Напояването на междинния охладител има смисъл!
Видео 1: Напояването е деактивирано. Външна температура 23 гр. Ясно се вижда, че прочистването на междинния охладител е по-малко ефективно. При пълна газ при изкачване по хълм има отчетливо рязко повишаване на температурата на всмукване, скоростта на автомобила при затваряне на газта е около 160 km/h. Рязък спад на температурата на всмукване до 35 градуса, след силно забавяне. Пик 63 гр.
Видео 2: Напояването на междинния охладител е включено. Интеркулера първоначално е по-продуктивен. Температурата на всмукване понякога пада под температурата на улицата с 1-2g. При отваряне на дросела първоначално наблюдаваме преполиване, т.е. опит за предотвратяване на повишаване на температурата на входа до граничната температура, веднага след превишаване на тази граница се включва режимът на напояване. Когато дроселът е затворен, контролерът влиза в режим на вторичен охладител, за да ускори продухването на междинния охладител. Пик 39 гр.
За невежите. Какво е напояване и как работи. Напояването ви позволява да намалите температурата във всмукателния отвор много по-бързо чрез пръскане на течност върху междинния охладител. Освен това е лесно да се намали с 1-2 градуса под нивото на улицата. Всичко работи съвсем просто, имате нужда от помпа, дюза (можете да имате повече от една), възвратен клапан (не е задължително, но е желателно), резервоар за течност (много се захранват от резервоар за миене на стъкло). Основната цел е да се увеличи максимално водното покритие на междинния охладител. В този случай е желателно да се вземе предвид движението на автомобила. За автомобили с горен интеркулер и шофьори, които обичат да карат активно в градския цикъл, такова устройство е задължително. Предварително можете да натиснете бутона, за да налеете вода върху горещия интеркулер. Искам да отбележа, че водата не трябва да е студена! Виждам много, че пишат, че преди някои състезания хората се наливат със студена вода или много се притесняват, че резервоарътинсталиран под капака и водата се загрява там, ние отписваме тези спекулации поради липса на информация. Ако е на пръстите, тогава този механизъм работи не поради абсорбирането на топлина от масата и температурата на течността, а поради изпарението. Нека вземем един цитат от wiki:Нека разгледаме този процес (изпаряване) на молекулярно ниво: молекули, които имат достатъчна енергия (скорост), за да преодолеят привличането на съседни молекули (т.е. най-бързите), излизат от границите на веществото (течността). В този случай средната енергия на останалите молекули става по-малка (течността се охлажда). Например много гореща течност: духаме върху повърхността й, за да я охладим, като същевременно ускоряваме процеса на изпаряване.Т.е. колкото по-топла е водата в спринклера, толкова по-лесно ще се изпари и толкова по-ефективно (в по-голям обем) ще се отнеме топлината. Но, разбира се, няма смисъл да го нагрявате нарочно, но не трябва да се притеснявате и за температурата му.
Но когато всичко започна, не знаех почти нищо за напояването:
Ако не сте се отегчили от тази точкаIMYAQA Dew, как започна всичко... В началото на пролетта ми се обади мой добър приятел с молба да "накарам помпата да се включи от педала за газ." Хм ... попитах защо, на което получих следния отговор: "Искам да напоявам интеркулера." Напояването е добро, изясних някои подробности, опитах се да поема инициативата, но отговорът беше недвусмислен - налейте върху отвора на дросела.
Е, на дросела, така че се сетих за дросела. Преди да си легна, схема за задействане на Schmitt беше скицирана на някакъв бюджетен операционен усилвател. След няколко дни получих малко свободно време, разделих 6 парчета дъски. те бяха много малки по размер, гравирани и незапоени. Свързан на масата, проверено - всичко работи според очакванията. Устройството дадемоят приятел е щастлив.
