Някои особености при проверката на ПТП
На непосветен човек може да изглежда, че извършването на техническа експертиза на ПТП не е толкова трудна задача. По-специално е необходимо да се оцени техническото състояние на автомобила, да се определи скоростта му в момента на инцидента и да се измери спирачният път. След това получените данни трябва да се сравнят с техническите характеристики на производителя на тази марка автомобил и да се направи заключение за вината или не на водача.
Но всъщност извършването на техническа експертиза е много сложен процес и изисква от експерта стриктно да отчете множеството фактори, довели до аварията. Например шофьор е блъснал пешеходец на селски път, където ограничението на скоростта е 100 - 110 км в час. Трагедията е станала през нощта и експертизата трябва да установи степента на вината на шофьора, тоест да обоснове научно дали водачът е могъл да предотврати сблъсъка с пешеходец или не. Първоначалната информация за експерта е следната:
1. Клас автомобил - SUV (с тегло 2500 - 2700 кг), технически изправен.
2. Скорост на МПС - 90 км/ч.
3. Пътна настилка - сух асфалт.
4. Спирачният път на автомобила е 42 метра.
5. Час на деня - 22.00ч.
6. Видимост - този участък от пътя не е осветен.
7. Какъв цвят са били дрехите на жертвата - тъмни (светли).
8. Състояние на водача - трезво.
Обяснението на шофьора за причината за катастрофата - имало е влошена видимост от фаровете на идващи автомобили, не е видял пешеходец на платното.
При извършване на техническа експертиза на произшествие някои неопитни експерти объркват две понятия: „спиращ път на автомобила“ и „спиращ път на автомобила“. А тези две понятия са неделими и те са основната база за техническата експертиза на ПТП. Факт е, че„Спирачен път на превозно средство“ е разстоянието, което автомобилът изминава от момента, в който натиснете педала на спирачката до пълно спиране. От какво зависи? Първо, от времето на работа на задвижващия механизъм на спирачната система. Второ, от началната скорост на автомобила. И, трето, от максималното забавяне, което колата може да развие.
След натискане на педала на спирачката колата няма да започне да забавя веднага, а след известно време, тъй като главният спирачен цилиндър трябва да създаде необходимото налягане в спирачната система. За автомобили с хидравлични спирачки това време е 0,1 - 0,3 секунди, а за автомобили с пневматични спирачки - 0,3 - 0,5 секунди. Друго допълнително време, приблизително 0,36 - 0,54 секунди, е необходимо за увеличаване на спирачната сила от нула до максимум. Като цяло, след натискане на педала на спирачката, работното налягане върху спирачните накладки ще се появи само след почти секунда (0,3 + 0,54).
Скорост на превозното средство
Спирачният път на автомобила зависи от скоростта и се изчислява в „квадрата“, т.е. ако скоростта се удвои, тогава спирачният път ще се увеличи четири пъти.
Максимално отрицателно ускорение на превозното средство
Въпреки че забавянето на автомобила зависи от конструкцията и работоспособността на спирачките, вида и състоянието на гумите, както и състоянието на амортисьорите и компонентите на окачването, все пак оказват огромно влияние върху забавянето на автомобила. Например, офроуд гумите могат да имат спирачен път от седем метра или повече по-дълъг от магистралните или градските гуми. А леко износените амортисьори и елементи на окачването могат да увеличат спирачния път на автомобила до пет метра.
Понятието "спирачен път" има по-обемно значение. Това е разстояниетопрез които автомобилът ще премине от момента, в който водачът открие препятствие до пълното спиране на автомобила. С други думи, водачът, след като е видял някакво препятствие, трябва да осъзнае опасността, да вземе решение, да премести крака си от педала „газ“ към педала „спирачка“ и да го натисне. Според медицински изследвания това отнема 0,3 секунди за професионалните пилоти на F1 и 1,3 до 1,5 секунди за обикновените пилоти. Такава голяма разлика във времето се обяснява с факта, че обикновените хора използват краката си само за ходене и не извършват никакви сложни манипулации с тях. Следователно мускулите на краката изпълняват командата на мозъка с леко закъснение. Професионалните пилоти, от друга страна, непрекъснато тренират краката си, тъй като по време на състезанието краката им трябва да „пърхат на педалите“ не по-лошо от пръстите на професионален пианист. И да се изисква от обикновен шофьор краката му да имат скоростта и гъвкавостта на професионален пилот е толкова глупаво, колкото да се изисква виртуозно свирене на пиано от ковач.
