Не загрява!
Теория на термостата. Вижте го! Термостатът е изработен от месинг и мед. Помислете за устройство с термостат. Принципът на работа на термостата се крие в малък цилиндър, който е разположен от страната, обърната към двигателя. Този цилиндър съдържа топка от изкуствен восък, която започва да се топи при температура от 82 градуса по Целзий. Восъкът е избран, защото може да се разширява значително, тъй като преминава от твърдо в течно състояние под въздействието на топлина. Щифтът се притиска във восъчния цилиндър и се свързва с вентила. Когато восъкът се разтопи, той се разширява значително и избутва щифта от цилиндъра, като по този начин отваря клапана. Отвореният термостат позволява охлаждащата течност да тече през радиатора. Когато двигателят се изключи, той се охлажда, а восъкът в термостата се втвърдява и отново става твърд.
Термостатът е малък, но много важен детайл. Лошо работещият термостат може да ви държи отстрани на пътя. Неработещият термостат спира да тече охлаждаща течност, което води до прегряване на двигателя.
Термостатът може да се повреди по много причини, но най-честата причина е корозията. Ако вентилът е постоянно отворен, охлаждащата течност ще тече през радиатора през цялото време и на двигателя ще му трябва много повече време, за да достигне работна температура. Ако термостатът е затворен през цялото време, двигателят ще прегрее доста бързо и автомобилът не може да се движи, докато термостатът не бъде сменен. Термостатът е евтина част. Препоръчва се смяната му с нова на всеки две години.
Как да определите дали термостатът работи илиНе? За да направите това, трябва да загреете двигателя, но така че стрелката на температурата да не достига червената линия. След това трябва да изключите двигателя, да отворите капака, да намерите горния маркуч на радиатора. Това е черен гумен маркуч с диаметър около 5 см с метална скоба в краищата. Горният маркуч е прикрепен към горната част на радиатора. След това трябва да намерите долния маркуч. Изглежда по същия начин като горния. Долният маркуч е прикрепен към дъното на радиатора.
Докоснете маркучите, но бъдете много внимателни, тъй като те могат да бъдат много горещи. Ако датчикът за температурата на двигателя показва, че двигателят е горещ и единият маркуч е горещ, а другият е студен, тогава вентилът на термостата най-вероятно е затворен и охлаждащата течност не тече през радиатора. Термостатът трябва да се смени с нов.
Има и друг "народен начин как да проверите термостата за работоспособност. Въпросът е, че трябва да поставим термостата в съд с горяща (температура около 100 градуса) вода. След това гледаме визуално, ако вентилът на термостата се отвори, значи работи. Ако не, термостатът не работи, сменяме го с нов. в този случай може да прегрее. колапс клон