Ние премахваме външния шум и тракането или сменяме задвижващия ремък
Предвид липсата на хидравлични повдигачи в нашия двигател, имаше мисли за най-лошите ... клапани :(
Аускултаторно (т.е. на ухо) шум с тракане идва от дясната част на двигателя, където се намира единственият задвижващ ремък към помпата за охлаждане на бензиновия двигател. При визуална проверка ремъкът с малки пукнатини, беше решено ... за смяна. бюджет :)
1. Закупен е клиновиден ремък Onlan 3PK853 (трябваше да е с по-голяма дължина, но при разлика от около сантиметър беше закупен)
Цена: 2000 тенге ($11)
2. Освобождаваме достъпа до колана Първо разхлабете скобата на тръбата на въздуховода към кутията на въздушния филтър, след което я извадете. Не премахнах долната част на тръбата, просто преместих тръбата надолу.
3. Разхлабваме ролката и обтегача С помощта на ключа 14 разхлабваме гайката на ролката (страдах добре, тя се разви само при използване на втория ключ като лост). След това разхлабваме напрежението на ролката (болт с 13)
4. Свалете колана. Ужасени сме! Коланът се отстранява много просто, нищо не пречи (на Opel Astra, по едно време, за да смените ремъка, беше необходимо да развиете стойката на двигателя, да повдигнете малко двигателя) Както можете да видите на снимката, ремъкът е в отвратително състояние, шумът и възможното „тракане“ са разбираеми. "Трясъка" най-вероятно идва от лагера на обтяжната ролка, не се изключва и помпата: (
5. Премахване на ролката Развийте напълно гайката от ролката. Ние снимамеролка с всичките й капаци и шайби.
6. Смяна на лагера. Като се има предвид твърдостта на движението, следи от смазване (т.е. смазката е изцедена от лагера), умерена игра в него ... смяната на лагера е недвусмислена.
След отстраняване на задържащия пръстен, избиване на лагера от мястото му с глава 13. На негово място се монтира нов лагер българско производство 6301RS (много популярен лагер, винаги има в продажба, според продавачите, собствениците на Audi много го харесват). Цената на лагера е 400 тенге ($ 2)
Превъртането на новия лагер беше извършено с помощта на стария лагер и чук Съвет: когато лагерът е изравнен с ръба на ролката, използвайте главата 17 за по-нататъшно търкаляне (в противен случай, ударете стария лагер върху новия, мястото позволява и тогава ще бъде проблематично да премахнете стария).
Връщаме задържащия пръстен.
7. "Поставяме" ролката и ремъка Връщаме ролката на мястото й, като не забравяме да поставим шайбата (тясната част към ролката), капака (затваря отворената част на ролката), завъртаме гайката на място, но не я затягаме Поставяме ремъка. Започнах отдолу (хвърлих го върху амортисьора на коляновия вал), проверих какво лежи в жлебовете, след което го сложих отгоре (обтегателна ролка). Болтът на обтегача беше разхлабен почти до максимум.
След това затягам ремъка с болта на обтегача (с 13), проверявам напрежението в центъра на ремъка, трябва да е около 1 см и накрая затягам ролката, като тя трябва да бъде затегната доста силно.
Връщаме тръбата на мястото й, затягаме скобата. Всичко!
Отне 2 часа за всичко. Отне много време, тъй като купих лагера след анализ на видеото, беше близо до магазина за автомобили, но това видео не беше в магазина :(
Трябваше да вървя пеша доблизък магазин за лагери на два километра ... от колата :)
Скоро ще публикувам снимка на свещи и промиване на дросела с MAF сензора.