Като се има предвид, че понятието „спирачен път“ е неразделна част от „спиращия път“, е необходимо да добавите времето за вземане и изпълнение на решението „спиращ път“ (1, 3 - 1,5 сек) към времето за изпълнение на „спирачния път“ (0,3 + 0,54 сек.), Това ще бъде около 2 секунди. Тоест от момента, в който шофьорът видя опасността, взе решение, натисна спирачката и спирачната система започна да спира колата, отнема около две секунди, а при скорост от 100 км в час колата ще измине 50 метра за тези две секунди. И ако добавим към това дължината на спирачния път на автомобила (42-47 метра), получаваме разстояние от 92-97 метра. В резултат на това се оказва, че дори ако водачът е видял пешеходец на фаровете на 90 метра, което не е реалистично при скорост от 90 км в час, тъй като през нощта пешеходец в тъмни дрехи може да бъде разпознат на 25 метра, а всветли дрехи за 40 метра пак щеше да събори пешеходец. Е, ако водачът е бил заслепен от фаровете на насрещна кола и е започнал аварийно спиране, тогава дължината на спирачния път обикновено може да достигне 200 метра. Защо? Факт е, че според правилата за движение водачът в случай на заслепяване от фаровете на насрещна кола е длъжен:
1. Включете системата "Аварийно спиране".
2. Стартирайте аварийно спиране.
Тази последователност от действия е необходима, за да се предотврати сблъсък между превозни средства, идващи отзад. Изглежда разумно. Но опитвали ли сте в състояние на слепота, тоест пълна загуба на зрение, да намерите бутона „аварийно спиране“ в колата си? Най-малко ще ви отнеме 4 до 6 секунди. Освен това не е факт, че бутонът, който сте натиснали сляпо, ще се окаже „Аварийно спиране“. Това може да е и бутонът за включване на климатика, радиото или друга автомобилна система. И ако, без да включите бутона „Аварийно спиране“, започнете аварийно спиране и автомобилите зад вас се сблъскат или излетят в насрещния трафик, тогава можете да бъдете осъден за „опасни действия при шофиране, водещи до смърт на трети лица“. Следователно бутонът „Аварийно спиране“ трябва да бъде включен преди началото на аварийното спиране, но това значително ще увеличи дължината на „спиращия път“, тъй като от момента на заслепяване до вземането на решение ще отнеме на водача от 4 до 6 секунди, за да потърси бутона „аварийно спиране“ и да натисне педала на спирачката, което е почти 150 метра от движението на автомобила плюс спирачния път (42-47 метра). И в резултат на това получаваме дължината на „спиращия път“ - около 200 метра.
При извършване на технически преглед на ПТП, извършено през нощта, експертите трябва да обърнат специално внимание на състоянието на фаровете и осветителните устройства на автомобила.
Въпреки факта, че всички съвременни автомобили са оборудвани с мощни фарове, способни да осветяват пътя от 45 метра (къси светлини) до 100 метра (дълги светлини), въпреки това тези светлинни характеристики са присъщи само на статично стояща кола. Факт е, че светлинното петно е неравномерно и се състои от „зона на добра видимост“ и „зона на лоша видимост“. Съотношението им зависи от скоростта на автомобила и физиологичните характеристики на човешкото зрение. Например, ако фаровете с дълги светлини на неподвижен автомобил осветяват пътя на 100 метра, а „зоната на добра видимост“ е 95 метра, а „зоната на лоша видимост“ е само 5 метра, тогава вече при скорост от 45 км в час „зоната на добра видимост“ се намалява с 15 метра, а при скорост от 100 км в час „зоната на добра видимост“ се намалява с още 10 метра. В резултат на това при скорост от 100 км в час водачът вижда пътя само на 70 метра напред.
Като се има предвид, че при тази скорост колата изминава около 25 метра за една секунда, а спирачният път на SUV с тегло 2500 кг е от 42 до 47 метра, при внезапна поява на пешеходец на фаровете водачът има по-малко от една секунда, за да вземе решение и да спре аварийно! За справка, както отбелязах по-рано, според медицински изследвания на професионалните състезатели са необходими 0,3 секунди за вземане на решение и аварийно спиране, а за обикновените шофьори тази цифра е 1,3 - 1,5 секунди, тоест само професионален състезател е в състояние да избегне инцидент със скорост от 100 км в час.
При експертизата на ПТП има още няколко технически особености, с които техническият експерт трябва да знае. Но най-важното е, че ако някои аспекти на произшествието пораждат съмнения сред експерта, тогава, за да установи истината, експертът трябва да отиде примястото на катастрофата и възстановка на събитията. Освен това, за това изобщо не е нужно да сваляте манекен. Достатъчно е да поставите на пътя по едно и също време на деня: автомобил, манекен и насрещни автомобили с включени дълги светлини в позиция 3-4 секунди преди инцидента. И веднага ще стане ясна картината на трагедията.