След две-три седмици се появи желание да премахна по-голямата част от творческата бъркотия на мястото й, когато останалите 5 носни кърпички хванаха вниманието ми. Хм... Може би някой друг ще дойде по-удобно... Необходимото минимално място на масата за работа беше разчистено с кофа за помия, включих дозатора за паста за запояване, бързо го нанесох, поставих частите и настроих за запояване. ))) След диагностична проверка реших, че би било добре да опаковам тази красота в термосвиваема тръба с подходящ диаметър, но т.к. цената му беше висока, току-що запълних страничните части на пистите и компонентите с епоксидна смола.
Буквално няколко дни по-късно „потенциален купувач“ започна да ме досажда (Дмитрий, здравей). Комуникацията не ми беше лесна, но издържах изпита, апаратът беше платен и изпратен. Исках да дишам свободно, но го нямаше. Първият ми купувач, чийто пакет вече беше на път, се интересуваше от въпроса - Как може да го направи сега, Шауб, тези глупости, които изпратих на контролера, разработих и по температура, за да не изливам безценни капки жива влага напразно, а просто казвайки „не напоявайте асфалта напразно“. Отговорих му с първото нещо, което ми хрумна, като разбрах, че ако го направиш, ще се окаже грозно - да сложиш допълнително термореле и да го закрепиш на охладителя.
Мозъкът понякога работи активно вечер. Освен това идеята беше доста добра - да се постави допълнителен температурен датчик в контролера. Беше твърде логично и правилно, така че за 15 минути седене в банята начертах груба схема в главата си. След „боклука“ трябваше само да сложа децата в леглото и спокойно да седна, за да отстранявам грешки в изпълнението на чужда идея в емулатора))). Всичко работи добре в емулсията, за което веднага информирах Дима, като казах, че няма да се налага данищо допълнително за събиране, че всичко ще е в новия контролер, който ще изпратя веднага щом го взема. Тази новина, струва ми се, го направи неизразимо доволен))).
Няколко дни по-късно бях на гишето за експресна доставка и попълвах фактура за доставка. В този момент ми се стори, че всичко ..., в пакета, който скоро ще отиде в Санкт Петербург, е пълно устройство, което няма много смисъл да се подобрява. Колко обичам тези моменти на увереност...
Изпратих на моя тунер и добър приятел описание на контролера, на което получих незабавен отговор - че работата от педала на газта е пълен боклук, това не е правилно, но би било правилно да се направи зависимостта от продължителността на отваряне на дюзата. Първоначално не обърнах много внимание на думите му, но когато най-накрая инсталирах контролера на собствената си машина, разбрах, че дроселът не е най-доброто нещо, което да използвам като спусък за напояване. Успоредно с това Дмитрий (това е първият ми клиент) започна да задава въпроси - как сега да се уверя, че когато водата изтече, контролерът не се излива, как да се покаже светлината за нивото на водата и как да инсталирате този глупав сензор с пръстен като цяло.
Идва нов етап - беше необходимо всичко да се промени радикално. Първо взех трупи от сензора с ухото, което просто беше притиснато към охладителя с цялата му равнина. И беше ужасен от инертността си… Т.е. Първата задача е да се направи нормален сензор. След това имаше въпрос за обработка на сигнала на инжектора, най-лесният начин да го приложите, разбира се, е на микроконтролер. Дигитализирането на данните за температурата не беше проблем, освен това сега беше възможно не само да се полива, когато е необходимо, но и да се прилагат някои интересни алгоритми.
За около седмица колата ми беше на практика метеорологична станция. Развойна платка, графикатемпература, време за напояване и резултат...)) Опитах се да събера поне малко данни, за да имам отправна точка. Написването на работещ алгоритъм отне малко повече от три дни (вечери, обеди), но почти месец за отстраняване на грешки. Най-трудното нещо се оказа изчисляването на температурния вектор и неговото влияние върху процеса на напояване, въпреки че беше възможно да се направи без него, но усещането, че то, устройството, наистина мисли - затопля душата и охлажда охладителя по-добре)