Настройка на двигателя M20
Двигателят M20 е най-често използваният двигател в E30. От него можете да "изстискате" без усилване до 210 к.с. Следващото ръководство ще даде на опитни занаятчии план за изграждане на техен собствен персонализиран двигател 327i.
Основни предпоставки за настройка
Често се обсъжда, че 325e (eta), поради своя обем от 2,7 литра, е добра основа за изграждането на 327i, но това е само половината от истината. Другата половина е тази на повечето eta двигатели със 122 к.с. и подобни едва ли е възможно да се създаде истински 327i. По-добра основа за изграждане на 327i е 325i, като се има предвид неговата всмукателна, контролна и изпускателна система. Всъщност самият размер на двигателя от 2,7 литра няма да доведе до увеличение на мощността, ако всички останали компоненти на системата на двигателя нямат ниво поне 325i. Изключение прави доста редкият двигател eta 129 к.с., който се произвеждаше от 1/87 до 9/87 - той има същите добри параметри като 325i и изисква малък брой части за подмяна в сравнение с двигателя със 122 к.с.
Не е възможна произволна комбинация от който и да е eta двигателен блок с цилиндрови глави 320i/323i/325i. Поради различната форма на буталата, само сравнително редки 129 к.с. eta двигатели/бутала могат да се комбинират добре с цилиндровата глава от 325i. Тези eta двигатели имат свои собствени съвпадащи бутала, които могат да се използват с малко или в редки случаи изобщо без модификация, за да се настрои желаният разпределителен вал.
Има различни комбинации, които могат да бъдат повече или по-малко успешно приложени, по-долу ще бъдат описани с техните предимства и недостатъци.
Допълнителни въпроси можете да задавате в моторния форум. (на немски, разбира се) Авторите на този опус са на разположение за комуникация по имейл: E30 Schrauber [email protected] Tino [email protected]