Недостатъци на VW Caddy
Най-просторният "ток" от $9000
Недостатъци на VW Caddy
Caddy е не само малък VW автобус, но и по-достъпен брат на големия Multivan. Но дали достъпността не стана евтина?
VW Caddy Life 2.0 SDI
Година на издаване 2007
Пробег 205 000 км
Цена: $9000
Вече 10 години подред се произвежда и продава пета на VW с предна част от Touran и опростено товарно-пътническо отделение. През 2010 г. Caddy беше дълбоко модернизиран и все още остава в експлоатация. Автомобилът е в постоянно високо търсене. Дори цената на автомобили с пробег от 300 000 км "хапе". В продължение на дълъг живот е събрана подробна история на Caddy и е съставен „автопортрет“ на идеалния ван. Ще говорим за това.
Колкото по-просто, толкова по-добре - това важи с пълна сила за Caddy. Най-добрият съвет за избор на двигател в неговия случай звучи така: или бензин, или обикновен 2.0 SDI дизел. Автомобилът, който ще бъде обсъден по-нататък, измина своите 205 000 км именно благодарение на такъв двигател.
В сравнение с TDI единиците тук всичко е просто. Турбината просто липсва - този двигател е с естествено пълнене. Тук има двумасов маховик, но в комбинация с този двигател е вечен. Но при TDI двигателите трябва да се сменя на всеки 100 000 км, а ремонтите са много скъпи. Да, SDI двигателят има инжекционна система с вечно течащи инжектори, но това е единственото неизбежно зло. В това отношение бензиновите двигатели имат безупречна репутация - те изобщо не са толкова капризни. Caddy има и фабрично оборудвана версия на сгъстен газ. За съжаление, тези автомобили са станали известни с многобройните си и не най-надеждните клапани в горивната система.
Ако имате нужда от версията EcoFuel (работеща на компресирангаз), тогава е по-добре да вземете версията Maxi, която се появи през 2007 г. Тялото му е с 47 см по-дълго, багажникът е по-просторен, а резервоарът за гориво, състоящ се от стоманени цилиндри, осигурява по-голям пробег. Вярно е, че такъв Caddy струва повече и ще има товарно отделение зад водача: такава кола нямаше втори или трети ред седалки дълго време.
Товарно-пътническият Caddy е представен от два модела: Kasten и Life. В първия случай задното отделение за пътници беше разположено просто в метален (със странични прозорци) микробус. При версията Life задната част на купето е тапицирана почти като на миниван, което осигурява по-добра топло- и шумоизолация.
Но като цяло Caddy има много технически недостатъци. Не търсете обаче нещо по-добро. Оценката на TUV казва, че Caddy е един от най-добрите по рода си.
ТЕСТОВА ПОЗИЦИЯ
ТЕСТОВ РАЙД: добро състояние за годините и пробега
НАШИЯТ ТЕСТОВ АВТОМОБИЛ не беше лесен за намиране. Искахме да намерим по-евтина кола и много автокъщи отказаха да ни покажат такива Caddies. За щастие намерихме един. Това е Caddy Life с пробег 205 000 км, обикновен двигател 2.0 SDI (70 к.с.), климатик. През цялото това време колата е била собственост на един собственик, колата не е катастрофирала. Caddy отговаря на стандартите Euro-3 и се продава много евтино.
НАШЕТО ТЕСТОВО ИЗПЪЛНЕНИЕ 205 000 км? Наистина ли? Не мога да повярвам! Шофьорската седалка е в добро състояние (тапицерия и подплата в ред). Скоростна кутия и съединител са перфектни. Дори плъзгащите се врати се отварят и затварятбез допълнителни усилия и външни скърцания. Само левия CV шарнир, от който почти е изтекла греста, хруска при въртене с обърнати докрай колела. И това е всичко. SDI моторът обикновено тегли и ускорява празен микробус. Но с натоварването (товароносимост до 730 кг), скоростта на увеличаване на скоростта се превръща в скорост на охлюв.
