Неправилни показания на оборотомера на Honda Accord

Неправилни показания на оборотомера на Honda Accord

Повишени XX обороти след дневен стоп Поздрави на всички собственици на HONDA. Моля, дайте съвет по следния въпрос:

налични ACCORD 2.0 iS CC7, F20Z1, A/T. Така. Запалвам колата сутрин, загрявам, настройвам я на ХХ в нормален режим, т.е. около 800 оборота в минута. Пътувания с кратки спирки. Всичко е наред, колата държи XX. Спиране на колата за 1 час, 2 - след това запалвам колата, малко загряване и в същото време започват недоразуменията. XX е настроен на 1000 об./мин. Тогава си остава така. До следващия утринен вятър. Когато включите селектора в R, D4 и т.н. оборотите не падат.

Почистих DZ и KXX, резултатът е нулев. Забелязах също, че вентилаторът на радиатора започна да се включва много често. Дори когато шофирате доста, и това е сутрин, с хладен въздух, без задръствания.

Температурата на таблото показва нормално. Както казах, бордовете стават високи след дълго спиране. И стават така докато не се пусне вентилатора. Тези. тръгна, малко загрявка и оборотите под 1000 не падат, поне за загрявка.

Изглежда, че имам една следа. Накратко, открих една малка джаджа в дома си - тя се казва Ts4328. Позволява ви да измервате оборотите на двигателя до 6000 об./мин. Свързах го към тестовия конектор, който е под капака. Той ми показа, че скоростта е нормална, докато стандартният оборотомер показва твърде висока. Махна щита, разглоби и извади дъската. При първата проверка е установено, че местата за запояване имат така наречения ефект "Оловна чума", т.е. образуването на кухини с течение на времето в местата на контактите за запояване. Отвън те не изглеждат забележими, но ако погледнете дъската отстранистава видимо като ореол около краката на елементите на дъската. При запояване на това устройство това беше потвърдено.

В резултат на това, след като премислих мозъка си и анализирах момента на възникване на гореописания проблем, стигнах до извода, че е възможно след нощно паркиране платката да е изстинала, контактите да са нормални и скоростта да показва правилно. Но веднага щом колата стои на слънце (а именно след това всичко започва), щитът се загрява съответно и започва бъг в таблото и тахометърът показва надценена скорост. Надявам се предположението ми да се окаже вярно. Ще проверя в събота. Ако не, ще копаем още, нищо не остава.

Проблемът беше решен, както се очакваше, запояването на платката на оборотомера реши проблема