Народна промяна като пенсионер събра трактор със собствените си ръце
Народна промяна: как пенсионер сглоби трактор със собствените си ръце
Разглеждайки автомобилните общности, трябва да сте подготвени за всичко: както за дивата „колхозна ферма“, така и за доста успешни домашно произведени превозни средства. И ако първото е относително понятие и едва ли заслужава внимание, то второто не бива да се пренебрегва. За да се запознаем с един от тези "домашно приготвени", отидохме в Полоцк.
Станислав Йосифович, собственикът и дизайнерът на необичайния трактор, се радва да ни види, но е забележимо скромен. С "PR"-а на творението му се грижи дъщеря му, без чиято подкрепа тракторът нямаше да е известен извън някой малък град. „Изглежда, че МТЗ има достоен конкурент“ - това са мислите, които се появяват, когато за първи път срещнете трактор, който обикновено се сглобява в гараж, пълен до върха с различни резервни части.
- Започнах да се занимавам с това от нищо, вече седма година съм в пенсия. Събирам от две години и вероятно ще е необходима същата сума за завършване на работата. Тук е още сурово.
- Първо заварих рамката. Използвах десетканален канал, рамки от стари легла и изхвърлени нагреватели за кърпи. Самият аз работя като водопроводчик - това е достатъчно. Хората изхвърлят, а аз събирам. Започнах работа произволно, нямаше чертежи, нямаше планове - всичко беше в главата ми. Опитах се да го направя под нивото и симетрично - това е всичко. След като завърших рамката, започнах да инсталирам двигателя. Моторът е монтиран от "Жигули" на третия модел. Обем 1,3 литра. От "Жигули" като цяло могат да се намерят много резервни части, които не са необходими на никого.
- След това постави мостовете. "Донор" служи като "Нива". Рейки са намерени от Опел, "кормилни" с релса - от Хонда. Цистерната беше обикновена туба от 20 литра - няма как да е иначе. Потребление "Жигулевски",около 10 литра, така че не е необходимо да зареждате често. Разбира се, изобщо не беше без пари: някои колела струваха по 600 хиляди - те бяха "засадени" на колелата на Жигули. Дискови спирачки отпред, нормални отзад. Има дори ръчна спирачка! Нямаше трудности на нито един етап. Основното нещо е какво? Измерете и направете.
- Искам да направя трактора универсален. Предна "лопата" домашно, наречена "зима - лято". Долната метална част е за подравняване на пътища. А най-горната, с ластика, е вече за зимата, за да отстранява снега и да не наранява асфалта под него.
- Отзад ще има култиватор. След време ще монтирам специални пикове. Те ще се въртят и разрохкват земята на дълбочина 30 сантиметра. Дизайнът се задвижва от вериги - нищо сложно. Но тогава ще ги затворя, за да не влиза мръсотия. Има и монтаж за зъба: за разбиване на лед, ако е необходимо, или асфалт. Повдигащ механизъм - хидравлика.
- Има монтирани две кутии: от "Жигули" и от БМВ. Раздатъчна кутия - от "Нива". Общо, оказва се, 60 пропуска. Защо толкова много? Например, искам тракторът да се движи бавно, а култиваторът да се върти бързо.
- Плановете за развитие ще продължат още година и половина. Основата вече е готова, но трябва да се подреди. Нормално е да поставите кабелите, да зашиете крилата и пода. Има метал, има заварка - просто трябва да се направи. Врати изобщо няма да има. Ще сложа предно стъкло и ще сложа тента да не ми капе нищо на главата. В допълнение към върха за разрохкване на почвата, ще инсталирам мини-багер в задната част на свободното пространство. Ще има сменяеми кофи: широки, тесни, малки ... Смятам да направя полет от три метра - трябва да е достатъчно за моите нужди.
- Като цяло, нищо особено - отново е скромен изобретателят. - Първи пътТръгнах нормално преди около шест месеца, през зимата, сам почистих пътя. Имаше желаещи да купят, предлагаха 15 000 долара.
Станислав Йосифович само се ухили на шегата за печеливш бизнес. Нека да е само хоби, но в сегашните реалности човек не може да мисли далеч: дизайнерът не се отказва от възможната продажба на трактора, ако е необходимо.
Проучваме "салона": панел "Жигули", волан от Опел. В очертанията на предния капак с "светлина" разпознаваме БМВ-то - както се оказа, останало е от колата на дъщерята. Корпусът на фара е от трактор, но познайте какъв им е "пълнежът"? Точно така, "Жигулевская"! "Размери" взети от MAZ. Всичко това не е само за красота, но наистина работи. Както отбеляза дизайнерът, някой ден тракторът ще бъде регистриран в КАТ. Управлението също не се различава от това на лек автомобил.
- Това не е първото ми изобретение. В страната има и електрически култиватор. Сглобява се и от резервни части от "Лада": натискаш копчето - сама обработва земята. Инсталиран е стабилизатор на дълбочина и посока, само ако спре, трябва да го натиснете.
Според Станислав Йосифович бензинът в кръвта вече е семейство и основната подкрепа идва от дъщеря й: „Спомням си, сложих я зад волана, казвам: тръгвай, но тя плаче - не работи.
Харесахте ли нашия сайт? Присъединете се или се абонирайте (известията за нови теми ще бъдат изпращани на вашата поща) за нашия канал в Mirtesen!