Неизправности на скоростната кутия и съединителя МТЗ-80, МТЗ-82
Устройство, резервни части и аксесоари.
РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ ЗА ТРАКТОРИ
РЕГУЛИРАНЕ НА ТРАКТОРИ МТЗ ___________________
ЧАСТИ ЗА ДИЗЕЛОВ ДВИГАТЕЛ ___________________
КАТАЛОЗИ ЗА РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ МТЗ ___________________
ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ТРАКТОРИТЕ ___________________
СПЕЦИАЛНО ОБОРУДВАНЕ НА БАЗАТА НА МТЗ И ПРИКАЧНИ ИНСТРУМЕНТИ ___________________
ЗЕМЕДЕЛСКА ТЕХНИКА И ОБОРУДВАНЕ ___________________
Неизправности на съединителя и скоростната кутия МТЗ-80, МТЗ-82
Неизправностите на скоростната кутия на трактора МТЗ-80, МТЗ-82 са свързани с нарушение на правилното зацепване на зъбни колела, зъбни съединители и други дефекти в механичните части на предавката: превключващи вилки, фиксатори, лагери, валове и др. Признаци за възможни неизправности могат да бъдат трудно зацепване и изключване на зъбни колела и зъбни съединители при превключване на предавки, появата на повишен шум и к чуквания, спонтанно изключване на скоростите, голям свободен ход на лоста и превключване и др.
Ако тракторът по време на работа чува смилане на зъбни колела, което се получава при превключване на предавки, това означава или неправилно регулиране на механизма за управление на съединителя, износване на неговите дискове или износване на фрикционните дискове и спирачката и повърхностите на кръстовището на вилицата и щифта за освобождаване на спирачката.
В случай, че след регулиране или отстраняване на неизправността на съединителя MTZ-80, MTZ-82 не е възможно да се елиминира смилането на зъбни колела, механизмът за управление на спирачката се регулира. Регулирането се състои в правилното напрежение на пружината му. В коригирания механизъмуправление на спирачката, компресираната пружина трябва да има дължина 31-32 mm.
Ако тази настройка не успее да отстрани неизправността, отстранете пода на кабината и капака на горния люк на корпуса на съединителя и редуктора на трактора MTZ-80, MTZ-82 (вижте фиг. 1), измерете дебелината на накладката на спирачните дискове, разстоянието между щифтовете и превключващата вилка. Задвижващият спирачен диск се сменя, когато дебелината на накладката му е по-малка от 1,5 mm, а скоростният лост и превключващата вилка се сменят, ако разстоянието между тях надвишава 2,2 mm.
За да направите това, изключете и разточете скелета, като изключите корпуса на съединителя от скоростната кутия, свалете капака на механизма за управление на редуктора (фиг. 2), натиснете вала на съединителя 2 с технологични болтове 1 и сменете задвижващия диск на спирачката.
Фиг. 1. Редуктор и скоростна кутия на силоотводния вал на трактора МТЗ-80, МТЗ-82
1— задвижван вал на задвижването на ВОМ; 2— корпус на редуктор и съединител; 3, 10 — зъбни съединители; 4— задвижвани зъбни колела на задвижването на ВОМ; 5— вал на съединителя; 6— вилица; 7— спирачен задвижващ диск; 8— спирачен диск; 9—лост на редуктора; 11 - входният вал на скоростната кутия
Фиг. 2. Демонтаж на механизма за управление на редуктор МТЗ-80, МТЗ-82 и съединител; натискане на вала на съединителя
1— технологични болтове; 2— вал на съединителя; 3 - контролен механизъм
Големият свободен ход на лоста за превключване на редукторната предавка показва износване на вилицата за превключване на жлеба на съединителя на предавката. За да направите това, те също отстраняват пода на кабината и капака на механизма за управление на редуктора на трактора MTZ-80, MTZ-82. Разкачете вилката, поставете я в жлеба на зъбния съединител 10 (вижте фиг. 1) и измерете празнината. Ако празнината е повече от 3 мм, съединителят и щепселът се сменят. За да смените зъбния съединител, сърцевината се разточва иизключете корпуса на съединителя 2 от скоростната кутия.
Големият свободен ход на лоста за смяна на скоростите MTZ-80, MTZ-82, непълното изключване на зъбните колела, спонтанното изключване на зъбните колела показват износване на триещите се повърхности на превключвателните вилици на задната част 12, жлебовете на плъзгащите се колички 13, вилицата, загубата на еластичност на пружините на скобите 9.
След отстраняване на механизма за превключване се проверява дали има износване на върха 11 на скоростния лост, дебелината на бузите на вилиците 14, ширината на устата им, пролуката между лостовете за превключване, ръководени от техническите изисквания на таблицата с допустимите размери на частите на механизма за превключване на скоростите. Ако се виждат признаци на износване на върха на лоста, сменете го. Вилиците се сменят, когато дебелината на бузите е под 8,2 мм. Разстоянието между превключващите ленти трябва да бъде в рамките на 0,3 -1,6 mm.
Ако се появят неизправности на скоростната кутия MTZ-80, MTZ-82, когато включите или изключите първата предавка и заден ход, отстранете страничния капак и след това вилицата за смяна. Ако се открият признаци на износване и дебелината на бузите на вилката по време на измерването е по-малка от 8,0 мм, първата предавка и вилицата за заден ход се сменят.
Заедно с това се проверява техническото състояние на съединителите на превключвателните вилки и плъзгащите се шейни. Отстранете вилиците и ги вкарайте една по една в съответните жлебове на плъзгащите се колички, като проверявате разстоянието между тях. Ако надвишава 1,5 мм, щепселът се заменя с нов. Блоковите зъбни колела се сменят с ширина на канала над 10,8 mm.
