Направи си сам вътрешна тапицерия
Реших да стана активен потребител на този сайт и най-накрая да покрия поне някаква тема, т.к. Отдавна съм собственик на кола с опит не само в шофиране, но и в експлоатация, всъщност наистина обичам да се занимавам с колата си, добре, колата на жена ми също. Аз наистина не вярвам на военнослужещите и живея според принципа: ако искате да го направите добре, тогава го направете сами.))) Никога не съм шил в живота си, с изключение на детската шевна машина на сестра ми в детството, за разлика от съвременните играчки, те бяха просто по-малки копия на инструменти за възрастни и повярвайте ми, наистина работи, като моите триони, рендета, брадви и чукове, направени от истински метал - накратко, не модерна китайска пластмаса, която имитира функционалност, но това е отстъпление! Ще започна. Колата ми е без кожен салон, но винаги съм мечтал за кола с кожен салон. Пълното претапициране се оказа доста скъпо, не нещо, което не можех да си позволя, но просто исках да го пробвам сам (повярвайте ми, правилото „очите се страхуват, но ръцете правят“ наистина работи). Гледайки напред, ще кажа, че моят салон се оказа за първи път, може би не като професионалист, но не по-лошо, защото. Направих го сам, така че мога да си простя грешките. Разрових се из куп форуми как да шия правилно, какви материали да използвам, конци, кожи и инструменти. В резултат на това коженият салон на NISSAN TEANA ми струваше 35 000-37 000 рубли, включително материали и шевна машина. Цената на шевната машина е 20 000 рубли. Купих нов индустриален (произведен в Китай, но работи много добре от 2 години), модел GEMSY 0718. От материали: 1. Кожа - перфорирана кожа (една крава)))) фирма MONZA 9000 рубли 2. Автомобилна изкуствена кожа (копие от кожа, без перфорация) MONZA 3000 рубли. 3. нишкисупер здрав 100 процента ПОЛИЕСТЕР 4. Лепило в спрей кутии - 3 кутии по 500 рубли всяка. 5. Е, всяка дреболия като замазка и т.н. ако е необходимо в хода на работа, полет на фантазия как да се закрепи и какво да се направи.
Самите салони са разделени както аз ги наричам: европейски и японски. При японските всичко е много просто - калъфите се свалят веднъж или два пъти, закопчаването е просто, на места има велкро, само че по-подсилени от дрехите. Тоест той свали капака - разпори го и ето готовите бои. Но на много европейски автомобили, например на сегашния ми Ситроен, тапицерията на седалките е плътно залепена за сивото месо (дунапрен).
Няма да описвам самия процес на шиене - много е дълъг и има много нюанси, които възникват по време на работа (както казах по-рано - въображението и изобретателността помагат много, никога няма едно решение на проблем), но ето някои правила, които забелязах, ще напиша.
1. Не забравяйте да се опитате да направите всичко възможно най-внимателно, но красивият кожен интериор ни прощава за малки недостатъци, качеството на материалите, които ще закупим, и най-важният плюс е, че трябва да играете върху дизайна на новия интериор, това помага много за визуалното възприятие. 2. По-добре е да работите с кожа, отколкото с изкуствена кожа (кожата се използва само за малки детайли, където е жалко да се губи скъпа кожа). Кожата е стегнато зашита с малки и големи връзки и не се къса на мястото на връзката, дори ако срежем ръба на зашитите части до чист шев. С kozhzam (kozhvinil) е проблематично - малка стъпка на бод може просто да го разкъса или ще се разкъса при силно напрежение. 3. Ако няма отопление на седалките, инсталирайте го веднага))))) защото. има възможност, направих го. 4. На калъфките в местата, където са закрепени към рамката на седалката, обикновено има специален материал, пришит към тях с крепежни елементи. не измисляйвелосипед, рискувайте - отворете и ги зашийте към нови кожени калъфи, използвайте фабрични материали, ако не се виждат - по-малко място за грешки и по-малко губене на време. 5. Използвайте бръснарски ножчета, когато режете стари калъфи - наистина е по-удобно от ножиците. 6. Не изрязвайте цялата покривка наведнъж - започнете от централната част, където тя е в съседство с тялото ни, докато карате, изрежете кожата върху нея, залепете я, ако е необходимо, нанесете шаблон с линия (например ромби), след това съседните части на покривката, след това ги зашийте и т.н. в тази, макар и бавна, но вярна последователност (след първата корица ще шиете професионално втората).
7. Започнете от предните седалки, за предпочитане от седалката на пътника. Струваше ми се, че задният диван е по-лесен за правене, дизайнът му е по-малко сложен от предните седалки. Но ако изведнъж се уплашите или не се получи, има възможност да поправите всичко на по-ниска цена. (но не се страхувайте 000 всичко трябва да се получи)
Ако някой реши да направи нещо със собствените си ръце, тогава пишете на лични - ще ви посъветвам. ))) Това е първият ми салон — дано не се е получило лошо!