Nissan Fairlady Z
Fairlady Z е семейство спортни автомобили под марките Datsun и Nissan. Първата кола от семейството е показана през 1969 г. Производството на купе от това семейство продължава в момента.
История на създаването на Nissan Fairlady Z
През 60-те години на миналия век Nissan Datsun, вторият по големина производител на автомобили в Япония, посвети голяма част от енергията си на завладяването на автомобилния пазар в САЩ. Не беше особено успешен - компактните седани с ниска мощност, но икономични двигатели, популярни в Япония, не се продаваха добре в страната на луксозните автомобили с големи двигатели. Ръководството на Nissan наема талантлив дизайнер Албрехт Херц (създател на роудстърите BMW 503 и 507), германец, живеещ в Съединените щати. Създава образ на грациозно двуместно купе с клиновиден дълъг нос и къса задна част, напълно нетипично за философията на японския автомобилен дизайн от онези години. Изображението беше счетено за спорно и проектът беше отложен. В края на 60-те Ютака Катаяма (или г-н К, както го наричат приятелите му отвъд океана) е назначен за директор на Nissan USA, мениджър на средно ниво, чиято страст към състезанията, спортните автомобили и необикновените идеи предизвикват нервен тик в прагматичното управление на компанията. След като се установява в Америка, той с ентусиазъм се заема с бизнеса - след няколко месеца харчи тригодишния бюджет на отдела и изисква повече пари. Резултатите обаче са очевидни - по продажби Nissan изпревари Toyota.
Скоро Катаяма започва настойчиво да изисква спортно купе да бъде въведено в гамата на компанията. Ръководството се предава и въз основа на скиците на Херц е създаден прототип на стилно купе с 2,4-литров редови шестцилиндров двигател, четиристепенна механична скоростна кутия инапълно независимо окачване. В съответствие с вкуса на американските купувачи, интериорът е декориран с максималния лукс за японските автомобили - кожени седалки и футуристично табло.
Името Fairlady е дадено на колата от самия изпълнителен директор на Nissan Кацуди Кавамата, който е гледал мюзикъла на Бродуей „Моята прекрасна лейди. През 1969 г. първата партида автомобили пристига в Съединените щати. Ютака Катаяма, който разбира особеностите на американския манталитет и осъзнавайки, че думата "Fairlady" има твърде много тълкувания, от "красота" до "посредственост", предприема смела стъпка - той произволно променя името на колата на Datsun 240 Z. И под това име купето влезе в продажба.
Успех Fairlady Z
Успехът беше гръмък. Тълпи от салони, реклама, статии в списания и скок в продажбите. Линиите се простираха шест месеца. 240 Z избута не само евтините спортни автомобили на Alfa-Romeo, Opel и MG, но също така принуди италианските и немските спортни автомобили, които струват два пъти по-скъпо, да се движат. "Японски Jaguar e-type", "Ferrari за бедните" - с какви епитети не беше удостоен този автомобил. Легендарният Chevrolet Сorvette, мечтата на всеки американец, загуби почти 10 км / ч от японката при максимална скорост и струваше хиляди и половина долара повече.
В Япония колата беше пусната в продажба под името Nissan Fairlady Z (буквата Z се вкорени в обозначението на спортните автомобили Nissan с леката ръка на Катаяма, въпреки че той никога не каза какво означава тази буква). И тогава се превърна в мечтата на японските тунери. С тегло малко над един тон, независимо окачване (MacPherson strut отпред, Chapman strut отзад) и стабилизиращи щанги, колата „размени“ първите сто за 9 секунди, ускори до 210 км / ч и беше много добре контролирана.
Обемите на продажбите нараснаханарастващата популярност на автомобила. В началото на седемдесетте години Fairlady Z получава нов 2,6-литров двигател (експортната версия на автомобила променя името си на 260 Z), а няколко години по-късно колата получава задна седалка, за която тялото трябваше да бъде удължено с 30 см. За съжаление, ниското тегло, основното предимство на Zetka, също пострада. През 1975 г. започва производството на 280 Z с 2,8-литров двигател и електронно впръскване на Bosch. Но... Ютака Катаяма е отзован от поста си и на негово място е назначен по-лоялен лидер. От този момент нататък звездата на Fairlady Z е на залез - всяко следващо поколение на купето става все по-тежко и по-скъпо, губейки всичките си предимства и предимства.
Fairlady Z в моторния спорт
По време на своето съществуване от 1969 до 1978 г., в тялото на S30 Fairlady Z, той участва в различни състезания, но без особен успех, но това не му попречи да заеме силна позиция в сърцата на много фенове на автомобили в Япония, Европа и разбира се Америка (80 процента от колите са продадени в САЩ).
Невероятен успех в рали Сафари, африканския етап от Световното първенство, постигна кенийският пилот Шекхар Мехта. През 1970 г. той започва да участва в частен Datsun 1600 и по-късно става фабричен пилот. Той кара Datsun 240Z през 1971 и 1973 г. и печели състезанието през 1973 г.
Интересни факти за Fairlady Z
Феновете на марката отпразнуваха 25-ата годишнина на модела с голямо мотосъбор из цяла Америка, по маршрут, положен под формата на буквата Z.
Пол Нюман, който по-късно става известен актьор, използва Datsun 240Z в отбора Bob Sharp Racing, когато е бил пилот на състезателна кола.
Fairlady Z в България
В България е почти невъзможно да срещнете 240Z на пътя. Днес може да се намери само в гаражите на хората,колекциониране на спортни автомобили. В страната обаче има много преки потомци на 240z - това са спортните купета от серията ZX. През деветдесетте години 300ZX Z32 с V-образен шестцилиндров двигател беше особено популярен. В най-мощната модификация този двигател е оборудван с две турбини и развива 300 конски сили.
Модерната "Зетка" се казва Infiniti 350Z (а най-модерната - 370Z). В днешно време това не е просто кола, а ключът към цялата тунинг система. Различни японски производители произвеждат резервни части, с които можете значително да подобрите работата на автомобила. В нашата страна има няколко клуба на собственици и фенове на тунинг 300ZX. Информация за тях можете да намерите в интернет.