НАШАТА ОЦЕНКА. Това е по-скоро изключение, отколкото правило: евтин добре поддържан Caddy от първия собственик. Много по-често има коли, които са по-скъпи, в по-лошо състояние и дори с технически проблеми.
ТИПИЧНИ ПРОБЛЕМИ
1. ВАЛОВЕТЕ НА ЧИСТАЧКИТЕ са много ръждясали, както се вижда от бавното почистване на „чистачките“. Трябва да разглобите механизма и да смажете задвижването с водоотблъскваща грес.
2. ESP модулът може да съобщи за грешка (код 1435) поради неизправност на сензора за налягане в спирачката. Ремонтът струва 1500 долара или около 400 долара от майстори.
3. ДВУМАСОВИЯТ МАХОВИК е известен с куп проблеми при TDI двигателите, където нарежда дълъг живот до 100 000 км. Колкото по-мощен е моторът, толкова по-малък е неговият ресурс.
4. 5-ст. Ръчната скоростна кутия може да се повреди, ако я напълните с трансмисионно масло с неподходящо качество. Не бъдете твърде мързеливи, за да се свържете с дилъра и да разберете допустимите отклонения за маслото за автоматична трансмисия.
5. ГОРИВНИЯ ОХЛАДИТЕЛ е монтиран на дъното от дясната страна и е податлив на удари с камъни и други проблеми. Ако тече, Caddy-то скоро ще спре с празен резервоар.
6. ЗАДНИТЕ СПИРАЧНИ ДИСКОВЕ често причиняват оплаквания поради ръжда или мръсотия. При покупка поискайте по-добри дискове.
7. ФАРОВЕ - това е още една причина да "напълните" TUV прегледа. Пластмасовите корпуси не реагират добре на евтини крушки без UV защита и се надраскват дори от насекоми.
8. КРЕПЕЖИТЕ на газовите стопове са много крехки: отколкотоКолкото по-силно затръшнете вратата, толкова по-бързо тя се срутва. VW провежда сервизна кампания, засягаща автомобили от 2003 до 2013 г
9. КРУШКИТЕ в стоповете горят много активно. Според статистиката на TUV - два пъти по-често от средното. Инвестирайте в крушки с дълъг живот
10. БУФЕРИТЕ за компресиране на листови пружини често се разпадат. А при тънките двулистови ресори се разрушават и тампоните в краищата на ламарините. Трябва да се сменят
11. Ботушите на CV ставите често се чупят или губят стегнатостта си. На тестовата машина полуоските са смазани, но едната пак хруска. Ремонт на пътя, като при смяна трябва да се лепи полуоската
12. Тихите блокове на предните лостове не вървят дълго, точно като платформата Golf V. Те са заменени на тази машина. Най-краткотрайният тих блок (отпред) струва $10 (оригинал), а и двата струват $95.
13. СПИРАЧНИТЕ МАРКУЧИ не издържат дълго. TUV експертите най-често изпращат Caddy за ревизия заради тях. При Caddy над 7 години този проблем се появява три пъти по-често от обикновено.
14. Релсите на плъзгащите се врати ръждясват. Те трябва да се почистват и смазват често. Някои занаятчии залепват защитен филм върху улука.
15. СТРАНИЧНИТЕ ПРОЗОРЦИ често протичат през уплътненията. Тестовият автомобил не прави изключение. Трябва да се сменят уплътненията на прозорците.
16. Стълбите на пружините ръждясват толкова силно, че могат да се счупят. Навременният контрол на корозията - смазване и проверка - трябва да се извършва редовно. Или купете нови стълби (от $17 за брой)
ОБЩО
Списъкът с възможни проблеми с Caddy е много дълъг. Все пак не очаквайте повече и по-добро за цената на Caddy. И изберете SDI двигател или който и да е бензинов.
Хендрик Дикман
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
Caddy Life 2.0 SDI (51kW/70HP)