Неизправности в двигателите BRIGGS - STRATTON

Външното проявление на неизправности, чиято основна причина е превишаването на допустимите обороти на електродвигателя, може едновременно да изглежда като повреди и неизправности в резултат на липса на смазване. Това може да се обясни по следния начин: при високи обороти на двигателя лагерите на коляновия вал, както и шийката на мотовилката не са достатъчно смазани, за да поддържат необходимата хлабина между повърхностите. Поради факта, че материалите, послужили като основа за производството на компоненти и части на електродвигателя, са подложени на прекомерни натоварвания, те изпитват много голямо пренапрежение и следователно стават неизползваеми. По същата причина агрегатите на двигателя, разположени отвън, се провалят. Например по определени причини скоростта на генератора вече не се ограничава от регулатора. Корпусът, роторът на генератора, както и лагерите, са проектирани така, че оборотите (номинални) трябва да бъдат около 3,6 хиляди в минута. Ако в този случай действителната скорост на двигателя надвишава допустимата стойност, роторът, лагерите и корпусът ще бъдат повредени, което ще доведе до скъпи ремонти и следователно допълнителни разходи. Не забравяйте, че в случай на повреда на външни компоненти и части, хората наблизо могат да бъдат наранени от фрагменти.

Неизправностите, дължащи се на факта, че действителната скорост на двигателя надвишава допустимата скорост, не са толкова чести, колкото повредите поради липса на смазване или натрупване на абразивни частици, но са много по-сериозни.

Когато става въпрос за Briggs & Stratton, те са проектирани за 4,0 хиляди оборота в минута (ако работите без натоварване). При функциониранедвигатели при допустими обороти, натоварването на техните вътрешни части и възли е на приемливо ниво (фиг. 1).

Ако оборотите на двигателя са по-големи от допустимата стойност, има рязко увеличаване на натоварването на свързващите пръти (горни и долни). При всяко превишаване на оборотите над максимално допустимите с 0,5 хиляди оборота в минута, натоварването върху буталния щифт и главата на свързващия прът се увеличава с 45,0 процента.

Логичният резултат от превишаването на максималния брой обороти на електродвигателя е влошаване на мотовилката. По правило повредата на тази част се случва в тънката й част, разположена на разстояние около 25,4 милиметра от буталния щифт. Повредата на свързващия прът се случва не толкова поради увеличеното натоварване, а поради много рязко ускорение. Ясно доказателство, че свързващият прът се е счупил поради превишаване на допустимия брой обороти, е фактът, че буталото е разположено отгоре в така наречената мъртва зона, както и че повредата е настъпила в рамките на 25,4 милиметра от буталния пръстен.

Ако двигателят работи с достатъчно високи обороти, възвратно-постъпателното движение на буталото моментално ускорява масата на буталото. Придвижвайки се нагоре по цилиндъра към горивната камера, буталото получава импулс. Ако оборотите на двигателя се увеличат много и посоката на движение се промени, буталото, ускорявайки рязко, последователно компресира и разтяга свързващия прът, като същевременно упражнява голямо, постоянно нарастващо натоварване върху него. Ако работите в такъв режим дори за не много дълго време, тогава металът, от който е направен мотовилката, се "уморява" и се счупва на мястото на деформация. Освен това почти винаги тази част се откъсва в момента, когато посоката на движение се промени от горната точка към дъното. Що се отнася до причинитена това явление, в момента те не са напълно проучени (фиг. 2).

Неизправностите, дължащи се на много висок брой обороти, са доста трудни за определяне при двигатели с два или повече цилиндъра. Поради наличието на няколко цилиндъра, коляновият вал ще продължи да се върти и ще смила останалите части на неуспешния свързващ прът. При двигатели с един цилиндър това също се случва, но не толкова интензивно. Обърнете внимание, че е доста рядко да се намерят повреди, които са възникнали поради превишението на действителните обороти над максимално допустимите, при условие че съединителният прът не е унищожен.

Поради много големия брой обороти на електродвигателя се получават и други повреди. Например, вибрацията на електродвигателя се увеличава или резонансът му се променя. Това може да доведе до умора на метала, от който са изработени цилиндрите, както и до образуване на пукнатини в отливката. Поради вибрациите на двигателя оборудването, на което е инсталиран, често се поврежда.

За да се определи вероятността от неизправности поради много високи обороти в двигатели с един или повече цилиндъра, е необходимо да се проучат следите от неизправности. Счупен свързващ прът близо до буталния болт е ясен знак за повреда поради прекомерни обороти. За да разберете причините за повредата, струва си да проверите състоянието на центробежните тежести, както и зъбните колела и свързващите пръти на регулатора на скоростта. Необходимо е да се определи състоянието на затягащия болт (дали се е обърнал), а също така трябва да се провери оста за завъртане. Трябва да разгледате какво оборудване е станало основа за инсталиране на двигателя: малко превозно средство за всички терени, микроавтомобил или мотопед. Причините за проблемите с двигателя могат да бъдат установени, ако разберете какво е практическото му приложение. ПриАко няма очевидни признаци, опитайте се да игнорирате други проблеми, които биха могли да доведат до счупване на свързващия прът, например недостатъчно смазване. Проблемът ще бъде решен след внимателно проучване на всички следи от щети.