Нашият "мушър"
Musher е проектиран с ясен фокус върху масовото използване на моторни шейни в България
Фактически е сложен край на монопола на Рибинското предприятие „Българска механика“, като единствен производител на моторни шейни в България. В същия град Рибинск се появи друг производител на моторни шейни - компанията Spetsenergokomplekt, която сравнително наскоро започна производството на снежната машина Itlan-Kayur, разработена от инженерния център Itlan.
Скоростта на движение може да се фиксира само с GPS навигатор, Musher по принцип няма табло. Въпреки че има място за това. Снимка: Андрей Шушпанов.
Японският двигател е гаранция за надеждност, лесно се стартира както от електрическия стартер, така и от "дръжката". Снимка: Андрей Шушпанов.
И знаете ли, получи се много добре! Естествено, все още има върху какво да се работи, да се подобрява, но как би могло да бъде без него ... Въпреки това, като цяло колата се оказа интересна, умерено оригинална и най-важното, когато карате Musher, нямате чувството, че карате някаква „не-моторна шейна“, някакъв вид полуфабрикат ...
Няма подгряване на кормилото. Липсва и датчика за нивото на горивото в резервоара. Когато е необходимо да се напълни бензин, водачът ще трябва да разчита на вътрешния си инстинкт. И разбира се, винаги носете запас от гориво със себе си. Снимка: Андрей Шушпанов.
Взехме Musher за тест драйв направо от магазина. Никой не е подготвил специално кола за журналисти и не е „почистил“ всякакви недостатъци. Така че имахме късмета да се возим на това, което всеки обикновен клиент получава срещу трудно спечелените си пари.
снимка: Андрей Шушпанов
Дори на етапа на визуално запознаване с Musher, направих недвусмислено заключение за себе си: наистина харесвам устройството. Очевидно са работили по екстериора не набързо, а обмислено, сподреждане. Защо устройството излезе добре сгънато и хармонично. Въпреки че производителят твърди, че „снежната топка“ е единична, широка удобна седалка (под нея, между другото, има доста просторно багажно пространство) ясно намеква за транспортирането на двама пътници. Два фара (с отделни дълги / къси светлини) са сериозни гаранти за безпроблемно движение в тъмното. В базовата конфигурация няма система за подгряване на дръжките и газ спусък, но няма страшно, ще сложим по-топли ръкавици.
300 души за кратък период от продажби "Kayur" станаха щастливи собственици на това устройство. Снимка: Андрей Шушпанов.
Задвижващ вал Caterpillar с полиуретанови зъбни колела. Верижно крайно предаване с верига за мотоциклет. Задното окачване не поддържа добре двама ездачи. Снимка: Андрей Шушпанов.
Първата отличителна черта на Musher е японският двигател Honda GX390 с мощност 13 к.с., произведен при 3600 об / мин. Степента на вредност на отработените газове, съответстваща на стандарта Euro 2. Освен това двигателят е оборудван с вграден генератор от 120 W. Всички, които са имали опит в работата с този двигател, единодушно говорят за неговата непретенциозност, супер надеждност и истинска локомотивна тяга при ниски обороти. Втората характерна черта: пространствена тръбна рамка с пластмасов тунел. Благодарение на което е постигнат толкова впечатляващ резултат по отношение на общото сухо тегло на машината. За сравнение: снегомобил Tiksi от подобен клас (лек утилитарен) от български механици с двутактов двигател тежи 180 кг. Е, третото ноу-хау на Musher е монтирано на релса задно окачване с три амортисьора от мотоциклет Izh, произведен в Индия. Гъсеница от снегомобила "Buran" (размер 2870x380 mm) със стъпка 57, но оборудвана със специални стоманени скоби.Предното окачване е свързано със същите амортисьори "Ижевск". И обърнете внимание на канадските пластмасови ски - Camoplast.
CVT трансмисия. Без "падения" и реверси. CVT "Buranovsky", само с други тежести в центробежен регулатор "Safari". Снимка: Андрей Шушпанов.
На валцована писта Musher се движи охотно със скорост 50–55 km/h. На „праха“ скоростта, разбира се, пада, но устройството не губи увереност в движение (благодарение на двигателя с висок въртящ момент). На прави траектории Musher демонстрира завидна стабилност, въпреки че ски базата му е много по-тясна в сравнение с по-мощните моторни шейни.
снимка: Андрей Шушпанов
Разбира се, Musher не може да се похвали със спортна динамика, а в някои трудни ситуации има недостиг на мощност. И тук на преден план излиза личният опит на пилота. Ако маршрутът на движение е избран разумно и дори в същото време умело управлявате снежната машина, тогава е почти невъзможно да засадите Musher.
снимка: Андрей Шушпанов
Ергономичността на шофьорската седалка "Kayura" напълно отговаря на съвременните стандарти за моторни шейни. Можете да останете зад волана без признаци на умора доста дълго време. По отношение на маневреност и лекота на работа, колата не е много по-ниска от устройството под по-известни марки. Въпреки че според "Хамбургската сметка" има само един конкурент на "Kayur" на нашия пазар, споменатата по-горе моторна шейна Tiksi. Сравнителен тест на тези моторни шейни е достоен за отделен материал. Що се отнася до Musher, колата вече успя да докаже на практика правото си на съществуване. Вече повече от дузина рибари и ловци успешно го експлоатират и не познават проблемите.