Nissan Navara
Nissan Navara е среден размер, петместен пикап с Plug-in задвижване на всички колела и предно разположение на двигателя. Моделът се предлага в две конфигурации на каросерията: "двойна кабина" и "кралска кабина". Първият е с увеличен обем в зоната на втория ред, като такъв имат само български дилъри, а според статистиката над 80% от моделите на Navara се поръчват в модификация „двойна кабина“.
Първото поколение Navara с индекс D20 се произвежда от 1986 до 1997 г. и принадлежи към класа на компактните пикапи.
Второто поколение Navara (фабричен индекс D21) също зае нишата на малките пикапи, задържайки се на поточната линия от 1997 до 2005 г.
През 2005 г. стартира производството на модела Navara от трето поколение (заводски индекс D40D), който е изграден върху удължена и леко модифицирана платформа на Nissan Pathfinder. Благодарение на това колата вече се класифицира като пикап от среден клас. Чиито размери вече са 5296 мм дължина, 1848 мм ширина и 1795 мм височина, с междуосие от 3200 мм и пълен офроуд просвет от 233 мм.
Третото поколение модел (индекс D40D) започва официално да се продава в България през 2006 г., като непрекъснато се подобрява. Последното повторно монтиране на Navara се състоя през 2013 г.
Съвременният Nissan Navara е автомобил от нов клас - SUT (Sport Utility Truck), т.е. "спортен камион". Това е познат SUV с подобрени товарни възможности.
Дизайнът на предницата на Navara е абсолютно същият като на Pathfinder. Капакът на автомобила е направен по разпознаваемия начин на производителя: широка радиаторна решетка и много големи фарове придават на автомобила солиден външен вид, подчертавайки неговата бруталност. Мощна броня с интегрирани кръгли фарове за мъгла гладкопрелива в разширенията на калниците, придавайки на автомобила мъжественост. Задната част на Navara е типична за пикап - тук е трудно да се подобри нещо, класиката е непроменена. В същото време коефициентът на аеродинамично съпротивление е добър показател Cd - 0,43.
Комбинацията от повишен комфорт, предимствата на задвижването на всички колела, възможностите на малък камион - всичко това направи колата най-продаваният пикап през 2006 г. в Европа. За една година продажби в Европа резултатите са повече от 45 200 единици. Това е четвъртата част (!) от пазара на пикапи в Европа. Резултатът е предвидим - титлата "най-добър пикап в Европа за 2006 г.", а през 2007 г. е признат за най-добрият в България.
Nissan Navara е бестселър както на пазара на страната на произход - в Испания, така и на пазарите на Франция, Холандия, Австрия, Белгия, Полша, Швеция и Ирландия. Освен това моделът се доставя до страни като Южна Африка, Австралия и страните от Персийския залив. А заводът в Кралство Тайланд, който също произвежда този модел, работи както за вътрешния пазар, така и за износ, включително в Обединените арабски емирства.
100 000-ният Nissan Navara
„Това е голяма чест за завода в Барселона. Проектът Navara беше предизвикателство за всички в завода Zona Franca и резултатът е доказателство за доверието, което ръководството гласува на производствения екип на Nissan в Испания“, каза Хосе Висенте де лос Мозос, вицепрезидент на Nissan Spanish Industrial Operations.
Технически характеристики Nissan Navara
Разпространените в пикапите 2,5-литров и 3-литров дизелов двигател се предлагат за българи. Версия с четирилитров бензинов V-образен "шест", мощносткоето е 270 конски сили, а петстепенна автоматична трансмисия не се предлага при нас.
2,5 литра са оборудвани с 5-степенна автоматична или 6-степенна "механика". Новият трилитров турбодвигател е оборудван със седемстепенна автоматична скоростна кутия, като същевременно осигурява разход на гориво от 8,5 до 9,5 литра в комбиниран цикъл, което е изненадващо при тези, меко казано, доста големи размери. Между другото, в същото време радиусът на завиване над тринадесет метра не изглежда голям.
От трите нива на оборудване за България LE е най-удобната. Включва седалка на водача с осем захранвания, сензори за светлина и дъжд, цветен многофункционален дисплей, навигационна система Nissan Connect Premium със сензорен дисплей с висока разделителна способност, който може да показва 3D карти, освен навигация, управлява и висококачествена аудио система Bose®, допълнена като опция с 40 GB твърд диск. Акустика с усилвател и колони, проектирана специално за Nissan Pathfinder и Nissan Navara. Естествено всички менюта и гласови напътствия са достъпни на български език. Наличието на камера за задно виждане значително улеснява процеса на паркиране. И двузоновият климатичен контрол, съчетан с отлична звукоизолация, не ви позволява да забравите за състоянието на автомобила.
Активната безопасност на Nissan Navara след преустановяване, в допълнение към вече стандартния набор от системи, се допълва от система за динамична стабилизация (ESP), която следи работата на блока за управление на двигателя, скоростта на всяко колело, положението на волана, надлъжното и странично ускорение, предвиждайки възможна загуба на стабилност на посоката и коригирайки ситуацията, ако е необходимо.
Автомобилът е изграден върху нова F-Alpha рама тип стълба, изработена от стомана с висока якост (използвайки технологияNissan), съчетаващ твърдост и здравина с ниско тегло. Предното окачване, подобно на това на Pathfinder, е независимо от напречните вилки, а задната конструкция е различна от него - непрекъсната ос с полуелипсовидни листови ресори. За по-добра проходимост предната ос е свързана, трансмисията е спусната и диференциалът на задната ос е блокиран. Максималната дълбочина на преминаване, според производителя, е 45 см. Допустимото тегло на тегленото ремарке достига 3 тона, а в каросерията може да се натовари почти един тон.
Плюсове и минуси на Nissan Navara
Задният ред седалки се сгъва в съотношение 3/2, образувайки плосък под, сега част от товара може да бъде поставен в кабината. Има осем различни варианта за трансформиране на кабината, дори облегалката на предната пътническа седалка се навежда напред.
В отделението под пътническата седалка се съхраняват масивни метални скоби, които се поставят в специални слотове в товарното отделение и надеждно фиксират гащеризони и тежки предмети. Купето е напълно голо отвътре, боядисано в цвета на колата, естествено изисква специален палет.
Експлоатационният опит показа липса на боядисване - драска се твърде лесно - клони, чанти, катарами, копчета - всичко това може да остави следа върху тялото. Трябва също да се отбележи, че отдолу колата е практически беззащитна срещу тежка непроходимост. Дори под масления съд има щит от пластмаса.
Автомобилите от най-ново поколение, както по отношение на цена, така и по отношение на оборудването, се доближават до SUV от премиум клас, отдалечавайки се все повече и повече от пряката цел на пикап - „работен кон“ и прехвърляйки тази тежест на други, става друга кола, пикап, на който не е срамно да стигнете до приличен клуб или ресторант, а след това да се втурнете дълбоко в гората инасладете се на красотата на непокътнатата природа.