Направи си сам демонтаж и подмяна на ангренажен ремък Ford Sierra
Този фоторепортаж показва подробно какда смените зъбния ремък на автомобил Ford Sierra със собствените си ръце. Процедурата е със средна сложност, може да се нуждаете от асистент.
Комплектът от необходими инструменти изглежда така: Плоска отвертка, гаечен ключ за 10 и 12, тресчотка и глава 10 за нея, чук (може теглич или монтаж) и самият нов ремък за смяна.
На етапа на поставяне на зъбния ремък на място, за по-добър достъп можете да премахнете шайбата на коляновия вал. Сваля се по 3 начина: на ръка, с чук или със специален теглич + WD-40 след сваляне на радиатора. В нашия случай нямаше достатъчно сила в ръцете, нямаше теглич, чукът не помогна. Обичайният монтаж дойде на помощ.
Кой ангренажен ремък и ролки да поставите на Ford Sierra, кога да смените?
Оригинален номерзъбен ремък 1001090, средна цена 2009 рубли.
- Contitech CT576 - 603 рубли.
- Порти 5138 - 460 рубли.
- Bosch 1 987 948 809 - 1155 рубли.
Оригиналният номерна опъващата ролка на времето е 1649176, средната цена е 7285 рубли.
Оригиналният номерна паразитната ролка времето 6177883, средната цена е 4796 рубли.
- Febi 06139 - 3399 рубли.
- Ruville 55212 - 1190 рубли.
- SNR GA352.32 - 1428 рубли.
Честота на смяна — на всеки 120 хиляди км.
Източете антифриза, свалете капака на разпределителя, извадете централния проводник от него и оставете всичко настрана, за да не пречи по-късно.
Изключваме горната тръба на радиатора от корпуса на термостата и от разширителния резервоар, огънете го и настрани, за да не пречи след това.
Отстраняваме горната част на дефлектора: 2 самонарезни винта в горната част на радиатора и 3 пластмасови "скоби" върху връзките на частитедефлектор (там пластмасовите щифтове се притискат надолу, от центъра, с тънка отвертка, а самите скоби (ключалки) лесно се отстраняват нагоре.)
Свалете вентилатора: 4 болта 6 от края на радиатора.
Свалете ремъка на алтернатора. Сваляне на предпазителя на ангренажния ремък
Поставяме маркировките така, че маркировките на шайбата на разпределителния вал да съвпадат.
Поставяме маркировките така, че маркировките на коляновия вал да съвпадат и плъзгачът на разпределителя да стои на първия цилиндър.
Поставяме 5 (4) предавка и ръчна спирачка, развиваме болта на шайбата на коляновия вал. Сваляме ролката (някои успяха да огънат шайбата с отверка и да сложат ремъка без да свалят ролката) на коляновия вал (свалих и долната част на дефлектора за по-добър достъп) при някои се сваля на ръка, при някои след залог удари с чук, при някои само с теглич и с помощта на VD-40 (със сваляне на радиатора). Нямах сълзи с ръцете си, чукът не помогна, нямах теглич под ръка, свалих го с монтаж на разпределителната шайба, опрян в болта, почуквайки го с чук и завъртайки коляновия вал.
След като свалихме шайбата и шайбата зад нея, проверяваме съвпадението на маркировките, разхлабваме напрежението на колана и го затягаме. Свалих шайбата на зъбния ремък.
Поставяме нов ремък, започвайки от коляновия вал, след това разпределителната ролка, разпределителния вал. Разтягаме, проверяваме маркировките, събираме всичко в обратен ред.