Появата на външен шум в скоростната кутия MTZ-80, MTZ-82 и прекомерното нагряване на отделни секции на корпуса показват разрушаване или задръстване на лагерите на валовете на скоростната кутия. За да се идентифицират и отстранят тези дефекти, маслото се източва от скоростната кутия MTZ-80, MTZ-82, пода на кабината и капака на скоростната кутия се отстраняват и, ако е необходимо,странични капаци или трансферна кутия. След това с лост всички налични за проверка валове се завъртат, действайки върху тях в аксиална и радиална посока.
В този случай зъбците на лагерите не трябва да се въртят в местата си и не трябва да се усеща всяко движение на валовете. Ако се открият следи от износване на лагери ков, техните седалки, лесно забележими движения на валовете, тогава скоростната кутия се отстранява от трактора и се разглобява с помощта на тегличи и подмяна на износени лагери.
Фиг. 3. Проверка на аксиалната хлабина в лагерите на изходния вал на скоростната кутия МТЗ-80, МТЗ-82
1 - вторичен вал; 2 - монтажно острие; 3 - индикатор
Ако външен преглед показа, че няма празнини, които могат да се усетят с ръка, проверете аксиалната хлабина в лагерите на изходящия вал с индикатор (фиг. 3). За да направите това, кракът на индикатора се опира в края на зъба на зъбното колело и изходящият вал се премества в аксиална посока с монтажен лост.
Аксиалната хлабина в конусните лагери на изходящия вал на скоростните кутии MTZ-80, MTZ-82 не трябва да надвишава 0,3 mm. В този случай трябва да се има предвид, че може да възникне голяма аксиална хлабина не само поради износване на лагера, но и поради разхлабване на гайката на изходящия вал. Затова първо проверете надеждността на фиксирането на гайката, степента на нейното затягане.
За да регулирате аксиалната хлабина в конусните лагери на вторичния вал, скоростната кутия се разединява от задния мост, монтажните болтове се развиват и чашата на лагера на вторичния вал се изтиска. Чрез промяна на дебелината на уплътненията се елиминира аксиалното движение на вала (фиг. 4).
Фиг. 4. Регулиране на аксиалната хлабина на трактора МТЗ-80, МТЗ-82 в лагерите на вторичния вал
1—изходен вал на стъклен лагер; 2 - подложки
Степен на затяганеконусните лагери се проверяват с динамометричен ключ при изключени зъбни колела. Моментът, с който изходящият вал трябва да се върти при правилно регулиране на лагерите, трябва да бъде в диапазона 7-8 Nm. След регулиране на аксиалната хлабина проверете и, ако е необходимо, регулирайте височината на монтаж на задвижващото зъбно колело на главното зъбно колело (фиг. 5).
В края на задвижващото зъбно колело на скоростната кутия МТЗ-80, МТЗ-82 се поставя прът с определена дебелина и се измерва височината с дълбокомер или шублер. Тя трябва да бъде в диапазона 57,85-58,15 мм. Ако резултатът се различава от допустимия, отстранете задвижващото зъбно колело и или шлайфайте регулиращата втулка, или монтирайте по-дебела втулка, за да постигнете необходимата височина на монтаж.
Фиг. 5. Проверка на височината на монтаж на главното задвижващо зъбно колело на трактора МТЗ-80, МТЗ-82
1 - дълбокомер на шублер; 2 - владетел; 3 - скоростна кутия
Ударите в скоростната кутия MTZ-80, MTZ-82, изчезващи при превключване на друга предавка, могат да означават повреда от умора или начупване на зъбите на отделни зъбни колела. Можете да оцените степента на износване или да откриете дефекти в зъбите на зъбните колела със свалени капаци на скоростната кутия и отстранена трансферна кутия. В този случай се препоръчва да повдигнете едно от задвижващите колела на трактора и докато го въртите, проверете зъбите на всички видими зъбни колела. След откриване на дефекти в зъбните колела, скоростната кутия се разглобява и износените части се сменят.
Основните неизправности на трансферната кутия (трансферна кутия) MTZ-80, MTZ-82: износване на работните повърхности на изпреварващия съединител или ролки, загуба на еластичност на техните затягащи пружини и износване на вилицата на съединителя. Ако, когато задните колела се плъзгат, предният задвижващ мост не се включва, това означава неизправност на съединителя за прехвърляне. кутии МТЗ-80, МТЗ-82.
За да се открият неизправности в трансферната кутия, тя се разглобява, измерват се диаметрите на седалките и, ако е необходимо, се сменят износените части. Втулката на изпреварващия съединител и зъбното колело се сменят, когато повърхностите под ролките са износени до размери съответно 78,98 и 109,75 mm. Невъзможността за принудително завъртане на предния мост показва голямо износване на вилицата на зъбния съединител на трансферната кутия. В този случай щепселът се отстранява, измерва се дебелината на бузите му (не трябва да бъде по-малка от 8,4 mm) и, ако е необходимо, се заменя с нов или ремонтиран.
Допустими параметри на монтажните части на механизма за смяна на скоростите МТЗ-80, МТЗ-82 (mm)
Диаметър на скоростния вал - 24.85 Диаметър на сферичния връх на скоростния лост - 14.85 Диаметър на отвора на скоростната вилка за скоростния вал - 25.08 Диаметър на жлебовете в скоростния вал за скобите - 10.5 предавки под скоростната вилка - 9.3