Nissan Atlas (dvuhkobinnik) укрепване на рамката
За мнозина остава тайна, че Atlas с две кабини имат много крехка рамка под тях. Така че настоящият клиент, който купи тази кола, дори не знаеше за такава детска болест като спукана рамка. Колата дойде при нас почти на колене, болезнено падайки на една страна с муцуната си, „Да, торсионната щанга е луда.“ След проверка се оказа, че горната част на болта за опъване на торсионната щанга просто е минала през рамката.
Под мястото, където се намира болтът, долната част (не помня как се казва) е по-къса от „рамката“, металът просто се спука, най-вероятно металът първо се спука, след това болтът се плъзна през кацането си.
Те се опитаха да излекуват тази пукнатина чрез заваряване на парче метал, но по този начин отслабиха металната рамка.
Имаше и пукнатина отстрани на лявото колело, но не можеше да се направи впечатление.
След като се споразумяха за цената, те започнаха да премахват кабината.
Отначало с крикове, докато стане възможно вкарването на напречни тръби под кабината, след това с повдигач.
Няколко часа маймуни и кабината е отделена от рамката.
Беше решено да се направи армировката от стомана от 3-ти клас с дебелина 6 mm. Всички закрепвания на усилвателите към рамката са завинтени, така че играта на рамката да не се губи, за да се изключи отслабването на японския метал чрез заваряване.
На мястото, където се спука седалката на торсионния болт, бяха направени шалове от двете страни. Долните ръбове опираха в основата на торсионната греда, заварени отгоре и завинтени към рамката.
Място на колелото, вътре беше поставен лист за подсилване. Освен това ще работи по-усилено за усукване, предотвратявайки спукването на рамката и ходенето нагоре и надолу е малко вероятно да се счупи, тъй като 3-тата стомана е много пластична, болтовете са разположени само в триъгълници.
Кабина назад, тест драйв показа, че всичко работи повече от отлично.
PS. Чисто IMHO. Тази кола е предназначена за работниците да пътуват до някаква строителна площадка, хвърляйки максимум кутия инструменти за всеки от пътниците, добре, може би бетонобъркачка по пътя с няколко торби цимент. Нашият български Иван винаги ще го опакова за два тона, че и нещо в кабината да не върви празно + пътища в Япония или пътища в България. Тук е "басурманският" метал и душата и не вади. В резултат на това бяха забелязани много малки пукнатини, които плюс или минус година ще отидат по-далеч. Задачата беше да премахнем глобалните, ние също сме доволни от собственика)))))
Благодаря на всички за вниманието! скоро ченит отново "пауза"))))).