Nissan X-Trail е първият компактен кросоувър на Nissan

Историята на създаването на модела

Резултатът от работата на дизайнерите на Nissan беше появата на автомобилния пазар на кросоувъра Nissan, който получи обозначението X-Trail. Това се случи през 2000 г. X Trail беше първият компактен кросоувър на производителя и за успеха на този автомобил може да се съди по факта, че производството му продължава и до днес. Вярно е, че тази кола е подобрена повече от веднъж.

Първото поколение Nissan X Trail продължи до 2007 г. Той беше заменен от второто поколение X-Trail. След това няма структурни промени до 2010 г. Тогава беше решено да се направи фейслифт модел.

Последното трето поколение на този кросоувър се появи през есента на 2013 г., въпреки че се смята, че тази модификация се отнася за моделната година 2014. След появата на това поколение не са направени промени в дизайна на кросоувъра. След това помислете какво е последното поколение Nissan X-Trail.

Основни показатели

Размери

Платформата, върху която е изграден Nissan X-Trail, не е уникална за него, използвана е и при друг модел - Qashqai. Следователно цялостната производителност на тези модели, въпреки че се различават, но не значително. Но ние не разглеждаме Qashqai, но производителността и характеристиките на последното поколение X-Trail са представени по-долу:

• Дължина 4640 мм;
• Широчина 1820 мм;
• Височина 1715 мм;
• Междуосие 2705 мм;
• Пътен просвет 210 мм;
• Масата на оборудвания автомобил е 1445-1637 кг;
• Обем на багажника (мин/макс) 497/1305 л;
• Радиус на завой 11,2м.

Посочено е теглото на автомобиларазлични поради няколко вида електроцентрали, които влияят на този показател.

Екстериор, интериор

Външният вид на новия Nissan X-Trail е доста динамичен, в него има и нотки на агресивност.

Въздейства съвместната работа на японските дизайнери на Nissan с тяхната функционалност и френските дизайнери на Renault с ненадминат чар.

Радиаторната решетка е разделена на три части от хромирана вложка под формата на буквата "V", вътре в която има фирмена табела. Капковидни фарове с остри ъгли пасват близо до решетката. Основните фарове са оборудвани с халогенна оптика. В някои нива на оборудване LED ходовата част също е интегрирана във фаровете.

Предната броня е изпъкнала малко напред. От оборудването бронята има трапецовиден въздухозаборник и стилистични странични ниши с фарове за мъгла. Долната част на бронята е украсена с пола.

Отстрани на колата не се вижда нещо суперзабележително. Широки арки на колелата, защитни прагове и хромирана тапицерия на страничните прозорци. Принципно всичко е като на повечето коли от този клас.

Горната част на задната част е украсена с доста широк спойлер. Самият гръб е изработен в плавни линии и не се наблюдава нещо рязко и контрастно. Задните фарове са отделни. Една част от тях е разположена на задната врата, другата - на каросерията с добър подход към задните калници.

В допълнение към блока на фаровете има и дублирани стоп-светлини, едната е разположена на спойлера, а останалите три са разположени в долната част на бронята, върху защитна облицовка.

Салонът X-Trail работи съответно, но отново не се забелязва нищо тривиално. Табло с класическо оформление на информационни сензори и бордови компютър.

Всичко на централната конзоласъщото оборудване като другите автомобили. В него са разположени централните дефлектори, които идват като отделен блок, дисплеят на мултимедийната система с бутоните за управление и блокът за управление на климатичната система. Цялото това оборудване вече е познато, но трябва да се каже, че е подредено много добре, всичко ще изглежда доста хармонично.

Спецификации

Следва техническата част. Сега кросоувърът Nissan X-Trail се предлага с три различни двигателя. Два от тях работят на бензин, последният е дизел.

По принцип електроцентралите отдавна са известни и тествани, така че тази част от автомобила е останала непроменена.

Един от бензиновите агрегати е с обем 2.0 литра. На изхода той осигурява 144 к.с. Кросоувърът с този двигател може да бъде както с предно задвижване, така и с две оси. Версията с предно задвижване може да бъде оборудвана с 6-степенна „механика“ или CVT. И в двата случая максималната възможна скорост е 183 км / ч, но в случая на "механиката" колата ускорява до "стотици" за 11,1 секунди, докато средният разход на гориво е 8,3 л / 100 км. С трансмисия CVT ускорението до първите "сто" отнема 11,7 секунди, а средният разход на гориво е 7,1 литра. Версията със задвижване на всички колела е оборудвана само с CVT. Характеризира се с максимално възможно ускорение до 180 км/ч, среден разход на гориво от 7,5 литра и ускорение до 100 км/ч за 12,1 секунди.

Вторият бензинов агрегат е 2,5-литров агрегат с мощност 171 к.с. С този двигател кросоувърът идва само със задвижване на всички колела и с вариатор като скоростна кутия. Той се характеризира с:

• максимална скорост - 190 км / ч;
• ускорение до 100 км / ч за 10,5 секунди;
• среден разход на гориво - 8,3 литра.

Дизелът е най-скромният по отношение на характеристиките. Обемът му е само 1,6 литра, а мощността е 130 к.с. Но дизеловият кросоувър е оборудван със задвижване на всички колела, въпреки че само 6-степенна „механика“ действа като скоростна кутия. Този двигател има следната скорост и динамични характеристики:

• максимална скорост - 186 км / ч;
• ускорение до 100 км / ч за 11,0 секунди;
• среден разход на гориво - 5,3 литра.

Оборудване и цена

За купувачите производителят е подготвил няколко комплекта оборудване за кросоувъра. Базата за X-Trail е XE. Включва:

• системи (ABS EBD ESP ИМА HDS);
• мултимедийна система с дисплей;
• облицовка на седалката - плат;
• климатроник (за 2 зони);
• Круиз контрол;
• регулируема шофьорска седалка и волан;
• сензори (светлина, дъжд, паркинг).

В допълнение към тази конфигурация има и SE, SE +, LE и LE +, които включват по-голям набор от оборудване.

Положителни и отрицателни качества

Автомобилът получи признание доста бързо, доказателството не е такъв, създаден от клуба Nissan X Trail в необятността на страната.

Отзивите на собствениците за Nissan X Trail казват, че колата е много добра, оптималното съотношение между градска кола и SUV. Електроцентралите са се доказали добре, работата на вариатора също е прилична, окачването осигурява подходящ комфорт.

Но рецензиите посочват и недостатъци под формата на недостатъчна звукоизолация и лошо обмислена ергономичност на нишите и джобовете за съхранение. Като цяло предимствата на този кросоувър, според собствениците, са несравнимо повече от недостатъците. Да, и недостатъците са незначителнии незначителен.

---