Направи си сам настройка на Форд Мондео
ПРАВИЛНА НАСТРОЙКА ИСТИНА
Простите модификации на производителността на машината наистина ли работят? MAX похарчи £600 за въздушен филтър, запалителни свещи, чип и ауспух, за да разбере как всеки от тези компоненти влияе върху мощността.
Получаването на допълнителна мощност от модерен двигател не е лесна задача. Това обаче може да се постигне и за това изобщо не е нужно да жертвате крака или ръката си (глупав английски хумор).
Тунинг частите, които решихме да тестваме на нашия Ford Focus 16V, включват K&N спортен въздушен филтър с ниско съпротивление (въпреки че на пазара има също Green, Pipercross и JR и други), кутия за заден ауспух Scorpion, запалителни свещи NGK Platinum и чип Superchips с модифицирани карти на впръскване. Общата цена на този пакет е приблизително £600 (луда страна с луди цени!) - сума, която би трябвало да е подходяща за повечето днешни "горещи глави" (наистина ли, момчета?
Избрахме стандартния Ford Focus 1.6 Zetec за теста, защото той дава реални конски сили. и е най-подходящ за направата на истински MAX мотор от него (тоест мощен, силно прецакан мотор. Хм, наистина?). Всеки тест беше придружен от измерване на стенд за мощност на барабана и завърши на трета предавка, така че резултатите да бъдат възможно най-точни.
Стандартният Ford издава 98,2 к.с. и 104,3lb/ft при колелата. Измерванията бяха правени след всяка нова част за настройка, докато Focus изведе две еднакви криви на монитора на компютъра.
Резултатите, получени по време на този тест, могат да бъдат приложени към повечето съвременни двигатели с естествено пълнене ...
1. СТАНДАРТ 1.6 16V ZETEC
Промени: няма. INКато стандарт, 1.6 Zetec на Ford издава респектиращите 98,2 к.с. при малко под 5300 об/мин. Максималният въртящ момент от 104,3lb/ft се произвежда в диапазона 2500-4500 rpm. Двигателят е настроен по такъв начин, че да произвежда достатъчна мощност за съвременните условия на шофиране. Пиковата мощност е значителна, но най-важното е достатъчен въртящ момент в средния диапазон.
2. ВЪЗДУШЕН ФИЛТЪР
Промени: K&N въздушен филтър - 53 lbs.
Този компонент има най-малко влияние върху застраховането. Освен това е евтин и лесен за инсталиране. K&N току-що завърши разработването на най-новия си комплект 57i - комплект, който заменя стандартните тръби за всмукване на студен въздух.
Измерванията на барабаните показаха увеличение на мощността от 4,9 к.с. при 5400 об/мин и допълнителни 2,5lb/ft въртящ момент в целия диапазон.
Ние наричаме това увеличение „реално“. Това означава, че не е нужно да обикаляте града на втора предавка при 6000 об/мин, за да усетите разликата със и без филтъра. Ще усетите ясна реакция на двигателя към педала за газ и колко добре дърпа двигателя при средни и ниски скорости
3. ВЪЗДУШЕН ФИЛТЪР + СВЕЩИ
Промени: запалителни свещи NGK Platinum - £26.
Запалителните свещи не са първото нещо, което трябва да се опитате да смените, за да получите допълнителни к.с. Но поради факта, че сега на пазара има много висококачествени свещи, решихме да опитаме сами какво дават те.
Избрахме най-новата разработка на NGK: запалителни свещи Laser Platinum. Електродите на тези свещи са платинирани за по-добра проводимост и почистване. Междината на свещите беше зададена на 1,1 мм., Което е 0,3 мм. повече от препоръчаното от Ford.
Измерванията на стенда показаха, че не сме получили увеличение на мощността,пиковият въртящ момент обаче се увеличи с 1,5lb/ft при 3900rpm и видяхме увеличение до 2,3lb/ft в средния диапазон. Нямаше усилване при 4500 оборота и след 5500 оборота Zetec започна да губи мощност.
Надграждането на вашите свещи с по-модерни е добра промяна за всяка пътна кола - особено ако има стари свещи (замърсените свещи могат да изядат до 10 к.с.) или ако годишният пробег на колата е голям (тези свещи ще издържат до 70 000 мили).
4. ВЪЗДУШЕН ФИЛТЪР + СВЕЩИ + ЧИП
Промени: чип от Superchips - 194 паунда + инсталация (около 50 паунда).
Когато колата е оборудвана с комплект 57i, входящият въздух е по-студен, което изисква промяна в съотношението въздух/гориво, за да се постигнат максимални печалби на мощността. Надявахме се, че чипът от Superchips ще даде по-правилно пълнене на цилиндрите с гориво и в резултат на това оптимално увеличение на мощността.
Нашият тест показа, че чипът с модифицираните карти на инжектиране е увеличил максималната мощност с 1,8 к.с., но е намалил максималния въртящ момент с 0,8lb/ft. Наистина видяхме малка загуба на мощност при ниски обороти, но от 4000 оборота в минута мощността се увеличи и загубите бяха намалени. Но за съжаление загубихме във въртящия момент, въпреки че те бяха незначителни.
Въпреки че, когато тествахме един чип без никакви звънци и свирки, получихме увеличение от 5 к.с., очевидно има някаква несъвместимост между компонентите, които сме избрали.
5. ВЪЗДУШЕН ФИЛТЪР + СВЕЩИ + ЧИП + ГУС
Промени: ауспух Scorpion прав - 316 lbs.
Има мнение, че най-лесният начин да получите допълнителни к.с. в автомобил е да се замени задната част на изпускателната система с прав ауспух поради факта, че производителите на автомобили не инсталиратизпускателни системи с директен поток и по този начин „изяждат“ част от к.с. Въпреки това производителите напоследък непрекъснато подобряват характеристиките на своите автомобили, което затруднява постигането на такива високи показатели.
Както беше отбелязано по-горе, ауспухът не даде никакво увеличение на к.с., но еластичността също не беше нарушена. Намираме само едно обяснение за факта, че ауспухът не е осигурил допълнителни к.с.: правите ауспуси дават увеличение на мощността само при високи обороти, а Ford 1.6 Zetec не е от тези двигатели, които имат нещо "отгоре", по-скоро е балансиран за средни обороти и не създава налягане в задната част на изпускателната система.
Заглушителят на Scorpion обаче изглежда и звучи много по-готино от стандартната система на Ford.
Резултати от теста (за всяка промяна)
1. Мощност: 98.2 HP Момент: 104,3lb/ft 2. Мощност: 103.1 HP Въртящ момент: 106.8lb/ft 3. Мощност: 103.9 HP Момент: 108,3lb/ft 4. Мощност: 104.7 HP Момент: 107,5lb/ft 5. Мощност: 104.7 HP Момент: 107,3lb/ft
Резултатите, получени от тези пет теста, ясно показват, че с прости промени е лесно да се увеличат въртящият момент и мощността, но си струва да запомните да избирате компоненти, които ясно си пасват.