Ниво на гориво K68t в камерата на поплавъка, мотоциклети Урал, Днепър, BMW, форум за боксер, ремонт и
Добър ден на всички Онзи ден отворих няколко k68t за почистване / настройка. Доколкото разбирам, нивото на горивото в камерата на поплавъка е било неправилно настроено при тях. Не намерих нормална фабрична инструкция за настройка на нивото на горивото за k68. Само в една статия се споменава, че "разстоянието от основата на карбуратора до върха на поплавъка трябва да бъде 26 мм" при въглехидратите беше така (20 мм):
Когато разливам карбуратори, подреждам 13 мм. Когато изсъхне, като се обърне, става като на първата снимка.
При това разположение на поплавъка сместа се "обогатява", двигателят развива максимална мощност, но консумира повече гориво.
Сложих поплавъка успоредно на равнината на карбуратора. и се получава желаната стойност. тук и на първата и втората снимка не е правилно - лично мое мнение)
На първо място, трябва да знаете наизуст какви са съставите на сместа. И тогава решете дали да създадете икономии или да вземете максимума от двигателя с вътрешно горене. Тук всеки решава сам.
Съжалявам, 13 мм до средата на поплавъка. И за да няма дяволи, в карбуратора също е задължително да се налива гориво вътре в дюзите, на ниво колона (вероятно) 1 метър. Новите карбуратори, уж Pekar, също подлежат на щателно отстраняване на неизправности.
И така, как трябва да бъде? Има ли фабрични указания за това?
13mm+-0.5, по избор. 26 mm, твърде занижени. за К-62 май е уместно.
Откъде идват такива данни? Инструкции на производителя? Няма връзка към оригиналния източник?
Според ръководството за K65T нивото е 13 мм. С това ниво, с работеща спирателна игла, се наливат въглехидрати. Намалена отмалко, понякога на случаен принцип. работи добре, свещите са бели, динамиката е отлична Съветвам ви да настроите k68 по същия начин, според усещанията и консумацията. също така не забравяйте за износването на дозиращите игли, тяхната хлабина, дължина и позиция. Проверете свещта след 25 км или повече. Иначе двигателят и "горещата" свещ не са достигнали работна температура.
да, относно числата. нивото се измерва в центъра на поплавъка. TS просто имаше 13 мм, стана 17
"Наръчник на автомобилния механик" от. Мажгиз 1954 (9) освобождаване, за да ви помогне. Изтеглете или купете. Ние учим. Много неща са приложими за противоположния двигател (същността на двигателя с вътрешно горене е същата).
Има подробно описание на настройката на карбураторите, също приемлива за нашите карбуратори.
2 карбуратора, е необходимо да ги приведем под едни и същи показатели (ние се стремим да ги приведем под едно съотношение на компресия).
Не знам какво има в YouTube, мисля, че нищо интересно.
За да не се произвеждат тези зали, въпросът е тук. След като свалих и разглобих дроселната клапа, намерих такава шайба под закрепването на торса на иглата отгоре:
