Необичаен тест драйв Smart fortwo
Има общоприето мнение, че автомобилите Smart са предназначени изключително за градска употреба. Кореспондентът на Car.ru Николай Назаикински реши да разбие този стереотип и потегли с малък Smart fortwo от Москва до Минск и по-нататък до Литва, Латвия и Естония.
Но двойката врати, които са в колата, е просто огромна. Мислете за цялата си кола като за една голяма врата. Качването и слизането е много удобно. Тук не е нужно да навеждате глава и да се изкачвате през прага на вратата. С моята височина от 190 см дори не избрах целия диапазон на регулиране на седалката на водача по дължина! С други думи, има много място в кабината на Smart fortwo, както и в багажника, където с известно умение се побират няколко големи пътни куфара и ръчен багаж.
И така, разбрахме, че двама възрастни с багаж могат да се поберат в Smart, но как се държи такава къса кола (2695 мм) на пистата? И така, когато ме спря един пътен полицай за леко превишена скорост, чак в този момент се сетих, че отивам към Смарт. Субективно, когато шофирате това предполагаемо бебе, дори не се замисляте, че колата ви е дълга малко над 2,5 метра. Така че можете да шофирате по магистралата със скорост от 110-130 км / ч доста удобно, но разходът на гориво при такъв ритъм се увеличава значително.
Като цяло производителят обещава, че Smart fortwo ще консумира само 3,6 литра бензин на 100 км селски път, но в реални условия тази стойност се оказа малко по-висока. За цялото пътуване из България, Република Беларус и балтийските държави разходът на бензин AI-95 беше 6,4 литра на 100 км трасе, въпреки факта, че това беше основно маршрут, на който превиших ограничението на скоростта само веднъж, а през останалото време карах бавно.
Но защо стана толкова голямнесъответствие между реалните и действителните данни за разхода на гориво? Факт е, че 3-цилиндровият двигател почти през цялото време използва турбина, което води до този резултат. И всички тези измервания, които се извършват от производителите, се правят в някакви нереалистични, идеални условия. Разбира се, ако ускорите много бавно и шофирате по магистралата със скорост от 60 км / ч с изключен климатик и напомпани гуми, тогава вълната може да се доближи до показанията за разход на гориво от 3,6 литра на 100 километра.
Трябва да се отбележи, че окачването на Smart fortwo стана много по-меко и по-енергоемко. Ако колата от предишното поколение беше по-скоро като картинг, сега това е обикновена удобна кола, на която можете да карате по трамвайни релси и да прескачате трапчинки с дупки.
Интериорът на новия Smart изглежда не по-малко впечатляващ: предният панел е покрит с ярко оранжева тъкан, същите оранжеви вложки на панелите на вратите и седалките. И каква е цената на тахометър, поставен извън "чистотата", свързан в един корпус с аналогов часовник! Дори дефлекторите тук са приятни за окото, въпреки че изглежда, че дефлекторът може да бъде забележителен елемент от дизайна. Както се оказа, може!
В приповдигнато настроение от шофирането на много забележима кола стигнах до границата с Литва, където доброто ми настроение започна лека-полека да се стопява. Факт е, че някога либералните литовци на границата започнаха да искат хотелска резервация и шофьорска книжка, която трябва да отговаря на Женевската конвенция. Преди не се изискваше нищо - искаха само паспорт и документи за кола.
Сега процесът на преминаване на литовската митница стана много по-отнемащ време - ако минах беларусите за 10 минути, тогава литовците отнеха 2,5 часа. Ибеше в "Котловка", докато на главния граничен пункт "Каменный лог" горе-долу по същото време туристите бездействаха 5 часа. Позволете ми да ви напомня, че все още можете да проследявате опашките на уебсайта http://gpk.gov.by, въпреки че информацията там често не се актуализира, така че е по-добре да се свържете с уеб камери, за да оцените реалната ситуация.
Накрая, веднъж в Литва, реших да подмина Вилнюс, който беше пълен с много туристи, и да се насоча към втория по големина град в Литва - Каунас. Тук практически няма туристи, а хотелите и ресторантите са около 2 пъти по-евтини, отколкото в столицата на Литва, но въпреки това центърът на града е много приятен и уютен.
Можете да вечеряте евтино в ресторант Bernelių užeiga: студен борш, херинга с лук и картофи, цепелини с месо и пъпки, тинктури, бира. За двама празникът ще струва около 20 евро, което е много евтино дори за балтийските стандарти.
Рига и Талин, между другото, изобщо не изненадаха. Столицата на Латвия изглежда празнична и особено очарователна в снежна виелица. Не говоря за Стария град, а за централната част, където къщите трогателно са се сгушили една до друга, а по улиците се движат стари кръгли трамваи, осеяни с относително модерни нископодови шкоди. Но в Рига, разбира се, е значително по-скъпо, отколкото във Вилнюс и още повече в Каунас. Да, и патос тук повече от достатъчно. Изглежда, че Рига смята себе си за Лондон или Ню Йорк.
Нищо не се променя в Талин - все още е същият сладък исторически град, където можете да се разхождате спокойно през деня и да посетите няколко добри ресторанта. Можете дори да шофирате из центъра на града, но паркирането тук ще струва 10 цента на 1 минута! Контролира плащането за паркиране на специални технически автомобили, като московските "паркони".
На връщанеот Талин реших да не отида в Санкт Петербург, а в Псков. Тъй като такова решение беше взето 2 дни преди посещението в столицата на Естония, вече не беше възможно да се резервира опашка за преминаване на границата и това трябва да стане възможно най-рано. В резултат на това се оказа, че резервирате само жива опашка на митницата Койдула 2 часа преди пристигането на дестинацията. Чаках на опашка 4,5 часа. Естонците таксуват 3 евро за използване на зоната за чакане и 1,5 евро за чакане на опашка. В така наречената чакалня няма абсолютно нищо освен тоалетни и касиери.
След излизане от българската митница се натъквате на затворена бариера, чието отваряне струва 150 рубли. Бях тук за първи път, така че не разбрах веднага, че за да платите това „мито“, трябва да се поклоните на касата в строителна будка с малък прозорец. Между другото, той събира "почит" от шофьорите за напускане на митницата на Държавната бюджетна институция за производство "Псковавтодор". Интересното е, че по-нататък няма платен път и не може да става дума за алтернативен безплатен обход.
Струва си да се отбележи сравнително ниската цена на този автомобил. Стилен Smart fortwo с турбо двигател с мощност 90 к.с. с. и роботизирана трансмисия може да бъде закупена за 970 000 рубли. Освен това в България се предлагат Smart в кабриолет и Smart Brabus със 109 конски сили, в който определено ще бъдете кралят на града и принцът на магистралата.
Автопорталът Car.ru също има групи: Odnoklassniki, Facebook и Vkontakte. Присъедини се сега!