Направи си сам полиране! Научете се да лъскате! данман
И така, полирането на купето на автомобила може да бъде разделено на два вида: абразивно полиране и защитно полиране.
Първо, ще обърна внимание на защитното полиране.
В продажба можете да намерите невероятно количество полиращи пасти, но всички те могат да бъдат разделени на няколко вида: на восъчна основа, на тефлонова основа. Задачата на тези лакове е да предпазват тялото от влиянието на околната среда и да придават по-свеж вид на автомобила.
Такъв лак трябва да се нанесе върху тялото на автомобила и да се разтрие равномерно по цялата площ, като по този начин върху тялото се образува филм от восък или тефлон, който придава на тялото изброените по-горе свойства. Но не всеки знае, че заветният слой лак се измива с времето, по-точно - васъчният лак след почти 4-6 измивания на автомобила, тефлоновият лак след 8-12 измивания. Изводът е прост - восъчният пълнител запушва порите и рисковете по тялото, покрива тялото с мазен филм, но след няколко измивания колата придобива първоначалния си вид.
За да възвърнете стилен, лъскав вид на вашия автомобил, можете да използвате абразивно полиране. Какво е абразивно полиране и как да го направите - ще разгледаме допълнително.
И така, - абразивното полиране се извършва на няколко етапа.
1 Отстраняване на оксидния слой боя, драскотини, ожулвания с шкурка.
2 Полиране на шлифованата повърхност с абразивна полираща паста.
3 Проучване на резултата и усъвършенстване на някои области.
За нагледен пример взех кола ВАЗ 2108 и с помощта на груба кожа направих драскотина върху тялото, дълбочината на драскотината се оказа значителна, като прокарам нокът върху нея, усещам стъпка.
За бизнес, в магазин за автомобили или в автокъща, трябва да си купите кожаизползва се с вода с размер на зърната p2000 и p2500, необходим е също бар (среден размер) и спрей бутилка за цветя.
Колата трябва да се монтира да работи в помещение без течение, в противен случай по купето се утаява прах, който е абразив, който влиза под кожата - прави драскотини, също е нежелателно да се полира на слънце, което води до прекалено бързо изсъхване на лака, ако полираме колата напълно - всички пластмасови части, фарове, дръжки - по периметъра могат да бъдат залепени с тиксо.
След това - не бързайте, полирането (на цялата кола) е необходимо в детайли, тоест вземаме дясното крило, избърсваме го с обезмаслител, изучаваме, запомняме рисковете, драскотини, ако има такива - с помощта на щанга и кожа p2000, ние смиламе, докато драскотината изчезне и се постигне равномерна мъгла на повърхността, след което смиламе останалата част от крилото, - ако не смилате крилото като цяло, тогава след поли shing мястото отиде fovaniya ще изглежда като петно, характеризиращо се с повишен блясък.
Да се върнем към нашия донор vaz 2108. С помощта на щанга и шкурка p2000, като периодично намокрям повърхността с вода (кожата се запушва по-малко), постигнах равномерна матова повърхност, след полиране на драскотината минах върху останалата част с шкурка, но без да използвам щангата. Факт е, че при шлайфане на ръка (без прът) усещам, че е полиран без прах и ако попадне прашинка, ръката ми веднага го усеща. Бих искал да отбележа - движенията на ръката трябва да са в една посока, след преминаване през цялата част - втори път преместваме ръката напречно, сякаш пресичаме вектора на предишната посока. Ако голяма част се полира, например качулка, тогава си струва да я разделите на 4 виртуални секции и да не преминавате към следващата секция, докато не бъде доведена доидеален предишен. Между другото, за по-голяма яснота, отделих полираната зона с лента от самозалепваща се лента, за да има рязка граница между полираната зона и неполираната.
1 Шлайфането е доста трудоемък ръчен труд.Отнема ми почти ден и половина, за да шлайфам една кола.
2 Тъмните цветове изискват допълнително полиране с по-фина шкурка p2500
3 Този етап трябва да се вземе с цялата отговорност и да се постигне монотонна еднородна матова повърхност
Следващата стъпка е полиране на полираната повърхност.
За ефективно полиране използвам полираща паста FARECLA G6 и полирам с полираща машина.Разбира се, можете да използвате и бормашина, както направих първия път, но удоволствието е малко, сякаш мастурбирах стадо слонове, ръцете ми вибрират дълго време и живеят собствения си живот)))
Пастата се нанася върху зоната на автомобила и леко, леко, с помощта на пръскачка, повърхността може да се навлажни, също така си струва да навлажнете подложката за полиране. Задаваме минималната скорост на полиращата машина и засенчваме пастата върху полираната зона, след което увеличаваме скоростта до 1500, - на този етап протича самият процес на полиране.
Не е необходимо полиращата машина да се дърпа и движи произволно, трябва плавно да се движите хоризонтално и след това да зачеркнете вертикално - или обратното. Ако пастата изсъхне, тогава можете леко да я навлажнете с вода, но не трябва да прекалявате, защото при излишно количество вода пастата ще се разпръсне по цялата кола, ще се запуши в пукнатините и след това ще трябва да измиете колата, което ще отнеме значително време.
Ще обърна внимание на шайбите от пяна - достатъчно е да има два вида, това е твърда шайба за полиране (бяла) и шайба за довършително полиране (черна).
При правилно полиране на светли нюанси е достатъчна твърда шайба и един вид полиране, с тъмни нюанси е желателно да се използва мека шайба и по-завършващ лак. По време на полирането е необходимо периодично да докосвате частта с ръка, за да не я прегреете, ако частта е нагрята, трябва да я оставите да се охлади.
Снимките показват поетапен процес на полиране и след отстраняване на лентите тиксо - мисля, че можете да видите разликата между полирана повърхност и неполирана.
Полирането се използва не само за възстановяване на свежестта на боята, но и като метод за отстраняване на грешки (петна, отломки, шегрени) веднага след боядисване. По-долу - донесе снимки на полиране на прясно боядисана кола. Оранжевият ефект се оказа твърде изразителен върху колата, поради което трябваше да шлайфам и полирам цялата кола, като в същото време премахнах някои грешки, като прахови частици, рискове и др.