Неизправности в системата за захранване на карбураторния двигател
Типичните неизправности са: поток на гориво, прекомерно обогатяване или прекомерно изчерпване на горимата смес, прекъсване на подаването на гориво.
Признаците за теч са течове от тръбопроводи и системни устройства, както и прекомерен разход на гориво. Течът възниква поради разхлабени или повредени горивопроводи, разхлабени фитинги, повредени уплътнения или резервоари за гориво. За да се отстрани неизправността, е необходимо да се затегнат съответно съединителните гайки, да се сменят дефектните горивопроводи, да се монтират нови уплътнения и да се ремонтират резервоарите.
Признаците за повторно обогатяване на горивната смес са: проблясъци („изстрели“) в ауспуха, димящи газове, повишен разход на гориво и спад на мощността на двигателя.
Признаци за прекомерно изчерпване на горивната смес са: проблясъци на "кихане" в карбуратора, прекъсвания в двигателя; влошаване на реакцията на газта и спад на мощността.
Причините за тези неизправности могат да бъдат: запушване на горивни тръбопроводи и филтри, изтичане на въздух през течове във връзките, ниско ниво на гориво в камерата на поплавъка, запушване на гориво, дюзи и канали. Възможните стъпки за отстраняване на неизправности включват: продухване на горивните тръбопроводи и промиване на филтри, подмяна на повредени уплътнения, затягане на карбуратора и всмукателния тръбопровод, регулиране на нивото на горивото в поплавъчната камера, продухване и почистване на горивните дюзи и канали.
Ако при добро запалване двигателят не стартира, това се дължи на липсата на гориво в поплавъчната камера. Причините за това могат да бъдат: липса на гориво в резервоарите, запушени горивопроводи и филтри, неизправности на горивната помпа. За да отстраните тази повреда, напълнете резервоарите за гориво, продухте горивопроводите и почистете филтрите,ремонтирайте горивната помпа, в която най-често се сменя повредената диафрагма.
Регулиране на карбуратора. Когато работят в карбуратор, те основно регулират нивото на горивото в поплавъчната камера и оборотите на празен ход на коляновия вал.
Нормалното ниво на горивото трябва да бъде 18,19 mm под равнината на конектора на корпуса и капака на камерата на поплавъка. Проверете нивото през отвора в тялото на поплавъчната камера, затворен със запушалка. Нивото се регулира чрез промяна на дебелината на уплътненията под иглената клапа на поплавъчната камера.
Ориз. 45Регулиране на празен ход на карбуратора : 1-регулиращ винт на празен ход; 2 - ограничителен винт
Регулирането на оборотите на празен ход на коляновия вал се извършва чрез ограничителен винт 2 (фиг. 45), който ограничава затварянето на дроселните клапи (винтът за количеството на подаваната смес) и два винта 1, които променят състава на сместа (винтове за качество). На празен ход се регулира при топъл двигател и добра запалителна система. Започвайки настройката, затегнете винтовете, докато спрат, и ги развийте на три оборота. След това двигателят се стартира и натискащият винт 2 се използва за постигане на стабилна работа на двигателя. След това един от винтовете 1 се поставя в положение, когато двигателят започне да работи нестабилно, след което този винт се развива на 1/2 оборот. Същата операция се извършва с втория винт 1. Отново с винт 2 скоростта на коляновия вал се намалява и настройката се повтаря с винтове 1. Обикновено след два или три опита е възможно да се намери правилната позиция и на трите винта.