризирана система за управление (FBW), за да се гарантира стабилност. J-10 използва цифрова квадруплексна система (четири канала FBW), разработена от 611 Institute. Софтуерът за системата FBW също е разработен от 611 Institute за използване на езика ADA. Пилотът е разположен в кабината, която е разположена над въздухозаборника и пред предните стабилизатори. Бордовият цифров компютър за управление на полета за пилота осигуряваавтоматична координация на стабилността на полета. По този начин позволява на пилота да се концентрира върху изпълнението на бойни задачи. Двойният J-10S може да се използва за обучение на пилоти или като стандартен изтребител. Спецификации
J-10 - един пилот, J-10S - двама пилотиДвигател: 1XAL-31FN турбовентилатор МаксВъншна подвеска: 11 опорни точки (пет под фюзелажа, шест под крилата)
- въздух-въздух: PL-8, PL-9, PL-11, PL-12, P-27 и R-73 - въздух-земя: PJ-9, противокорабни ракети YJ-8K, YJ-9K, 90 mm NAR - управляеми (LT-2, LS-6), както и неуправляеми бомби 9 - МиГ-35 ( България) <5
Изтребителят е създаден на базата на МиГ-29М, МиГ-35 (класификация на НАТО Fulcrum F) е оборудван с усъвършенствана авионика, стъклото на пилотската кабина е оборудвано с три 6x8 инчови плоски LCD монитора, които позволяват всестранна видимост, цифрови карти на терена, мерникът е интегриран в шлема на пилота. Самолетът разполага с модерен сканиращ радар. Този радар има фазирана антенна решетка. МиГ-35 може да дозарежда гориво във въздуха. МиГ-35 е оборудван според западните стандарти Mil-1553. Подобрени са надеждността и лекотата на обслужване, намалени са експлоатационните разходи и е увеличен срокът на експлоатация 2,5 пъти (в сравнение със старите МиГ-29). Като мерник се използва оптико-електронен целеуказател, идентичен с този на Су-30МКИ. За взаимодействие въздух-земя самолетът може да бъде оборудван с оптоелектронен модул за контрол на положението, инсталиран под десния въздухозаборник. Самолетът е оборудван с радар, оптико-електронно предупреждение за ракетиатака, сензори за лазерно предупреждение и система за активна защита като част от интегрална система за самозащита. МиГ-35 има четири допълнителни точки на закрепване и може да носи полезен товар на външни закачалки от повече от шест тона. Самолетът е оборудван с два двигателя РД-33МК с цифрово управление, осигуряващи тяга от 9000 kg всеки. Този тип е подобрена версия на стандарта RD-33.
Основни технически характеристики:
Излетно тегло 22 700 кг Максимална далечина на полета 3000 км Максимална скорост на хоризонтален полет 2400 км/ч Тегло 11 000 кг 8. Typhoon (Германия)
Кабината на самолет Typhoon може да бъде в едно- или двуместно изпълнение. При производството на въглеродни композитни ребра, използвани за окачването. До 70% от материалите са въглеродни композити, както и титан и алуминиево-литиеви сплави. На предните и задните ръбове на крилото са монтирани стабилизатори. Дизайнът на делта крилото дава възможност да се увеличи броят на външните точки за свързване до 13. Самолетът е трудно видим за радарите поради използването на стелт технологии. Част от тялото на самолета е покрита със специални материали, които не отразяват електромагнитните вълни. Радарната система разпространява своите сигнали по специален начин. Въздухозаборниците на двигателя са с правоъгълна форма и са наклонени леко надолу към централната линия на фюзелажа. Изгорелите газове на двигателите излизат през конвенционални пръстеновидни дюзи, в бъдеще се планира да бъдат заменени с дюзи с векторно управление. Страничният колесник се прибира навътре към централната част на фюзелажа, носовият колесник се прибира назад. Шасито е оборудвано с охлаждащи спирачки на базата на въглеродни материали, те се охлаждат и управляват от компютър. Шасито като цялопроектиран да действа като въздушна спирачка по време на кацане. Благодарение на това разстоянието за кацане е около 700 метра.
Спецификации на изтребителя Typhoon: Полетни характеристикиМаксимална скорост:
надморска височина: Мах 2,0 (2450 км/ч)земя: Мах 1,2 (1400 км/ч) Боевен обхватв режим на изтребител: 1390 кмв режим атакуващ самолет: 600 кмОбсег на полет: 3790 кмP оперативен таван:19 812 m ВъоръжениеОръдейно въоръжение: 1 × 27 mm оръдие Mauser BK-27Точки за защита: 13 Бойно натоварване6 500 kg различни оръжия: -Ракети въздух-въздух - ракети въздух-земя - бомби 7. Gripen NG (Швеция)
JAS 39 Gripen е боен самолет четвърто поколение, произведен от шведската компания Saab. Грипен влезе на въоръжение в шведските ВВС през 1995 г., заменяйки Saab Drakens и Viggens. Този самолет е способен да изпълнява няколко вида бойни мисии, а именно да се използва като изтребител, като щурмов самолет и като разузнавателен самолет. Електроцентралата се състои от един турбовентилаторен двигател Volvo Aero RM12, базиран на General Electric F404. Gripen е способен да развива скорости до M2 и има максимален обсег от 2800 км. Към днешна дата са произведени 270 самолета Gripens (Според http://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_JAS_39_Gripen - 264) От тях 204 за ВВС на Швеция Самолетите са изнесени в следните страни: Чехия (14), Унгария (14), Южна Африка (26), Тайланд (12). Спецификации
Празна маса: 6800 (7100) kg
Нормално тегло при излитане: 8500 kg
Максимално излитанемаса: 14 000 kg
Двигател: Volvo Aero RM12
максимална тяга: 1×5100 kgf
допълнителна тяга: 1×8160 kgf Полетни характеристики
Максимална скорост на голяма надморска височина:
2200 км/ч (2,0 Маха)Боен радиус: 800 кмОбслужващ таван: 15 240 м -въздух" "въздух-повърхност" Бомби 6. Рафал (Франция)
1900 km/h (Mach 1,8)Боен радиус: 1800 kmБоен радиус: 1093 km във версия изтребител-прехващачТаван на приложение: 15 240 m ВъоръжениеОръдие: 1×30 mm Nexter DEFA 7 9 1B (скорострелност 2500 изстр. / мин), боеприпаси - 125 изстрела от тип OPIT (бронебойно-запалителен трасиращ) с долен предпазител. Ракети: въздух-въздух въздух-повърхност