Неизправности в системата за запалване и тяхното отстраняване
Достоверен показател за изправността на системата за запалване е цветът на искрата, която прескача между някой от проводниците на свещите и масата или между високоволтовия проводник на запалителната бобина и масата, както и размерът на празнината, преодоляна от искрата. Цветът и размерът на искровата междина могат да се наблюдават на тъмно място или при слаба светлина чрез завъртане на коляновия вал на двигателя със стартер или с манивела.
При работеща система за запалване искрата има бял цвят със син нюанс и е в състояние да преодолее без прекъсване искрова междина между проводника и масата, равна на 6-7 mm.
Ако искрата е лилава или почти безцветна, това показва повреда във вторичната верига на бобината на запалването, капачката на разпределителя или проводника за високо напрежение. Такава игра преодолява празнина от 6-7 мм периодично или изобщо не може да я преодолее.
Жълтеникаво-червена искра не обхваща определената искрова междина и обикновено се получава, когато кондензаторът е повреден.
Типичните случаи на неизправност на системата за запалване са както следва.
1. Няма искра между електродите за всички свещи.
В този случай трябва да проверите целта на тока с ниско напрежение между батерията и бобината на запалването, както и състоянието на батериите. За да проверите токовата верига с ниско напрежение, е необходимо да свържете тестова лампа към клемата VK-B (можете да използвате двигателно отделение или преносима лампа) и да включите запалването.
Ако тестовата лампа светне, това показва, че веригата за ниско напрежение (батерия - бобина за запалване) работи. Ако лампата не свети, клемите AM и KZ на ключа за запалване трябва да бъдат свързани един към друг с къс проводник. Светването в този случай на контролна лампа показва неизправностключ за запалване, като последният трябва да бъде ремонтиран или сменен.
Ако контролната лампа не свети, тогава трябва да проверите, като използвате веригата, състоянието на веригата: батерия - ключ за запалване.
2. Ако тестът покаже, че веригата за ниско напрежение е наред, проверете веригата за високо напрежение и бобината на запалването. За целта са ви необходими:
а) свалете капака на разпределителя, проверете състоянието на контактите на прекъсвача и, ако е необходимо, ги почистете или сменете прекъсвача. След това регулирайте празнината, както е посочено по-горе;
б) проверете капака и ротора на разпределителя и, ако откриете следи от сажди, внимателно ги отстранете. Ако се открият напукани следи от повреда - сменете капака или ротора;
в) проверка за повреда на изолацията на високоволтовия проводник от намотката до разпределителя;
г) включете запалването и завъртете двигателя със стартер. Ако няма искра между електродите на запалителните свещи, това означава, че разпределителният кондензатор или бобината на запалването са повредени. Ако смяната на кондензатора не коригира проблема, запалителната бобина трябва да се смени.
3. Някои свещи имат слаба, периодична искра или никаква искра между електродите.
В този случай е необходимо:
a) Избършете капачката на разпределителя, проводниците на запалителната свещ, запалителната бобина и изолаторите на свещта с чист, сух парцал, за да отстраните натрупаното масло и влага от тях;
б) ако след това системата за запалване не работи нормално, трябва да отстраните и проверете капака и ротора на разпределителя, внимателно да ги почистите от следи от сажди.Капакът и роторът, които имат пукнатини или следи от повреда, трябва да бъдат сменени;
в) проверете всички проводници на свещите и сменете проводниците с повредена изолация;
г) проверкаплътност на щепселите и проводниците за високо напрежение от бобината на запалването до разпределителя в техните гнезда.
4. Искрата за всички свещи прескача периодично.
Необходимо е да се провери и, ако е необходимо, да се почисти и регулира разстоянието между контактите на прекъсвача. Ако контактите на прекъсвача са в добро състояние, трябва да се провери изправността на първичната токова верига.