Налягането на турбината варира
Брой гости с мен:
Тема: Налягането в турбината варира
Опции на темата
Налягането на турбината варира
кажете ми, може би някой знае, при интензивно ускорение и просто шофиране налягането на турбината плава гладко. например като натиснеш газта почти до пода налягането плува 1.5 - 1.0 - 1.5 - 1.0 и съответно колата печели или по-добре или по-зле. всичко става плавно 1.5 - , 1.0 някъде за 1-1.5 секунди. и т.н. кола сти 2002г.
Как се държат оборотите в този случай? Възможно ли е съединителят да плъзга?
Или може би колелата просто се въртят. И аз го имам, но колелата ми се въртят.
Също така плува, но само на 4-та и 5-та предавка. топ 06
определено не е съединител или колела, скоростта не плува, вдига както обикновено, плава само налягането на турбината и съответно това се отразява на ускорението
И аз усещам това, скоростта расте равномерно, но при ускоряване усещам, че или ускорява по-бавно, или ускорява по-бавно, сякаш мощността се търкаля на вълни. трябва да поставите усилвател, проверете налягането. на теория, когато турбината надуе повече от необходимото, wastegate освобождава налягане, но може да освободи твърде много. STi, 01 JDM, VF-30
но прекъсването трябва да работи по различен начин
Този соленоид не работи правилно, почти като на. и изключено, но трябва да е гладко, за да ги няма тези вълни. Ако има усилване, тогава можете да регулирате скоростта на въртене на турбината, ако няма усилване, тогава трябва да редактирате картата.
същият боклук, редактирайте картата - отидете на фърмуера? отколкото заплашва (освен неудобства) такова поведение на соленоида?
машината е стандартна, никой не се качи в мозъка, така че всичко трябва да работи и мисля, че картата няма нищо общо с това. може би просто сменете соленоида?
Имам предвид клапана, който е на десния калник.защото той контролира налягането.
същите глупости. плаваща мощност сякаш. xs какво да правя. Ще изчакам лятото, ще отида там. Това не се ли отразява по някакъв начин на мотора?
младите пирати не се интересуват от възрастните пристанищни блудници
Аз не съм дизайнер. и дори не фотограф, което е рядкост в наши дни.
Два коктейла "Куба Либре", бира и мескалин в ампули!
И ако искате да бъдете още по-красиви. Налей ми Джак двеста.
Същият боклук, на хоросан 4-5-6 плува от 1 до 1,5 плавно, естествено и мощност. Но не винаги. Повече от странно. Надявам се AVCR да поправи това и да осигури стабилност. Както се изразих, ще се отпиша.
може ли някой да ми каже как да го лекувам?
Dimon_TranzitЧакаме. Не пропускайте да се абонирате. Имам го и на 4-5-6 скорости
младите пирати не се интересуват от възрастните пристанищни блудници
Аз не съм дизайнер. и дори не фотограф, което е рядкост в наши дни.
Два коктейла "Куба Либре", бира и мескалин в ампули!
И ако искате да бъдете още по-красиви. Налей ми Джак двеста.
понякога се случва и това, по-често, когато карате по магистралата и охладителят е добре издухан, но не плува много от 0,9 до 0,8 или до 0,7, но след това се стабилизира без да пускате педала на газта, създаде такава тема, никой не предложи наистина http://www.sti-club.su/forum/viewtop. hlight=#646093
+1 Днес поставих датчик за налягане турбо. разочарован от духането на 0,5, но като се започне от 3, той плува от 0,5 до 1,1.Може би турбо п.с?
добре, той го е написал. прекъсва от преливане
така че имам идиосинкратичен проблем. Ходих при Петрович 3 или 4 пъти в галактика, всеки път нови инвестиции. Така че това не може да се опише накратко, но все пак. Имам японски Sti Limited, така че когато го взех КАТО НОРМАЛНО, ПОВТАРЯМ КАТО КАТО .. това е първотоИмам суб. сензорът показа, че духа 1,3 бара .. започнаха студове или по-скоро студове. налягането започна да духа 1.5 колата отива да ускорява на турбото, но продължава да ускорява на атмосферата, усеща се .. периодично колата потрепваше, сякаш газта в резервоара е свършила. на празен ход колата потрепваше и разходът на гориво беше 25-30 литра в режим LOH. .Едно момче (той също има ППИ) на работа каза, че е напълно възможно това да е SALENOYD. Първоначално не намериха нищо за мен в галактиката, казаха, че всичко е наред, пристигнах отново след 2 дни .. осъдиха неутралния сензор. Променен .. нищо не се е променило. освен един. изчезна усещането за празен резервоар. фронтовете са запазени. този път осъдиха джетовете, казаха да сложат повече. КОЙТО?? неизвестен. В крайна сметка купих всичко, което имаха. И така, 0,8, 1,0, 1,2. Че е време да се промени. Започнах да сменям джетовете сам, по принцип нищо сложно .. въпреки че за по-удобна подмяна трябва да премахнете охладителя .. (НО СЕГА НЕ ЗА ТОВА) Така че завърших с джет в 0.6, от началото сложих 1.2 сглобен и отидох да карам. колата започна да духа 1,0 бара, мисля, че малко =) Върнах се, разглобих го, сложих 0,8, беше 0,6. отиде .. помисли си оооо shityachek духа 1,3 по-малко от 1,5, но повече от 1,0 мисля, че златната среда .. Като цяло, той се прибра. Но не мислех, че на улицата -17 в трафика е още по-малко. по-късият сензор излезе от скалата за 1,5. Бях разстроен .. Мисля, че добре. на пътеката. в деня когато сложих 1.0 отидох на тест драйв =) мисля 1.2 мисля ООО. ще отида. като на студено и т.н. като цяло, вечерта на Московския околовръстен път е пътят към дома. започна да духа 1.4-1.5 но изглежда държи. пържени няколко пъти. мисля, че Фу. Бог да благослови. върши работа. но в крайна сметка налягането започна да се покачва и да спада отново. =(( Най-накрая се разстроих .. и забелязах, че ако не дадете натиска до максимум, но поддържате натиска на 1.0 в стегнатостта, тогава не издържа ..плувки. и не знам какво лошо има в това. но знам със сигурност, че не става дума за джетовете. Но днес смятам да върна джета на 1.2. Значи да. Така че, ако някой може да ми даде съвет, ще съм му благодарен. Според плановете за подмяна на свещите за почистване на дюзите на дросела. И може би да се справя със Salinoyd.